Что больше бы устроило- терпеть запаздывание выравнивания оборотов пару секунд или этого нет, но вскорости потребуется отправить гидротрансформатор в капремонт из за износа блокировки?Maeglin написал(а):
Начала буксовать коробка,покатался месяца три еще,решили разбирать,делать,поменяли все,не трогали только саленоиды и гидроблок не чистили,после ремонта ничего не изменилось, позвонил в контору "сломалась вольво" Омск,сказали нужно чистить гидроблок и менять саленоиды и проблема исчезнет.Fatto написал(а):
Гидроблок не было возможности продиагностироватьВладимир9009 написал(а):
Гидроблок не было возможности продиагностироватьВладимир9009 написал(а):
Не совсем понял вопрос, конструкцию коробки знаю не очень хорошо. Также я не знаю как выглядят проблемы с гидротрансформатором, один раз только наблюдал на 55-51 проблему с его блокировкой, выглядит это так - машина отлично едет до 80 кмч, потом включает пятую, пытается заблокировать бублик, не может, валит коробку в аварийный режим. Человек так очень долго по городу ездил.Crio написал(а):Что больше бы устроило- терпеть запаздывание выравнивания оборотов пару секунд или этого нет, но вскорости потребуется отправить гидротрансформатор в капремонт из за износа блокировки?
Чтобы соединить валы двигателя и пакета конкретной передачи, выбранной тсм для заданного водителем текущего режима езды, нужно сперва выровнять их скорости. Если эти скорости будет выравнивать пакет сцеплений, ему и маслу быстро наступит капут, а если пакет будет к моменту включения уже сжат,без выравнивания скоростей будет мощный удар (из за разницы скоростей валов). Поэтому выравнивает скорости гидротрансформатор с помощью жидкости, но т.к. это жидкость, выравнивание происходит не мгновенно. Процесс можно ускорить замыканием блокировки, которая прмиет на себя часть нагрузки.Maeglin написал(а):
Опять фантазии какие то пошли. Как по вашему ГТФ выравнивает скорости ? Это чистая механика, скорость можно выровнять только двигателем, но этого никто не делает. Для переключения идет запрос в двигатель о снижении крутящего момента , и просто плавно включается необходимая передача, ГТФ демпфирует резкие толчки. Хороший пример это включение первой передачи например, разница в скоростях входящего и выходного вала около 700 об мин, включаем драйв и разница падает до нуля, если гидроблок плавно сожмет пакет мы этого не заметим, если включит резко то будет сильный удар. Все выравнивание всегда происходит за счет фрикционов.Crio написал(а):
определенно смогу сказать только по своей коробке, но в ней такого нет (тьфу три раза). предположительно, при исправном гидротрансформаторе такое может быть когда пакет сцеплений по каким то причинам не сжат, или его сжатие происходит с запаздыванием, напрмиер если клинит соленоид.Maeglin написал(а):
Это должно приводить к очень быстрой деградации масла, что нельзя не заметить по его внешнему виду.Maeglin написал(а):
Видел я человека, у которого после замены гидроблока на новый проблема сохранилась. Может ему конечно не новый поставили, а такой же, а то и просто деньги взяли и протёрли поддон тряпочкой - кто ж его знает.Crio написал(а):
Но в голове отложилось. Думаю, это только в случае когда проблема постоянна. У меня она случилась однократно. Ну и ТС вряд ли много с нею успел наездить.Crio написал(а):
тогда у меня слом шаблона и не нужны тормозные ленты, взлет оборотов суть неисправность, сложный гидротрансформатор превращается в простую гидромуфту и т.п.?Fatto написал(а):
Если у меня дойдет до такого (тьфу три раза), то поеду туда, где можно посмотреть гидроблок на стенде.Maeglin написал(а):Видел я человека, у которого после замены гидроблока на новый проблема сохранилась. Может ему конечно не новый поставили, а такой же, а то и просто деньги взяли и протёрли поддон тряпочкой - кто ж его знает.
Почему не нужны тормозные ленты? В 55 коробке их одна кстати. В курсе что она делает?. Почему в гидромуфту? Где такое написано? Как по вашему ГТФ выравнивает скорости валов?Crio написал(а):
http://акпп-гарантия.рф/akpp-ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/Fatto написал(а):
который может быть выполнен снижением подачи топлива, например. В этот момент и происходит смена передачи, путем размыкания/смыкания соответствующих фрикционных пакетов, затем момент увеличивается снова.Fatto написал(а):
Мне интересно ваше мнение а не статьи читать. Что по вашему выравнивание крутящего момента? С чем его выравнивают? Есть все таки скольжение в пакетах в момент переключения? Посредством чего изменяется скорость деталей ГТФ и каких именно?Crio написал(а):
