XC90 I Решено F.A.Q. Нет давления в муфте Haldex / реанимация Haldex.

F

fngost

#1
Уважаемые форумчане, подскажите. Не подключается задний привод, симптомы таковы, при вывешенных колесах кардан крутится, в ручную не проворачивается(грешил на втулку). Подключили DICE показатели таковы:
Ток насоса в пределах от 2400 - 3000 мА
Ток соленойда в пределах 2400 - 3000 мА
Давление 0 и не меняется.
VIDA фиксирует ошибки: Неисправен насос и по давлению, что вроде как логично ибо оно 0
В сервисе послушали фонендоскпом, работающего насоса не услышали,приговорили насос, но я не совсем понимаю, ток в насосе вроде как есть...
Масло, фильтр были поменяны 5 т.км. назад, после замены полный привод работал. По уровню, заливной болт сдернули, масло посочилось, стало быть уровень масла в норме.
Похоже на неработающий насос или что. Деталька не дешевая, совет нужен опытных вольвоводов
 
F

Fatto

#2
А что тут думать, если насос никогда не менялся, то его точно надо менять на таком пробеге. Можно напрямую питание на него подать и послушать. Еще сопротивление насоса замерить не повредило бы.
 
М

Медтехник

#3
fngost написал(а):
Похоже на неработающий насос или что. Деталька не дешевая, совет нужен опытных вольвоводов
Нажмите для раскрытия...
Здесь, на форуме была тема "реанимация халдекса". Гда два-три назад, насколько помнится. Человек подробно описывал как восстановить эл.привод насоса. Поищите.
 
F

fngost

#4
Медтехник написал(а):
Здесь, на форуме была тема "реанимация халдекса". Гда два-три назад, насколько помнится. Человек подробно описывал как восстановить эл.привод насоса. Поищите.
Нажмите для раскрытия...
тоже попробую восстановить, заказал ремкомплект Hermann HR30783079 поглядим что из этого выйдет
[automerge]1553600932[/automerge]
В общем вдруг кому пригодится:
Сняли мотор муфты. Разобрали мотор, развальцевали корпус


Коллектор почти мертв... Спресовали подшипники. Тут нужна ремарка - нужен съемник(маленький, подшипник буквально 1 см в диаметре), без него будет туго и не удобно. Использовали какой то двухлапый для съема подшипников генератора. Пришлось подточить болгаркой, так как лапы были слишком широкие.
Далее снимаем старый коллектор, предварительно отжав медные лепестки. Отжимать нужно аккуратно, отвертка наровит соскочить и ударить в обмотку, можно и повредить случайно

Одеваем коллектор входящий в комплект

Ну и пропаиваем, лучше все таки пропаять, так спокойнее.

Меняем щетки собираем в обратной последовательности. На всякий случай мерим сопротивление обмоток и на корпус.
До разборки желательно все промаркировать, в том числе установку магнитов в корпусе. В процессе мы видимо что то напутали и установили то ли корпус то ли магниты или еще что то в отличное от начального положение. В итоге после установки мотора в муфту, мотор крутил а давления и привода полного как не было так и нет. В итоге после пары часов размышлений, поменяли местами в клемме мотора провода и вуаля, привод появился.
Итог: Ремкомплект вполне себе. При наличии некоторого инструмента, неторопливо можно починить своими руками, главное не торопиться
 
7

71miha71

#5
fngost написал(а):
тоже попробую восстановить, заказал ремкомплект Hermann HR30783079 поглядим что из этого выйдет
[automerge]1553600932[/automerge]
В общем вдруг кому пригодится:
Сняли мотор муфты. Разобрали мотор, развальцевали корпус
Посмотреть вложение 233854
Посмотреть вложение 233855
Коллектор почти мертв... Спресовали подшипники. Тут нужна ремарка - нужен съемник(маленький, подшипник буквально 1 см в диаметре), без него будет туго и не удобно. Использовали какой то двухлапый для съема подшипников генератора. Пришлось подточить болгаркой, так как лапы были слишком широкие.
Далее снимаем старый коллектор, предварительно отжав медные лепестки. Отжимать нужно аккуратно, отвертка наровит соскочить и ударить в обмотку, можно и повредить случайно
Посмотреть вложение 233856
Одеваем коллектор входящий в комплект
Посмотреть вложение 233857
Ну и пропаиваем, лучше все таки пропаять, так спокойнее.
Посмотреть вложение 233858
Меняем щетки собираем в обратной последовательности. На всякий случай мерим сопротивление обмоток и на корпус.
До разборки желательно все промаркировать, в том числе установку магнитов в корпусе. В процессе мы видимо что то напутали и установили то ли корпус то ли магниты или еще что то в отличное от начального положение. В итоге после установки мотора в муфту, мотор крутил а давления и привода полного как не было так и нет. В итоге после пары часов размышлений, поменяли местами в клемме мотора провода и вуаля, привод появился.
Итог: Ремкомплект вполне себе. При наличии некоторого инструмента, неторопливо можно починить своими руками, главное не торопиться
Нажмите для раскрытия...
на сколько хватило ремонта насоса? не поверю что до сих пор он работает.
 
F

fngost

#6
Зря не поверите. Все работает без нареканий.
 
E

ElviS

#7
Чтобы не плодить тем спрошу тут:
любимая всеми ошибка dem0006 (насос), параметры из VIDA: OIL pressure - 0MPa (что логично), PUMP current - 0 mA (вот это странно, я ожидал увидеть что-то отличное от обрыва цепи), Solenoid current - 10 mA (маловато будет, хотя наверное при нулевом давлении так и должно быть).
Напруга на модуле DEM - 12,7В. Все предохранители целы. Дело может быть только в насосе, или мог и модуль приехать? До этого периодически писалась ошибка по датчику давления (неверный сигнал), но привод работал исправно после промывки и смены масла с фильтром... Есть ли смысл восстанавливать насос, прошедший 190 тысяч?
 
7

71miha71

#8
ElviS написал(а):
любимая всеми ошибка dem0006 (насос),
Нажмите для раскрытия...
ну так и есть, ошибка по насосу
ElviS написал(а):
OIL pressure - 0MPa (что логично)
Нажмите для раскрытия...
откуда будет давление, если ошибка по насосу, значит нет давления, так же как и нет токопотребления насосом.
ElviS написал(а):
Есть ли смысл восстанавливать насос, прошедший 190 тысяч?
Нажмите для раскрытия...
конечно есть смысл , пробег большой, но опять , где как ремонтировать, самому ил в каких конторах, вопрос сложный. Качественных расходников в продаже нет, и никогда не было, Оборудования для проверки тоже не у всех, Если потребуется перемотка ротора, вам скорее всего скажут неремонтопригоден.

Обращайтесь если что, forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - 4х4 Насосы муфты халдекс haldex 02D525557 ремонт
ссылка почему то не отркывается, поэтому ее проще скопировать и вставить в браузер forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - 4х4 Насосы муфты халдекс haldex 02D525557 ремонт

работаю с этими насосами давольно давно, первым начал их ремонт, когда на каждом углу все кричали что он неремонтопригогден.
 
L

little

#9
Ремонтируется он. У нас есть обменный фонд с гарантией
 
K

Ksaers

#12
Вопрос, мотор сдох, менять только мотор или вместе с насосом?
 
E

ElviS

#13
Думаю насосу особо ничего работать не мешает, но ревизию провести надо, может притереть плоскости. Одна беда, мотор менять не на что...
 
L

liner

#14
ElviS написал(а):
Одна беда, мотор менять не на что...
Нажмите для раскрытия...
есть на что, читайте FAQ, закрепленный выше, в корне раздела.
Тема закрыта, пошли посторонние вопросы.
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread