XC60 I Решено D5: одна из турбин не работает, нет тяги

Всем привет! обладаю машинкой не так давно. случилась такая проблема. поскольку на наших машинах две турбины, одна низкого давление, другая высокого, так вот одна из турбин у меня не понятно как работает. то есть у машины нет тяги при разгоне. очень нужна ваша помощь, суть в том, что при работе на холостых оборотах актуатор турбины поднимается вверх и вот в таком положении пропадает тяга. когда отсоединяю вакум актатор падает и турбина работает как ни чем не бывало. Кто нибудь мог бы посмотреть пожалуйста как работает актуатор турбины, видео заснять. очень буду благодарен!

Прилагаю видео как работает у меня

Верхняя турбина скорее всего развалилась, бывает у них такое. Обычно при этом до 3 тыс оборотов не едет, больше трех тяга появляется.

Fatto написал(а):

Верхняя турбина скорее всего развалилась, бывает у них такое. Обычно при этом до 3 тыс оборотов не едет, больше трех тяга появляется.

Нажмите для раскрытия...

Да все верно до 3 тыс не едит, после подрывает и прёт! Как только отсоеденяю вакум от актуатора и он отпускается, тяга на всем диапазоне как будто все вернулось на свои места.

Yacovdiagnost написал(а):

Да все верно до 3 тыс не едит, после подрывает и прёт! Как только отсоеденяю вакум от актуатора и он отпускается, тяга на всем диапазоне как будто все вернулось на свои места.

Нажмите для раскрытия...

Когда отключаете актуатор начинает работать большая турбина с самых низов, ехать будет, но будут турболаги. Надо малую турбину дефектовать, скорее всего она разрушена.

Только я вот не понимаю, должен ли актуатор подниматься вверх на холостых? В таком положении как я понял он открывает лопасти и противодавление не создаётся, а следовательно пропадает тяга на низах

Fatto написал(а):

Когда отключаете актуатор начинает работать большая турбина с самых низов, ехать будет, но будут турболаги. Надо малую турбину дефектовать, скорее всего она разрушена.

Нажмите для раскрытия...

То есть при разгоне до 3 тыс участвует малая турбина, которая вверху?? Тогда становится понятно почему актуатор поднимается вверх.

Yacovdiagnost написал(а):

Только я вот не понимаю, должен ли актуатор подниматься вверх на холостых? В таком положении как я понял он открывает лопасти и противодавление не создаётся, а следовательно пропадает тяга на низах

Нажмите для раскрытия...

Да при запуске он должен втянуть шток. Это актуатор не вейстгейта, а клапан направляющий поток газов с нижней на верхнюю турбину.
[automerge]1616521997[/automerge]

Yacovdiagnost написал(а):

То есть при разгоне до 3 тыс участвует малая турбина, которая вверху?? Тогда становится понятно почему актуатор поднимается вверх.

Нажмите для раскрытия...

Да на малых оборотах работает верхняя турбина, после 3 тыс подключается нижняя т.к. верхней турбине не хватает производительности.

Fatto написал(а):

Да при запуске он должен втянуть шток. Это актуатор не вейстгейта, а клапан направляющий поток газов с нижней на верхнюю турбину.
[automerge]1616521997[/automerge]

Да на малых оборотах работает верхняя турбина, после 3 тыс подключается нижняя т.к. верхней турбине не хватает производительности.

Нажмите для раскрытия...

То есть мне нужно копать в сторону турбины высокого давления и смотреть на целостность лопастей. Ещё вопросик, на данный момент при такой езде как сейчас с опущенным штоком актуатора долго ли я так проезжу?

Хорошо бы топикстартеру указать пробег.

Roman_DE написал(а):

Хорошо бы топикстартеру указать пробег.

Нажмите для раскрытия...

Пробег 97тыс

@Yacovdiagnost, печально на таком пробеге столкнуться с этой проблемой.

Yacovdiagnost написал(а):

То есть мне нужно копать в сторону турбины высокого давления и смотреть на целостность лопастей.

Нажмите для раскрытия...

Да все верно.

Yacovdiagnost написал(а):

Ещё вопросик, на данный момент при такой езде как сейчас с опущенным штоком актуатора долго ли я так проезжу?

Нажмите для раскрытия...

Не могу сказать, обычно все сразу стараются это устранить, ибо есть вероятность что куски верхней турбины повредят нижнюю.

Roman_DE написал(а):

@Yacovdiagnost, печально на таком пробеге столкнуться с этой проблемой.

Нажмите для раскрытия...

Это все из за забитого сажевого фильтра скорее всего, приехал с такой проблемой в сервис, решили удалить сажевый когда сняли были в шоке, все соты забиты сажей!! Также отключили клапан егр. После этого ситуация не изменилась и авто все также не ехал до 3тыс. Потом я добрался до этого актуатора и снял с него вакум и машинка поехала. Вот только теперь остаётся разобраться что произошло с малой турбиной и к чему готовиться.

@Fatto, а кроме потери тяги до 3 тыс есть какие-то признаки , ошибки светятся? Брак или последствия эксплуатации?

Roman_DE написал(а):

@Fatto, а кроме потери тяги до 3 тыс есть какие-то признаки , ошибки светятся?

Нажмите для раскрытия...

Да, была ошибка щас скину.

Roman_DE написал(а):

а кроме потери тяги до 3 тыс есть какие-то признаки , ошибки светятся? Брак или последствия эксплуатации?

Нажмите для раскрытия...

Бывает выть турбина начинает верхняя. А так недодув обычно фиксируется. Сложно сказать почему такое случается, думаю брак.
[automerge]1616524503[/automerge]

Yacovdiagnost написал(а):

Это все из за забитого сажевого фильтра скорее всего, приехал с такой проблемой в сервис, решили удалить сажевый когда сняли были в шоке, все соты забиты сажей!! Также отключили клапан егр. После этого ситуация не изменилась и авто все также не ехал до 3тыс. Потом я добрался до этого актуатора и снял с него вакум и машинка поехала. Вот только теперь остаётся разобраться что произошло с малой турбиной и к чему готовиться.

Нажмите для раскрытия...

Как то слишком рано для такого пробега. Я бы еще на всякий случай проверил герметичность впуска под давлением, сажа просто так не образуется в больших количествах.

я не могу посмотреть видео,но я бы глянул ещё клапан управления ,который стоит с водительской стороны на клапанной крышке,они дохнут и залипают ,ошибки по недостаточной производительности турбины "а" -теже...

Fatto написал(а):

Бывает выть турбина начинает верхняя. А так недодув обычно фиксируется. Сложно сказать почему такое случается, думаю брак.
[automerge]1616524503[/automerge]

Как то слишком рано для такого пробега. Я бы еще на всякий случай проверил герметичность впуска под давлением, сажа просто так не образуется в больших количествах.

Нажмите для раскрытия...

Одно время а именно на пробеге 90тыс бензонасос низкого давления приказал долго жить. Следовательно владелец долго пытался заводится, пшикали быстрый старт чтобы понять в чем дело и скорее всего забило сажей все, также машина экспортируется на короткие поездки по городу и регенерация фильтра судя по всему не включалась
[automerge]1616531521[/automerge]

Fatto написал(а):

Бывает выть турбина начинает верхняя. А так недодув обычно фиксируется. Сложно сказать почему такое случается, думаю брак.
[automerge]1616524503[/automerge]

Как то слишком рано для такого пробега. Я бы еще на всякий случай проверил герметичность впуска под давлением, сажа просто так не образуется в больших количествах.

Нажмите для раскрытия...

Делали опрессовку дымогенератором, все отлично

Для информации: на пробеге 185 тыс. км. - смерть маленькой турбины из-за открутившейся гайки вала в золодной части. Ездить с неисправной турбиной нельзя - наглухо забьется сажевый фильтр.. Если шток втягивается, то клапан худо-бедно работает. Не тратьте время и деньги - снимайте пластиковый патрубок с малой турбины. Там нехилый люфт вала скорее всего. Если все в порядке, то уже менять клапан. Оригинальному за 12000 есть альтернатива от Pierburg тысячи за три с половиной.

@Bulyan, номер по Пирбургу плиз?

Yacovdiagnost написал(а):

Да, была ошибка щас скину.

Нажмите для раскрытия...

С такими ошибками , дырень во впуске или как Антон сказал турбина высокого давления не качает . Раз утечек нет ,смотрим турбину , из за клапана не будет ошибки по расходомеру . Может не правильно отрегулирован шток привода перепускного актуатора ( большой ) , выхлопные газы уходят мимо турбины высокого давления .