XC60 I Решено Дизель Не тянет D4204T5 Ошибки P226200 и P029900

V

VG13

#1
Доброго времени, уважаемы соклубники!
Застрял в Ирландии.
Решил поменять ремень ГРМ за одно поменял стартер (уставший)
Вытаскивались форсунки.
Мылся егр, коллектор и дросель.
От основного аккумулятора была отсоединена, 3 дня.
Обвеса двигателя было отключено от штекеров.
Электроника вся родная.

Вопросов два Нужно ли адаптировать дроссель, форсунки, турбину, егр, вихревые заслонки и чем это сделать?
И второй почему она не едет? :)
Топливо льет аж с глушаков воняет. Расход 20/на 100 км. Тяги нет Вообще.
Троит на холостых когда нажимаешь кигдаун.
Турбины не дуют такое ощущение что их нет. (Не раздувает)
Ошибка на диагностике после того как проехал минут 30 (P226200) и (P029900)

Большое спасибо за какую либо инфу.
 
S

Sobolev_IP

#2
А из-за чего демонтировали формунки?
 
K

Kertman

#3
Р 226200

Возможные причины
  • Поврежденный клапан управления турбонагнетателя.
  • Утечка воздуха в системе впуска.
  • Поврежден турбонагнетатель.
  • Поврежден разгрузочный клапан.
  • Шланги между сервоприводом давления клапана управления давлением наддува и клапаном управления турбонагнетателя ослабли, засорены или повреждены.
  • Шланги между сервоприводом перепускного клапана и клапаном управления турбонагнетателя ослабли, засорены или повреждены.
  • Заедающий клапан управления давлением наддува.
  • Перепускной клапан заклинило.
  • Поврежденный сервопривод давления клапана управления давлением наддува.
  • Сервопривод давления для перепускного клапана поврежден.
[automerge]1595914129[/automerge]



Проверяйте метки ГРМ , и Правильность установки ТНВД .
 
V

VG13

#4
Kertman написал(а):
Р 226200

Возможные причины
  • Поврежденный клапан управления турбонагнетателя.
  • Утечка воздуха в системе впуска.
  • Поврежден турбонагнетатель.
  • Поврежден разгрузочный клапан.
  • Шланги между сервоприводом давления клапана управления давлением наддува и клапаном управления турбонагнетателя ослабли, засорены или повреждены.
  • Шланги между сервоприводом перепускного клапана и клапаном управления турбонагнетателя ослабли, засорены или повреждены.
  • Заедающий клапан управления давлением наддува.
  • Перепускной клапан заклинило.
  • Поврежденный сервопривод давления клапана управления давлением наддува.
  • Сервопривод давления для перепускного клапана поврежден.
[automerge]1595914129[/automerge]
Посмотреть вложение 271584


Проверяйте метки ГРМ , и Правильность установки ТНВД .
Нажмите для раскрытия...
Грм проверял 3 раза. 1 раз проверяли в волво центре. Всё стоит по меткам.
Всё то что перечислено всё проверялось.
[automerge]1595935925[/automerge]
Sobolev_IP написал(а):
А из-за чего демонтировали формунки?
Нажмите для раскрытия...
Форсунки снимались для замены прокладки клапанной крышке.
 
V

VG13

#5
Таким образом проверил шатуны. По скольку было предположение что после чистки впускного коллектора случился гидроудар и с помощью механического микрометра проверил по верхний точки поршня.
Цилиндр
1- 0.22
2- 0.10
3-0.11
4-0.18
Изменение 0.01мм.


 
F

Fatto

#6
Может все таки прислушаться к системе самодиагностики и поискать давление наддува ? Измеряли его ? Впуск герметичный ?
 
V

VG13

#7
Fatto написал(а):
Может все таки прислушаться к системе самодиагностики и поискать давление наддува ? Измеряли его ? Впуск герметичный ?
Нажмите для раскрытия...

Впуск. выхлоп. ваккум. Датчики давление наддува (2шт). Клапана и лягушки нзменение геометрии турбин. Всё ок. Сажевик 14грамм. Я буду рад выслушать любые версии (даже про загнутые пины и старые фильтра) моё подозрение это адаптации и когда она была в волво диллере и я их просил прописать всё заново. На что их реакция была (дебил ютуба насмотрелся и мастеров учит).
Будем снимать распредвалы, отдавать на проверку :(, куда ещё можно смотреть?

Всё таки надо делать адаптацию дросселя , форсунок, турбин, егр ?
 
V

VG13

#8
Troystar15 написал(а):
Тоже склоняюсь к тому, что нужно проверить наддув и его герметичность
Нажмите для раскрытия...
На данный момент турбины не дуют вообще.

Троит ужасно до 1500 оборотов
Как будто 4 цилиндровом бензиновом двигателе 2 цилиндра не работают
 
F

Fatto

#9
VG13 написал(а):
На данный момент турбины не дуют вообще.

Троит ужасно до 1500 оборотов
Как будто 4 цилиндровом бензиновом двигателе 2 цилиндра не работают
Нажмите для раскрытия...
Расход воздуха какой на ХХ ? на ХХ тоже троит ? Утечки по цилиндрам измерялись или компрессия ? Не бухает во впуск ?
 
P

Pingvin

#10
Смотрите сначала все то - чего касались руками, потом то - что могли случайно задеть. Форсунки от руки достались? Нигде ничего не могло засосать или попасть во впуск или выпуск - ветошь, бумага?
 
V

VG13

#11
Pingvin написал(а):
Смотрите сначала все то - чего касались руками, потом то - что могли случайно задеть. Форсунки от руки достались? Нигде ничего не могло засосать или попасть во впуск или выпуск - ветошь, бумага?
Нажмите для раскрытия...
Проверили всё что трогали!
В механике осталось проверить валы г.р.м. потому как кулачки прессованные на г.р.м. валах. Валы г.р.м пустотелые с запрессованными кулачками. Гидроудар мог сбить геометрию рокера.
Гидрокомпенсаторы, пружины клапанов всё ок.


На тему турбонаддува в сервисе опрессовки с дымогенератором нет, но есть fairy с водой :face__palm ,не продувает наружу.

Всё таки надо делать адаптацию дросселя , форсунок, турбин, егр ?
 
F

Fatto

#12
VG13 написал(а):
Всё таки надо делать адаптацию дросселя , форсунок, турбин, егр ?
Нажмите для раскрытия...
Нет к вашим симптомам это никак не относится.
 
L

liner

#13
@VG13, что в итоге?
 
V

VG13

#14
Приветствую, пока что не решена проблема. Как только будет результат напишу.
Поменял все форсунки, снимали голову всё чисто. Пока что результата нет (
 
A

andkrass (самоудалился)

#15
VG13 написал(а):
Доброго времени, уважаемы соклубники!
Застрял в Ирландии.
Решил поменять ремень ГРМ за одно поменял стартер (уставший)
Вытаскивались форсунки.
Мылся егр, коллектор и дросель.
От основного аккумулятора была отсоединена, 3 дня.
Обвеса двигателя было отключено от штекеров.
Электроника вся родная.

Вопросов два Нужно ли адаптировать дроссель, форсунки, турбину, егр, вихревые заслонки и чем это сделать?
И второй почему она не едет? :)
Топливо льет аж с глушаков воняет. Расход 20/на 100 км. Тяги нет Вообще.
Троит на холостых когда нажимаешь кигдаун.
Турбины не дуют такое ощущение что их нет. (Не раздувает)
Ошибка на диагностике после того как проехал минут 30 (P226200) и (P029900)
Посмотреть вложение 271503
Большое спасибо за какую либо инфу.
Нажмите для раскрытия...
как я понял до замены грм ехала??
хоть что то из выхлопа есть кроме вони есть??коль форсунки льют...
когда форсунки ставились , то посадочные места чистились??? уплотнительные шайбы ставились новые иль старые поставили иль забыли вообще поставить ??? форсунки местами не перепутали ?? адаптация происходит скачиванием проги от ОД
Вам выше написали что надо проверять то что трогали руками , коль до этого ехала.
 
K

Kertman

#16
Может надо все разъемы проверить , и питание и массу блока есм . От реле к блоку , и посмотреть внутреннее питание в блоке емс . Если оно скачет от примерно 5- 24 или даже стоит на месте , но 24 в , ищем перетертый провод питания . Это электрика , мне кажется , можно и весь мотор перебрать , а работать не будет.
 
V

VG13

#17
Добрый вечер )
Прошло 8 месяцев.
В итоге привезли из Польши БУ форсунки (протестированные) все 4 шт и всё поехало.
Позже попробую описать более подробнее.
Потрачено 3000 евро без работ (((
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread