XC70 III Решено При резком разгоне АКПП не может перейти на пониженную.

Volvo XC70 Т6 B6304T4 TF-80SC AWD 2012
YV1BZ9056C1123402

Проблема появилась почти внезапно, при поездке в отпуск (1500+1500 км) авто был загружен + кейс на крыше.

Всю дорогу туда и обратно усиливался данный эффект. При плавном разгоне все работает в штатном режиме. Но если при обгоне "Педаль в пол" то АКПП пытается сбросить передачу на пониженную 6-5 или 6-4 (точно не знаю) и не может ее включить, соответственно потеряв драгоценные доли секунды, еще и ощутив рывок/толчок, она возвращается на исходную 6 передачу (ну или на какой там ехал). При плавном же снижении скорости, она аккуратно переходит на понижение 6-5, 5-4 и т.д.

Один раз в пробке на малой передаче задергавшись даже заглох двигатель, прогазовав на "P" все заработало и больше не повторялось.

На обратном пути (оставалось чуть менее 100 км до дома), форсировав подъем в гору при скорости чуть выше 130 вышло сообщение что АКПП требует обслуживание, с желтым значком " i ". Через некоторое время появилось новое сообщение что высокая температура жидкости в коробке, тоже с желтым значком " i ", и предложением снизить скорость. Скорость я снизил и эта ошибка ушла почти сразу.

Все это происходило при температурных режимов от +5 до +10

На следующий день (после 2 июня) больше никаких ошибок. Почитал ошибки (DiCE+VIDA 2013D), ошибок по коробке нет вообще.
Но коробка ведет себя неадекватно при резких разгонах и на холодную тоже.

Задумался было помыть радиаторы, но вчера на трассе проверил температуру масла коробки 83 градуса после поездки около 50 км на скорости 100 км/ч

Дилеры подтвердили, что ошибок нет, масло проверили, оно прозрачно, чуть темноватое, запаха гари не наблюдается, предложили с заменой повременить.

Какие мероприятия мне нужно планировать?
Менять ли масло? (оно было поменяно 35 000 км назад на оригинал, тот что в квадратных коробочках, методом вытеснения у дилеров, 12 литров прогоняли)
Что-то можно сделать с помощью DiCE+VIDA (у меня это есть)?
Мыть ли Радиаторы?
Какой-то софт прошивать у дилеров (до них мне ехать 130 км)?

Проехался я малость по трассе, при окружающей температуре +23 градуса



Рисунок 1. Плавная езда при скорости +/- 125 км.ч.





Рисунок 2. Плавная езда при скорости +/- 145 км.ч.





Рисунок 3. Первые 2 скачка при плавном обгоне фуры (корбка пыталась два раза переключиться на пониженную, но не получилось, вернулась обратно на 6). Далее три скачка, это я юзал Кик-Даун, как видно тоже ничего не вышло.


Цель поездки была выяснить насколько забитость радиатора вредит состоянию коробки. Как я понимаю ни сколько это не вредит ни кому. Т.к. температура, что движка, что коробки не вышла за пределы рабочей. Значит Радиаторы я пока мыть не буду!

Кто что скажет по поводу 3 графика?
Не комфортно так ездить...
[automerge]1559916880[/automerge]
:face__palm мда, похоже что я скучное название темы придумал :sad1:

Надо было что то вроде: "КикДаун Запилите мне обратно...":dum:

Ну или что нибудь про "сиськи" :crazy:

Может попробовать сбросить параметры адаптации на базовые?
Как после замены масла рекомендуется.

VolvoDemon написал(а):

Почитал ошибки (DiCE+VIDA 2013D), ошибок по коробке нет вообще

Нажмите для раскрытия...

А по двигателю?

Crio написал(а):

А по двигателю?

Нажмите для раскрытия...

тоже нет никаких ошибок.

VolvoDemon написал(а):

Рисунок 3. Первые 2 скачка при плавном обгоне фуры (корбка пыталась два раза переключиться на пониженную, но не получилось, вернулась обратно на 6). Далее три скачка, это я юзал Кик-Даун, как видно тоже ничего не вышло.

Нажмите для раскрытия...

Почему то по описанию одна ситуация а по графику другая. Первые два скачка это коробка перешла похоже на 4 передачу, при этом на ней скорость автомобиля явно растет, потом уходит на шестую и скорость падает, походе отпущен газ. Дальше там где третий скачок графика коробка уходит в район четвертой или пятой и ней спокойненько разгоняется, потом кикдаун и передача падает еще ниже, но разгон какой то вялый как будто тяги двигателя нет. Но я не вижу что бы коробка зависала на передаче. Было бы удобнее вывести на график фактическое передаточное отношение, будет очевиднее какая передача включена по факту. Ну и режим блокировки гтф на графике не помешал бы

Моё мнение, замена гидроблока.

Вот еще графики:



Рисунок 4. Включена функция "Функция блокировки в соответствии с состоянием соленоидов".




Рисунок 5. Включен КикДаун.


Сегодня проехался на пассажирском по настоянию штурмана "VolvoBestie".
Своими глазами посмотрел графики, и понял, что коробка переключается нормально во всех случаях.
А вот после переключения, если в режиме педаль в пол, происходят какие то толчки/рывки пока не сбросишь газ.
Так вот на графиках эти пинки наверно эти мелкие пупырышки, которые только в агрессивной зоне вождения видны.
Потом еще сделал эксперимент, в ручном режиме на передаче 5 и 6 попробовал сильно разогнаться, повторились эти дрыгания.

Fatto написал(а):

Было бы удобнее вывести на график фактическое передаточное отношение, будет очевиднее какая передача включена по факту. Ну и режим блокировки гтф на графике не помешал бы

Нажмите для раскрытия...

не знаю те ли графики вывел, но там такой перевод. Могу еще покопаться.

@VolvoDemon, Я бы с двигателем разобрался, помониторить пропуски воспламенения и давление топлива, давление в идеале манометром смотреть а не по датчику ибо они врут часто.

@Fatto, Поверь, эта трата времени. У него в гидроблоке плунжер западает. Я когда свою брал, один в один было. Я свой ремонтировал, результат 4+. Лучше бы купил новый.

Была похожая фигня на моей машине - при педали в пол со второй на третью отказывалась переходить, так и колбасила на 6000 оборотах. Решилось заменой гидроблока.

PbMan написал(а):

@Fatto, Поверь, эта трата времени. У него в гидроблоке плунжер западает. Я когда свою брал, один в один было. Я свой ремонтировал, результат 4+. Лучше бы купил новый.

Нажмите для раскрытия...

Я не против просто гидроблок стоит денег не слабых и заочно приговаривать его я бы не стал не видя машину. Коробка то переключается исправно. Рывки даже при разгоне на одной передаче без переключения, значит это либо блокировка гтф глючит или двигатель. По блокировке обычно коды хватаются.
[automerge]1560153075[/automerge]

Maeglin написал(а):

Была похожая фигня на моей машине - при педали в пол со второй на третью отказывалась переходить, так и колбасила на 6000 оборотах. Решилось заменой гидроблока.

Нажмите для раскрытия...

Описанный симптом как то не похож на тот что у ТС.
[automerge]1560153194[/automerge]
@VolvoDemon, Погоняйте на 5 - 6 передаче в ручном режиме и в момент дерганий нужно посмотреть состояние блокировки ГТФ.
[automerge]1560153249[/automerge]
можно еще обороты двигателя и входного вала коробки, и выводить лучше как можно меньше параметров, тогда частота их обновления будет выше.

Fatto написал(а):

Описанный симптом как то не похож на тот что у ТС.

Нажмите для раскрытия...

Порядок событий один и тот же - "машина не может включить передачу", только обстоятельства разные.

Maeglin написал(а):

Порядок событий один и тот же - "машина не может включить передачу", только обстоятельства разные.

Нажмите для раскрытия...

Так видно же из первого сообщения что передачи переключаются нормально.

Рисунок 6. рывки наблюдались в конце 4, 5 и 6 передачи. Их видно по вращению коленвала.

Fatto написал(а):

Я бы с двигателем разобрался, помониторить пропуски воспламенения и давление топлива, давление в идеале манометром

Нажмите для раскрытия...

завтра манометром мне померят давление топлива на рампе и попробуем до фильтра.

P/S Заказываю топливный фильтр, подозреваю что в этом самом отпуске было плохое топливо на одной из АЗС в Карелии. Да и давно менять пора.

VolvoDemon написал(а):

Посмотреть вложение 240909

Рисунок 6. рывки наблюдались в конце 4, 5 и 6 передачи. Их видно по вращению коленвала.

завтра манометром мне померят давление топлива на рампе и попробуем до фильтра.

P/S Заказываю топливный фильтр, подозреваю что в этом самом отпуске было плохое топливо на одной из АЗС в Карелии. Да и давно менять пора.

Нажмите для раскрытия...

Насколько можно понять из графика рывки были и в режиме полной блокировки ГТФ на одной передаче, значит вероятнее всего проблема идет от мотора. Как вообще рывки выглядят? Пропуски воспламенения мониторились ?

VolvoDemon написал(а):

завтра манометром мне померят давление топлива на рампе

Нажмите для раскрытия...

Самому для оперативности можно воткнуть манометр от шин, покажет, проверено.

А почему однажды заглох двигатель и машина показывала высокую температуру АКПП, и все это без ошибок? :)

Maeglin написал(а):

А почему однажды заглох двигатель и машина показывала высокую температуру АКПП, и все это без ошибок? :)

Нажмите для раскрытия...

Может была проблема с двигателем ? Достаточно часто у них летят датчики давления топлива с завышением своих показаний, тогда давление по факту сильно падает. А по температуре коробке может был такой режим. Я видел машины на которых была зафиксирована температура под 150 градусов, и это были свежие машины без неисправностей коробки.

Померить давление топлива не удалось. Не разобрались куда тычить))) на рампе есть слева какая то заглушка пластиковая, может ее снять нужно было?

Заказал топливный фильтр, как придет - поменяю и протестирую.
[automerge]1560437883[/automerge]


Вот этот клапан, через него давление мерить? и как? выкручивать его?
[automerge]1560438401[/automerge]
Нашел в виде, что нужно тут мерить, давление должно быть на холостых оборотах 380 кРа +/- 30