JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="liner" data-source="post: 3608187" data-attributes="member: 1">[ATTACH=full]354757[/ATTACH]За машинами Volvo закрепилась репутация семейных, безопасных и надёжных автомобилей. Сегодняшний экземпляр сочетает все перечисленные качества, но также до «сотни» разгоняется за 5,6 секунды, хотя опознать его в потоке других XC90 тяжело. Речь про гибридную модификацию T8 Twin Engine, суммарная мощность двигателей которой превышает 400 «лошадок». По традиции расспросим владельца о плюсах и минусах модели, узнаем о расходе топлива, запасе хода и о том, почему мужчина передумал продавать авто.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/7974.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />«XC60 сдал в трейд-ин дороже, чем покупал»Героя нашего материала зовут Вадим, и Volvo XC90 — не первый его автомобиль шведской марки.— Моя первая машина — Seat Leon, затем ездил на Opel Vectra. С каждым разом старался покупать авто новее и лучше, так что следующей стала Skoda Octavia из салона на 1,8-литровом моторе. В 2020-м меня угораздило попасть к дилеру Volvo, — начинает собеседник. — У моей тёти была новая «Вольво» из салона, казавшаяся мне недостижимой по деньгам покупкой. Заехал к дилеру и увидел XC60, который мне очень понравился. После тест-драйва и небольших раздумий сдал полуторагодовалую «Октавию» в трейд-ин, а взамен взял Volvo XC60, добавив деньги до необходимой суммы.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3172.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— «Шестидесяткой» я пользовался тоже полтора года, был очень доволен. Отправлялся к дилеру не только для обслуживания, но и для регулярного обновления софта — ПО автомобиля. Наверное, никто так часто не ездил специально за обновлениями, как «вольвоводы», — улыбается Вадим. — В один из визитов увидел Volvo XC90 T8 Twin Engine с небольшим пробегом — бывший автомобиль сотрудника автоцентра, причём в максимальной комплектации. Без пресловутого «кроме» — оснащение включало все «допы»! Машина показалась той «Вольво», которая и должна быть.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3218.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Три дня ушли на тест-драйв, обсуждения с женой и, наконец, оформление покупки. Отдал «официалам» полуторагодовалый XC60 по очень хорошей цене — выше среднего по рынку. Причём на дворе был 2021-й, тогда цены поползли вверх, так что в трейд-ин кроссовер сдал дороже, чем купил. Дилер дополнительно сделал скидку за лояльность бренду… Одним словом, я понимал, что если я её не куплю, то не возьму никогда, тем более за такую стоимость.С того момента пользуюсь гибридным XC90, хотя, грешным делом, заезжал на экскурсию в салоны Audi, BMW и Mercedes-Benz. Похожие по комплектации и характеристикам модели были сильно дороже и под заказ. В схожем бюджете — уступали моему Volvo динамикой и оснащением. Менять шило на мыло считаю глупым занятием.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3268.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />На момент покупки Вадимом пробег Volvo XC90 составлял всего 14 800 км, из которых порядка 40% были «заработаны» на электротяге.«На выезде с четверти мили — 14,001 секунды и 168 км/ч»Надо отметить, что кроссовер нашего героя относится к рестайлингу второго поколения Volvo XC90. Обновление компания презентовала в 2019 году. Автомобили получили всё те же унифицированные бензиновые и дизельные двигатели объёмом 2,0 литра — в разных модификациях. Самой производительной версией в линейке стал гибрид T8 Twin Engine с совокупной отдачей более 400 л. с. Все агрегаты сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3266.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Если в мономоторных исполнениях полный привод реализован при помощи муфты Haldex, то у гибридного варианта задние колёса вращает электродвигатель.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3202.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3178.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3196.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Меня однозначно привлекла динамика! Я неоднократно посещал заезды по драг-рейсингу в Липках: 14,001 секунды и 168 км/ч на выезде из четверти мили. Далеко не каждая легковушка покажет такие результаты, — восхищается Вадим. — Динамика и так неплохая, поскольку у базового ДВС отдача — 320 л. с. Плюс 87 сил — от электромотора сзади.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3241.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3184.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3203.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Вдобавок я загрузил официальную прошивку Polestar, благодаря которой крутящий момент возрос до 680 Нм. Мощность ДВС стала в районе 330 лошадиных сил. Когда я раньше покупал автомобили, у меня была цель довести их до максимального состояния (в плане комплектации и техническом): не хватало денег сразу на топовую версию. Если говорить про Volvo XC90, то здесь уже максимум. Хотя я всё равно нашёл на что потратиться: на дорогое керамическое покрытие, омологированную резину и оригинальные диски.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3233.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3231.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3204.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3232.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3217.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Сейчас на одометре 64 тысячи километров. Ощутили за такой пробег, что гибрид оправдывает себя?— Если режим «дом — работа», то зарядки раз в два-три дня хватало, чтобы проехать 30—35 км в зависимости от температуры за бортом. Расход бензина составлял 3,5—4 литра, так что на заправку при будничной эксплуатации приходилось заезжать раз в месяц. Заливаю я исключительно горючее марки АИ-98.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3190.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Показатели среднего расхода на фото (сверху) не соответствуют реальному значению: во время съёмки автомобиль около получаса работал на холостых оборотах<table style='width: 100%'><tr><td><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8457/1245.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></td><td><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8457/1535.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></td><td><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8457/1249.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></td></tr></table>— В трассовом цикле на крейсерской скорости 110—120 км/ч средний расход составит порядка 8 литров, однако при этом на ходу будет пополняться АКБ. Полная зарядка батареи занимает 2,5 часа и обходится в 3 рубля, хотя она никогда «не высаживается» до нуля. В месяц выходит около 50—60 BYN. Правда, от розетки батарея берёт максимум 3,6 кВт — такой лимит установлен производителем.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3210.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Полный привод в связке с пневмоподвеской — кайф. Когда клиренс можно увеличить в любой момент, ты уверен, что сможешь выехать из каждого сугроба! И эта зима, и предыдущие обошлись без происшествий. Про валкость говорить не приходится, ведь система подкачивает подвеску со стороны поворота.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3255.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><h3>«Шумоизоляция в ней слабовата»</h3>У кроссовера нашего героя семиместная компоновка салона, так что вместительность багажного отделения при полной посадке — 262 литра. Без третьего ряда сидений — 640 л, со сложенным «диваном» посередине объём возрастает до 1 816 л.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3269.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Не было ещё ни разу, чтобы в багажник что-то не поместилось, — отмечает владелец. — В «Вольво» до безумия всё продуманно и практично. Классное решение — встроенное детское кресло, у которого есть чехол с боковой поддержкой. Дочь прекрасно ездит на нём — удобно и безопасно. При этом всё по заводу!<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3240.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3234.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Сиденья очень комфортные: до XC90 у меня таких не было. Буквально вчера проехал 600 км за один присест, после чего спокойно вышел и пошёл. В этом плане практичность и удобство на высоком уровне. Качество аудиосистемы тоже выше всяких похвал. Девятнадцать динамиков и сабвуфер Bowers & Wilkins обеспечивают чистое и объёмное звучание.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3242.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Хотя машину относят к премиальному классу, штатная шумоизоляция в ней слабовата. Ужасной её назвать не могу, но «шумка» однозначно уступает Mercedes-Benz GLE. Ещё есть «болячка», которая у меня не проявлялась, а у соклубников — да. Замерзали задние двери — сегодня у тебя купе! На замки не ставили силиконовые накладки, но после 2019 года устанавливают штатно. Они теперь продаются отдельно, и в большинстве авто нюанс исправлен.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3249.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3243.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3216.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3229.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Возможно, для городской эксплуатации кроссовер великоват. Предполагаю, что XC60 более манёвренный, лёгкий и удобный в условиях Минска. С другой стороны, когда привыкаешь к габаритам, то пять метров длины не пугают.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3250.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— У «Вольво» есть интересная особенность: если они ставят проекцию, то лобовое идёт без подогрева. При возможности совместить было бы лучше. Отсутствие обогрева компенсируется приложением Volvo Cars: удалённо можно запускать двигатель из любой точки мира. За десять минут до выхода из дома включил — вот, пожалуйста, тёплый салон и чистые стёкла.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3254.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Обслуживание я провожу только с оригинальными запчастями и у официального дилера — без компромиссов. Как я уже говорил, покрывал кузов дорогой керамикой за $1 000. Плёнкой — капот, бампер, передние стойки и кромку крыши, участки вокруг дверных ручек и «зону выгрузки».Оправдывает ли это себя? Однозначно! Прошлой весной мне прошлись другой машиной по бамперу — осталась серьёзная полоса. Думал, что потребуется перекраска бампера, но под плёнкой ЛКП не пострадало. Весь удар на себя взяла «броня».<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3230.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Я частенько покупаю расходники в Европе, чтобы выходило дешевле, а замену произвожу у «официалов». Если не приобретать самостоятельно, то по акции ТО у дилера со всеми расходниками обойдётся в 1 200 BYN. В худшие времена было вообще 1 800 рублей… Да, это ощутимые деньги, но, как по мне, для автомобиля такого класса — вполне адекватная сумма. Тем более в мотор заливают дорогое масло 0w-20. Его само по себе трудно по допуску отыскать, так плюс ещё и оригинальное.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3252.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3253.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3251.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8390/3267.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— Когда пошёл рост цен на авто, стал продавать Volvo. Шквала звонков и ажиотажного интереса не было. Признаюсь, после тура по автосалонам убедился, что в качестве альтернативы ничего адекватного себе не куплю, поэтому снял машину с продажи. Жду появления в европейских автоцентрах и тест-драйва электрического EX90, а если он понравится, то задумаюсь о замене, — завершает Вадим.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8004.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />На подъёмникеПри пробеге 64 тысячи километров автомобиль можно назвать едва ли не новым, однако обойтись без проверки состояния мы не можем. Диагностику проводим на СТО сети TexxService. Что скажут специалисты?<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/7998.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8023.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/7981.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/7980.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />— За машиной не числится никаких грешков, хотя другого результата трудно ожидать от почти нового авто. Есть выработка на передних тормозных дисках — их при следующем техническом обслуживании рекомендуется заменить.— Кстати, диски до сих пор заводские! — уточняет владелец.— В остальном замечаний к состоянию Volvo XC90 нет. Двигатель и коробка без следов нарушения герметичности, в подвеске люфтов не обнаружено.<img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/7992.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8015.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8016.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8022.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8025.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8026.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://avcdn.av.by/wisiwigimage/0002/8387/8024.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Подключиться диагностическим оборудованием к электронным блокам управления специалистам сервиса не удалось.av.by выражает благодарность сети СТО TEXX Service за помощь в подготовке материала.<img src="https://avcdn.av.by/journalauthoravatar/0000/5408/8879.jpeg" alt="Фотография автора статьи: Ян Богданович" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ян Богданович</blockquote>

Проверка: Загрузка...