После выхода легкового автомобиля Jakob компания наладила производство грузовых автомобилей Volvo грузоподъемность которых, изначально составляла - 1,5 т.
В этом же году представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Самый первый полуторатонный грузовичок Volvo даже не обладал собственным названием, а следом за выпуском грузовика выпускают с таким же мотором первый автобус. И как оказалось, в 1928 только эти модели грузовиков и автобусов принесли фирме солидную прибыль, а выпуск легковых моделей в начале был убыточным.
Производство и реализация автобусов весьма успешно пополняли счета компании, эти средства и вкладывали в развитие легкового сегмента.
В 1928-м в Советской России, был построен тысячный грузовой автомобиль АМО-Ф15. В Швеции же к тому времени планировался выпуск обновлённого шестицилиндрового грузовика. В
1929 году серийное производство новых грузовиков Jakob не достигло тысячной отметки, но этот автомобиль навсегда вошел в историю компании Volvo. И совсем не потому, что автомобиль был настолько хорош или был самым покладистым и дружелюбным. Просто на заре шведского автомобилестроения мало кому могло придти в голову, что производство автомобилей с характерным шведским названием способно иметь головокружительные перспективы. На такой результат могли рассчитывать лишь разве что отцы - создатели компании. И как оказалось в действительности, они оказались полностью правы.
Компания "SKF" выступила гарантом и, по сути, заказчиком производства первой тысячи автомобилей: 500 - с откидным верхом и 500 - с жестким.
Гораздо большим, чем предполагалось, успехом стала пользоваться модификация с жестким верхом, поэтому план на выпуск 500 автомобилей со складывающимся верхом и 500 - с жестким был очень быстро скорректирован. Было начато производство VOLVO "Special", которая получила модельное название PV4. Капот стал длиннее, формы передней части - более аэродинамичны, лобовое стекло - несколько короче. Модель комплектовалась задним прямоугольным фонарем и бампером. Тормоза на передние колеса были заявлены как опция, и их установка стоила 200 крон. Эрнст Грауер - это человек, с именем которого связано начало успеха VOLVO. Он явился своего рода первым дилером компании через которого прошла вся серия OV4.
В 1928 году в Финляндии, в г. Хельсинки, было открыто первое представительство "Оу VOLVO Auto ВА" для реализации грузовиков, автобусов и легковых машин.
