XC90 I Техн. обзор Замена радиатора кондиционера

Сегодня заменил себе кондейный радиатор. Меняется без снятия двух других. Я снимал бампер, лопату(её можно не трогать, но я снял чтобы заодно воздухом пыль погонять), лапку страховочного замка капота(она мешает открутить трубку, можно не трогать, но там всего один болтик, проще снять). Если не снимать лопату, то тогда желательно открутить радиатор ГУРа, он висит на двух кронштейнах, прикрученных к основному радиатору. Открутить эти кронштейны и на шлангах отвести в сторону. Можно и его не трогать, но отсутствие оного даст более удобный доступ к трубке, датчику и болту крепления в правой нижней части.
Сам конденсер держится на четырёх болтиках под ключ "на 8", головки которых находятся со стороны двигателя, но при этом открутить их не проблематично, доступ хороший. Откручиваем эти болты, две трубки с разных сторон. снимаем фишку с датчика и радиатор спокойно выходит вверх.
Радиатор взял себе NRF, номер 35889(с длинным и узким бачком осушителя), если старого образца, как я понял, замена была в 2005 году, то номер 35876. Неделю назад купил за 10400, сегодня уже за 9000 нашёл В комплекте все нужные резиновые колечки, датчика нет, снял со старого. Встал нормально, единственно, не очень понравилось, как вошла нижняя трубка, уже упёрлась внутри радиатора, а резинка ещё как-то не совсем села. Но вроде обжалась, утечки пока не наблюдается.
В общем там всё визуально понятно, работа без слива и заправки фреона занимает часа два не торопясь.