"SKF" предоставила дополнительный кредит в размере 1 000 000 шведских крон компании "VOLVO", покрыв тем самым предшествующие потери, которые сопутствовали ей в первые два года существования до получения первой прибыли в 1929 году.
Кредит SKF позволил довести до ума проект нового 8-цилиндрового двигателя.
Первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем
PV651 прошел презентацию в апреле 1929. Цифры 651 - шесть цилиндров, пять сидений и первая серия.
PV651 - это был автомобиль длиннее и шире и с рамой значительно жестче, чем у "Jacob". Более мощный мотор был по достоинству оценен, особенно в такси.
Выпущен грузовик
LV63 В 1929 году было продано 1383 машины. 27 было продано на экспорт.
В этом же году вышел первый журнал для владельцев VOLVO. Его назвали "Ratten" ("Руль"). Ральф Хенссон, менеджер по экспорту, стал первым редактором журнала. Обложку первого издания украсил портрет Хьялмара Уоллина, одного из розничных продавцов компании "VOLVO" в Гетеборге.
Издания распространялись среди служащих "VOLVO" и различных заинтересованных партнеров. В результате "Ratten" стал массовым журналом клиентов Volvo и иных автомобилистов. Сегодня "Ratten" - одно из крупнейших изданий Швеции и самый долговечный журнал в стране.
После второй мировой войны было опубликовано специальное издание журнала "Ratten". Помимо единственного текста, написанного на шведском языке, расположившегося на обложке журнала под названием "Объяснения и извинения перед читателями Швеции", в журнале не было ничего. Причина этому, как объяснила "VOLVO", заключалась в том, что ее экспортные продажи не принесли прогресса и развития компании на протяжении долгих лет войны, а внутренние разработки для шведов - напротив, дали компании технологический толчок.