Ответить в теме

Сообщение

<blockquote data-quote="71miha71" data-source="post: 3099714" data-attributes="member: 1682">откуда же вы такие насосы берете?&nbsp; &nbsp; я знаю несколько разрекламированных контор,&nbsp;&nbsp; посли которых тащат мне их на ремонт.&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Скажу так,&nbsp; &nbsp; делают все без стендов,&nbsp; без приспособ.&nbsp;&nbsp; Многие школьники на коленке переберут.&nbsp; &nbsp; но если каждый переберет, то ни каждый насос будет работать,&nbsp;&nbsp; тонкостей и технологий на самом деле много,&nbsp; &nbsp; ньюансов тоже много,&nbsp;&nbsp; и если где то в цепочке действий упустить,&nbsp; насос работать не будет.что касается замеров сопротивления, это полная ерундаДопустим портнула одна обмотка,&nbsp; сопротивление уменьшилось,&nbsp; &nbsp;&nbsp; а масло в электродвигателе диэлектрик, сопротивление уведичивается.в итоге коротнувший в масле электродвигатель, даст вполне нормальное сопротивление.Есть програма вида дайс.&nbsp; &nbsp; в ней нужно и смотреть параметры работы насоса,&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; смотреть потребляемый ток и создаваемое давление.&nbsp; и от этих патаметров отталкиваться.так же много бу насосов с нормальным сопротивлением, коротят на массу,&nbsp; &nbsp;&nbsp; вы даже можете на него подать питание,&nbsp; он будет крутить,&nbsp; &nbsp; но на машине будет выбивать пред.по факту преды должны быть 5ампер.&nbsp; для работы муфты за глаза.&nbsp;&nbsp; Но производители ставят преды на 7,5 -10 ампер.&nbsp;&nbsp; и тогда&nbsp; не выдерживает блок управления, горят дорожки.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; информация касательна 1,2,3,4 поколений муфт всех марок и моделей.&nbsp; 5тые насосы, пред 15а, это нормально.что касается обслуживания насосов.&nbsp;&nbsp; многие&nbsp;&nbsp; чтоб помыть засратую сетку насоса&nbsp; откручивают ее.&nbsp;&nbsp; Ни в коем случае не нужно этого делать,&nbsp;&nbsp; нарушите регулировки сразу в 2х плоскостях,&nbsp; &nbsp;&nbsp; Насосная часть посте самостоятельной установки сетки либо может тормозить мотор.&nbsp; либо часть масла будет качать в пустую,&nbsp;&nbsp; теряет производительность,&nbsp;&nbsp; эт по насосам 1,2,3 поколений.по 4тым насосам тоже мыть сетку на месте , на насосе,&nbsp; &nbsp; иначе могут выстрельнуть плунжера,&nbsp; пружинки, часть их теряется,&nbsp; &nbsp; потом начинаются крики спасите помогите.&nbsp; почитал тырнет.&nbsp;&nbsp; открутил,&nbsp;&nbsp; все рассыпалось,&nbsp; собрал , не работает.&nbsp; &nbsp; &nbsp; Косой упорный подшипник тоже нужно попасть на место,&nbsp;&nbsp; иначе сепаратор сьезжает,&nbsp; и из него выбевает шарики.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; И только после этих манипуляций человек понимает что сделал не лучще,&nbsp; а хуже.</blockquote>

[QUOTE="71miha71, post: 3099714, member: 1682"] откуда же вы такие насосы берете? я знаю несколько разрекламированных контор, посли которых тащат мне их на ремонт. Скажу так, делают все без стендов, без приспособ. Многие школьники на коленке переберут. но если каждый переберет, то ни каждый насос будет работать, тонкостей и технологий на самом деле много, ньюансов тоже много, и если где то в цепочке действий упустить, насос работать не будет. что касается замеров сопротивления, это полная ерунда Допустим портнула одна обмотка, сопротивление уменьшилось, а масло в электродвигателе диэлектрик, сопротивление уведичивается. в итоге коротнувший в масле электродвигатель, даст вполне нормальное сопротивление. Есть програма вида дайс. в ней нужно и смотреть параметры работы насоса, смотреть потребляемый ток и создаваемое давление. и от этих патаметров отталкиваться. так же много бу насосов с нормальным сопротивлением, коротят на массу, вы даже можете на него подать питание, он будет крутить, но на машине будет выбивать пред. по факту преды должны быть 5ампер. для работы муфты за глаза. Но производители ставят преды на 7,5 -10 ампер. и тогда не выдерживает блок управления, горят дорожки. информация касательна 1,2,3,4 поколений муфт всех марок и моделей. 5тые насосы, пред 15а, это нормально. что касается обслуживания насосов. многие чтоб помыть засратую сетку насоса откручивают ее. Ни в коем случае не нужно этого делать, нарушите регулировки сразу в 2х плоскостях, Насосная часть посте самостоятельной установки сетки либо может тормозить мотор. либо часть масла будет качать в пустую, теряет производительность, эт по насосам 1,2,3 поколений. по 4тым насосам тоже мыть сетку на месте , на насосе, иначе могут выстрельнуть плунжера, пружинки, часть их теряется, потом начинаются крики спасите помогите. почитал тырнет. открутил, все рассыпалось, собрал , не работает. Косой упорный подшипник тоже нужно попасть на место, иначе сепаратор сьезжает, и из него выбевает шарики. И только после этих манипуляций человек понимает что сделал не лучще, а хуже. [/QUOTE]

Проверка

Загрузка...