JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Vicc67" data-source="post: 2435652" data-attributes="member: 755">[USER=69]Volvo-Kot[/USER], Игорь, снимаю шляпу. Насчет подвески - либо лезть с головой в каталоги монро, и искать там магнатеки, подходящие по параметрам и характеристикам, либо оставить эту затею, и подобрать штатную подвеску по шасси ХС90 Sport. У меня такая с завода, ниже субъективно на пару сантиметров чем обычная, жестче значительно (насколько жестко может быть на бегемоте, конечно), но рулится машина и в поворотах себя ведет вполне пристойно. Опять же субъективно, но я бы сказал, что как минимум +20км/ч в поворотах комфортно по сравнению с тем же уровнем комфорта (в плане сжатия черной дыры <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" /> ) на обычной. Плюс хорошо очень крены при старте и клевки при торможении отрабатываются. Кодом подвески поделюсь без вопросов. Единственное - кросы на неё, если пытаться подбирать аналоги того же сакса, либо не бьются вообще, либо бьются обычные, что не есть гуд, так что придется попадать на новые оригинальные и пружины и аморты, и отбойники со стабом (в нашем случае еще и на нивоматы, они тоже на спорте свои). Из минусов этой затеи также есть то, что спорты шли либо дизельные, либо в8, что может портить картину по параметрам жесткости и высоты передней подвески. Но так как коробка стоит уже тф80, то думаю если взять подвеску от дизельного спорта (у меня такой), то разница будет в весе морды не так значительна, и можно ею пренебречь.Tapatalk</blockquote>

Проверка: Загрузка...