S60 I Решено Проблема с турбиной S60 2.4 T

[Ded]

Модель

S60 I

Год выпуска

2001

Появилась проблема: набирая скорость ощущение, что турбина то работает, то нет. Проблема не постоянна, может неделю без нареканий откатать, а может каждый день "дергаться", на диагностике показала ошибки клапана ввт и механики турбины ("чек" не загорается). Ради интереса поставил себе манометр буста, показывает -18 на холостых, - 25 при оборотах примерно до 2000, максималка была +14 где то за 4000 об/мин. Грешу на клапан управления турбиной. Расход топлива не особо увеличился и маслице в картере не скажу, что уж сильно убывает, может раз в месяц долью литрик. Кто, что может подсказать по данной проблемке? ВВТ промыл как смог, причина не пропала.

 

[Janvar]

@Ded, клапан vvt отвечает за фазы газораспределения. Скорее всего он просто сам по себе устал и к турбине не причастен, имхо. Есть отдельный клапан управления турбиной, на ХС90 он стоит возле воздушного фильтра, и к нему подходят три резиновых хобота. На S60, возможно, где-то там же его стоит искать. Возможно, стоит на него обратить внимание, и на датчик наддува на выходе из интеркулера.
Вообще, не совсем понятно что за ошибки механики турбины показала диагностика. Тут бы поподробнее

 

[PbMan]

Появилась проблема: набирая скорость ощущение, что турбина то работает, то нет. Проблема не постоянна, может неделю без нареканий откатать, а может каждый день "дергаться", на диагностике показала ошибки клапана ввт и механики турбины ("чек" не загорается). Ради интереса поставил себе манометр буста, показывает -18 на холостых, - 25 при оборотах примерно до 2000, максималка была +14 где то за 4000 об/мин. Грешу на клапан управления турбиной. Расход топлива не особо увеличился и маслице в картере не скажу, что уж сильно убывает, может раз в месяц долью литрик. Кто, что может подсказать по данной проблемке? ВВТ промыл как смог, причина не пропала.

Внимательно осмотрите проводку катушек, особенно от клапана VVT. Пока муфта работать не будет, машина будет как "овощ".

 

[Ded]

@Ded, клапан vvt отвечает за фазы газораспределения. Скорее всего он просто сам по себе устал и к турбине не причастен, имхо. Есть отдельный клапан управления турбиной, на ХС90 он стоит возле воздушного фильтра, и к нему подходят три резиновых хобота. На S60, возможно, где-то там же его стоит искать. Возможно, стоит на него обратить внимание, и на датчик наддува на выходе из интеркулера.
Вообще, не совсем понятно что за ошибки механики турбины показала диагностика. Тут бы поподробнее

На s60, по крайней мере у меня, стоит там же, тоже думал про него, думаю попробовать поменять, как себя поведет. Попробую проверить и датчик на выходе из интеркулера, у прошлого хозяина сломали крепеж этого датчика и он висит на проволоке, может здесь и скрылась проблема. Спасибо за совет, приму к сведению.
[automerge]1600063066[/automerge]

Внимательно осмотрите проводку катушек, особенно от клапана VVT. Пока муфта работать не будет, машина будет как "овощ".

Спасибо, приму к сведению и Ваш совет, может действительно все дело в проводке, т.к. похоже как будто то есть контакт, то нет. Вот знать бы еще как можно проверить работоспособность клапана ввт, смотрел на видео, там они разборные, у меня нет.

 

[PbMan]

смотрел на видео, там они разборные, у меня нет

У вас, видимо, старого образца.
[automerge]1600075047[/automerge]
@Ded Если проводка вот так выглядит

То советую её поменять вот на такую.

 

[Janvar]

думаю попробовать поменять, как себя поведет

Можно сначала попробовать промыть и продуть. Это полумеры и надолго не хватит такой процедуры, но если будет заметен какой-то резульат, то клапан заменить. Стоит не особо дорого, и лучше брать по артикулу Pierburg, он идет в оригинале, а по цене значительно дешевле.

 

[Ded]

Можно сначала попробовать промыть и продуть. Это полумеры и надолго не хватит такой процедуры, но если будет заметен какой-то резульат, то клапан заменить. Стоит не особо дорого, и лучше брать по артикулу Pierburg, он идет в оригинале, а по цене значительно дешевле.

Промывал, но он не разборный, на сколько промылся неизвестно, результат 0, все как было так и осталось, по виду не особо и грязный был, масло чистое и менялось достаточно часто. Буду искать причину.
[automerge]1600087006[/automerge]
@PbMan, На первый взгляд конечно на первое фото у меня не похоже, но вечером тщательней буду исследовать... с такой проводкой точно никуда не уедешь
Я так понимаю, проводка сразу комплектом идет?

 

[Maeglin]

Вы поясните поподробнее, как выглядит проблема. Турбина не бывает так, чтобы "тут работает, тут нет".
Из слабых мест на вашей машине имеется итальянский дроссель, если что, и вот он как раз именно так умеет.

 

[Ded]

@Maeglin, Как бы по точнее и по понятней словами объяснить... так сразу и не придумаешь. При плавном разгоне чувствуется приятный вжим в сиденье, затем резко упор (как за жопу схватили), потом опять рывок как пинка дали. Время этих промежутков не постоянно, может и вовсе все на "ура" работать, с места тоже может рвануть, а может так, нехотя покатиться. Ну как еще объяснить. Причин как мне уже рассказали может быть много, может и заслонка, начну все по порядку и буду проходить все места, что мне описали. Теперь и дроссель в моем списке появился.

 

[Maeglin]

@Ded, это похоже на передув, тут дело может быть в клапане-тройнике управления актуатором вестгейта.

 

[Ded]

@Maeglin, Прошлый хозяин упоминал, что была проблема в клапане управления турбиной, но какой-то хороший автоэлектрик пошаманил и все прошло, может он все таки сдох, на клапан ввт тоже грешу т.к. выдавало ошибку положения распредвала, посоветовали помыть, не помогло. Может действительно и проводка. Буду со всем разбираться по очереди исключая все пока не доберусь до истины. Плохо если все вместе вылезет...

 

[Maeglin]

Если будут проблемы с клапаном ввт, он просто встает в среднее положение и машина едет будто без фазовращателей вообще. Разницу в динамике заметить можно, но сложно.

 

[Janvar]

Если будут проблемы с клапаном ввт, он просто встает в среднее положение и машина едет будто без фазовращателей вообще. Разницу в динамике заметить можно, но сложно.

Вполне себе легко ее заметить. Я уже давно езжу с косячным клапаном ввт, никак не поменяю.. Таки вот оч даже заметно, когда он снова отвалился. Динамика просаживается, и даже тормоза становятся как-то более ватными чтоль. Я не знаю почему так, но вот больше всего по ощущениям от тормозной педали приходит понимание, что пора снова сбрасывать ошибку по клапану))
[automerge]1600115717[/automerge]

какой-то хороший автоэлектрик

Тот, который датчик наддува на проволоку примотал?

 

[Ded]

@Janvar, Нет, это похоже натворили еще раньше, когда машина проходила ТО у официалов.

 

[Ded]

Поменял клапан управления турбиной, стала ровно работать, плавный приятный разгон, но датчик VVT все равно хочу поменять, посмотрю что изменится