S40 II Решено Диагностика ВКГ(?), D5244T9

Здравствуйте, есть проблема с D5-м: из маслозаливной горловины и трубки щупа идёт дымок, перчатка надувается. Потихоньку давит масло из-под клапанной крышки и начало капать из-под сальника коленвала :-(
По этому описанию проблемы все темы форума ведут к ВКГ. Сегодня снял корпус фильтра, там всё чисто, маслоотделитель тоже чистый, мембрану на всякий случай новую поставил, но старая была в порядке.
Что ещё может быть?

unicast написал(а):

Здравствуйте, есть проблема с D5-м: из маслозаливной горловины и трубки щупа идёт дымок, перчатка надувается. Потихоньку давит масло из-под клапанной крышки и начало капать из-под сальника коленвала :-(
По этому описанию проблемы все темы форума ведут к ВКГ. Сегодня снял корпус фильтра, там всё чисто, маслоотделитель тоже чистый, мембрану на всякий случай новую поставил, но старая была в порядке.
Что ещё может быть?

Нажмите для раскрытия...

Поменять сальник и прокладку , отстать от вентиляции и кататься дальше.:face__palm

unicast написал(а):

Здравствуйте, есть проблема с D5-м: из маслозаливной горловины и трубки щупа идёт дымок, перчатка надувается. Потихоньку давит масло из-под клапанной крышки и начало капать из-под сальника коленвала :-(
По этому описанию проблемы все темы форума ведут к ВКГ. Сегодня снял корпус фильтра, там всё чисто, маслоотделитель тоже чистый, мембрану на всякий случай новую поставил, но старая была в порядке.
Что ещё может быть?

Нажмите для раскрытия...

У дизеля всегда избыточное давление в картере,так и должно быть,будет пароаозить из-под крышки...прокладки клапанных крышек текут раз в 120000 км...сальник тоже не вечный,но чаще льют форсунки и соляра попадает в масло,отчего сальники и прочие резинки начинают течь,если льют сильно,то уровень масла растёт на щупе...бывает устаёт сама клапанная крышка,её ведёт,передув турбины или чип может давать преждевременные течи ...проверяйте всё.

Kertman написал(а):

Поменять сальник и прокладку , отстать от вентиляции и кататься дальше.:face__palm

Нажмите для раскрытия...

А давление куда уходить будет? Не выдавит сальник снова?
Прокладку меняли 4 тысячи назад.
Сальник конечно поменяю.

unicast написал(а):

А давление куда уходить будет? Не выдавит сальник снова?
Прокладку меняли 4 тысячи назад.
Сальник конечно поменяю.

Нажмите для раскрытия...

Во впускной коллектор...если поршневая не убита в хлам...прокладки виктор рейнц -похабные,ставить оригинал...если в масле нет соляры,качественные запчасти-обычно ничего не течёт долго

unicast написал(а):

А давление куда уходить будет? Не выдавит сальник снова?
Прокладку меняли 4 тысячи назад.
Сальник конечно поменяю.

Нажмите для раскрытия...

Во впуск дальше в цилиндры , если повесить манометр на трубку щупа стрелка будет около 0 , при добавлении оборотов (от 1800) будет небольшое разряжение (то есть всасывать ) . Так и работает вентиляция на дизеле .
Прокладка если не оригинал , то может и течь .

Забыл пробег написать, 127к.
Насколько я знаю, прокладку ставили оригинальную.
Огромное спасибо за ответы, проверю давление манометром, ещё раз проверю соляру в масле и буду менять сальник и прокладку.

unicast написал(а):

Насколько я знаю, прокладку ставили оригинальную.

Нажмите для раскрытия...

Ее желательно не просто новую ставить, а по периметру еще и на герметик вклеивать. Я только так поборол вечно текущую клапанную крышку. Сделал как положено на 150, вот уже 200 и все сухо по всему периметру клапанной крышки.