Вопрос по турбине на 850Т5 1996 (мод 97)

[Юрий]

всем привет. пришло время менять турбину!Может кто подскажет что лучше сделать купить такую же от вольвы или же можно поставить турбину др. производителя. если можно др. то какую выбрать. (850 т-5 1996 мод 97)

 

[Константин940]

Ставь больше турбу (Garret T3/T4 1200 бакс, заказывать в сервисе на Губкина), чипани её, буст-контроллер поставь - будет злее T5R.

 

[TurboBrick]

Ну еще ее можно перебрать. Это бюджетнее покупки новой.

 

[Гость]

Ставь больше турбу (Garret T3/T4 1200 бакс, заказывать в сервисе на Губкина), чипани её, буст-контроллер поставь - будет злее T5R.

А как можно заказать ведь я живу в курске! +и сколько это денежек надо на всё что ты написал? А эта турба ставится просто на тоже место или ёщё что нибудь надо докупать. И сколько кобыл после всего этого будет?
Спасибо!!!

 

[Гость]

юрий

Извините но у меня ещё вопрос: У меня ведь стоит автомат не повредит ли установка не родной турбины. Спасибо

 

[Константин940]

А как можно заказать ведь я живу в курске! +и сколько это денежек надо на всё что ты написал? А эта турба ставится просто на тоже место или ёщё что нибудь надо докупать. И сколько кобыл после всего этого будет?
Спасибо!!!

Заказать-то закажешь, но сам-то установишь? Денег надо - на турбину 1200, интеркулер где-то в районе 100, буст-контроллер 100-150, чип 200, форсунки (по желанию). Турба ставится туда же, где и была. Прибавится где-то лошадок 70-80

 

[Серж]

И что, Костя, это будет работать без какой бы то ни было переделки системы охлаждения двигателя? :dum

При КПД бензинового двигателя на уровне 30 %, с этим (70...80 л.с.) приростом мощности еще ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 160...180 сил~120...150 кВт=150 кДж (в СЕКУНДУ!!!!!) рассеются в виде тепла.
А это при удельной теплоемкости воды (ну почти антифриза 4200 Дж/кг*K даст около 5 градусов в СЕКУНДУ "в плюс" (для 10 кг теплоносителя - примерный объем заправки системы охлаждения). ДОПОЛНИТЕЛЬНО к имеющимся максимальным 105...107 С!!!! Не многовато ли будет??? :dum

И штатная система (пусть и T5) обеспечит :dum отвод такого количества тепла .... Ну не знаю, не знаю..... Она же не безразмерная в конце концов....

 

[Константин940]

А на что термостат и вентилятор охлаждения? Только чаще все это будет работать.
От турбины тепло уходит в интеркулер, от двигателя в радиатор.
Например - та самая 240 Вольво, которая на стенде показала 247 л.с. на колесе (считай на маховике под 300 л.с. где-то) и 940 с 2,5 турбо (из 2,3 блока без расточки), у которой двигатель развивает больше чем 300 л.с. (не меньше), а едет быстрее 240.
На 940 обычный стандартный радиатор, половина интеркулера от СуперМаза для такой же турбины, какую я указал и самый обычный и самый родной электрический вентилятор.
На 240 все тоже самое, только вентилятор охлаждения не электрический, а обычный, через муфту который работает.
Ни на 240, ни на 940 ничего не греется если отжигать - больше скорость - сильнее ветер.
Так что все окей Я же не предлагаю затюнить в помидоры 850-ую, как например какого-нибудь 600 сильного японца.

 

[Серж]

Ну что тут сказать :dn - практика лучший критерий.
Пусть так и будет, взял "на карандаш" :dum - себе, так сказать, в блокнотик. :hello

 

[GROSS777]

http://www.turbodetal.ru/index.php?option=content&task=view&id=184
Турбина буит стоить около 22000рублей. Если твоя ремонтнопригодна, то доплатив 9000рублей - получишь отремонтированную.
Это инфа по Москве, про заказы и доставку, к сожалению - не подскажу. :dn

 

[Константин940]

Серж, а ты не хочешь себе поставить турбокомплект от T6?

 

[Серж]

Серж, а ты не хочешь себе поставить турбокомплект от T6?

Ты знаешь, я одно время думал, долго думал :dum заняться машиной серьезней, чем просто приведение ее в достойное техническое состояние: и с передними тормозными дисками/суппортами/колодками (консультировался) и к полной переборке приценивался - с навеской турбины, полной сменой поршневой и т.д. (еще и с системой смазки могут быть проблемы). В итоге решил: пусть выходит свое до кап.ремонта, а дальше будет видно.
Хотя душа у меня и тянется к рядным шестицилиндровым...Но машины дешевеют быстрее чем деньги, которые ты в них вкладываешь. Посмотрим, как говорится... :dum

 

[Константин940]

Серж, передние тормозные диски можно поставить от Мерседеса S600 и суппорта от него же фирмы Brembo, но и колесики тогда не меньше 17' дюймов надо ставить, иначе не налезут 16' - тормоза более чем достойные.
Рядные шестерки рулят, это точно. Сколько там тебе до кап.ремонта-то приблизительно?

 

[Серж]

Серж, передние тормозные диски можно поставить от Мерседеса S600 и суппорта от него же фирмы Brembo, но и колесики тогда не меньше 17' дюймов надо ставить, иначе не налезут 16' - тормоза более чем достойные.
Рядные шестерки рулят, это точно. Сколько там тебе до кап.ремонта-то приблизительно?

Про диски, Костя - это ты точно заметил. Но с 17" (опять расходы на колеса - ) шины будут - "шкурки". И потом, там надо вылет уменьшать и серьезно, иначе стойка не пустит - арка крыла и сама ниша идут с большим запасом, а вот стойка - впритык. Я уже посмотрел - и в нейтрали и в крайних положениях, по случаю даже мини-эстакадку себе сварганил.

Сейчас 187 530 км. Надеюсь, что еще 120...150 тыс. пробежит до КР.

 

[ALEX S70]

Народ,раз уж тут о турбинах заговорили... Подскажите,можно ли на обычный мотор В5254S поставить турбину низкого давления? И как это делается,опять же какая турбина подойдет,если это возможно?

 

[Andreich]

Я лично думаю что возможно конечно. но только слишком дорого это обойдется как думаю. Это же другой коллектор, как минимум впускной, а то может и оба. Глушак небось тоже другой, мозги наверное другие, ну или по крайней мере программа там точно другая, датчики-хренатчики, вот например датчик атмосферного давления со всей проводкой и заведением на мозги, вполне возможно второй лямбда зонд (у турбов их два) а отсюда точно другой выпуск... Другой радиатор через который проходит трубка охлаждения масла, кстати сама циркуляция масла может быть совсем по-другому. Это только то что вспомнил. Из мелочи - снимаем защиты картера и ставим оригинал из труб иначе с закрытой защитой турбина перегреется и кончится... Ну и там думаю масса еще всего интересного будет.

 

[Серж]

вполне возможно второй лямбда зонд (у турбов их два) а отсюда точно другой выпуск...

Количество датчиков концентрации кислорода зависит от уровня Evro, которому отвечает автомобиль по вредным выбросам.
У меня например и на атмосфернике B6304FS2 их ДВА.

А на 945 с B230FK c турбиной низкого давления был один датчик.

 

[Константин940]

Серж, не знаю как на S90 (на 960 и S90 по-моему только передок различается по вылету от 940, т.к. задние колесные диски от 960 налезли на мою.), но на 240/940 ставятся элементарные проставки и все крутится, вертится и даже поворачивается. Но что огорчает - 17' колесные диски - это явно не зимний вариант.
На самом деле есть еще один вариант - передние тормозные диски от купе C70 спортивные с дырочками (по-моему, как на 850 T5 вроде), а назад поставить твои же передние диски, только фирмы Зизерман с дырочками. Это и дешевле и даже на передние полеса должны одется 16' диски вроде.

 

[Серж]

Серж, не знаю как на S90 (на 960 и S90 по-моему только передок различается по вылету от 940, т.к. задние колесные диски от 960 налезли на мою.), но на 240/940 ставятся элементарные проставки и все крутится, вертится и даже поворачивается. Но что огорчает - 17' колесные диски - это явно не зимний вариант.
На самом деле есть еще один вариант - передние тормозные диски от купе C70 спортивные с дырочками (по-моему, как на 850 T5 вроде), а назад поставить твои же передние диски, только фирмы Зизерман с дырочками. Это и дешевле и даже на передние полеса должны одется 16' диски вроде.

Сегодня, пока летели по Волгоградке в Крылатское с anarkh-ом КАК РАЗ "перетирали" этот вопрос. Знаешь, Костя, я наверное возьму эту тему "на карандаш", подумаю....
Но учитывая клубные встречи на летний период (да и в отпуск хотелось бы съездить :dum ) - боюсь не скоро удастся выкроить бюджет...

 

[ALEX S70]

Я лично думаю что возможно конечно. но только слишком дорого это обойдется как думаю. Это же другой коллектор, как минимум впускной, а то может и оба. Глушак небось тоже другой, мозги наверное другие, ну или по крайней мере программа там точно другая, датчики-хренатчики, вот например датчик атмосферного давления со всей проводкой и заведением на мозги, вполне возможно второй лямбда зонд (у турбов их два) а отсюда точно другой выпуск... Другой радиатор через который проходит трубка охлаждения масла, кстати сама циркуляция масла может быть совсем по-другому. Это только то что вспомнил. Из мелочи - снимаем защиты картера и ставим оригинал из труб иначе с закрытой защитой турбина перегреется и кончится... Ну и там думаю масса еще всего интересного будет.

А не знаешь,где про это подробнее почитать можно?