JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Fatto" data-source="post: 3421799" data-attributes="member: 1572"><p>Ух, какая интрига разыгралась)  Скажу по своему опыту : по процедуре надо отстегивать шаровую от рычага и регулировка развала не нужна, на седанах это делается элементарно т.к. там тупой конус и он не клинит в рычаге, на девяностике шаровая с острым конусом и вытащить из рычага сложнее, плюс рычаг надо отжимать очень сильно что бы вывести шаровую, даже есть спецура в виде скобы что бы сжать стойку и вытащить шаровую из рычага. Никто так не делает и либо вытаскивают шаровую из кулака для быстроты или откручивают кулак от стойки. На девяностике соединение кулака и стойки очень плотное, там почти нет свободы, на седанах и универсалах зазор приличный и лучше произвести замер. В условиях гаража , если машина установлена на стойках и не двигается, то просто ставиться магнитный уровень на плоскость диска и замеряется угол развала, потом при сборке просто выставляется в то же положение. Точность при этом выше чем регулировка по виде, да и проще намного. Но желательно иметь маленький электронный магнитный уровень. Но опять же на девяностике это не нужно, там все очень плотно.</p></blockquote><p></p>

Проверка: Загрузка...