S60 II Аудиосистема Harman Kardon в Volvo S60 CC

Notzeal написал(а):

@Leo_Spb, я всегда вспоминаю пост один:

Аудиофильская доработка усилителя Volvo S60 (подходит и для XC70)

Всем хой! Свою Вольву продал, а Вольво-жизнь не отпускает Многие, кто в теме АЗ, в курсе по записям с форума magnitola.org, что там есть человек с таким же ником и занимается он настройкой аудиосистем в автомобилях. Собственно, тот fox proteus на Магнитоле и я - одна и та же личность Вот решил ос...

forum.volvoforlife.ru

который явно говорит о том, что "голова(усил)" - всему голова и что на штатной акустике можно вытянуть звук при правильной настройке и усилении.

ну здравствуй, дорогой Д2!:) Начнём писать сразу по делу;)

Всем хой! Это первая запись в моём Драйво-блоге, надеюсь не последняя. Многие, кто в теме АЗ, в курсе по записям с дружественного форума magnitola.org, что там есть человек с таким же ником и занима…

www.drive2.ru

Оффтоп

я себе вот купил от 13 модельного... это кто? Просто премиум по идее?
п.с. какие же они легкие и мелкие, даже по сравнению с моим штатный хайперфом.

Нажмите для раскрытия...

Начну чутка издалека - когда-то получил я образование по специальности электроакустика и ультразвук. И звуковые тракты я расчитывал от входного сигнала до излучателя. Честно просто лениво искать - на драйве в какой-то теме про автозвук я достаточно подробно описывал что думаю по этому поводу.
Коротко источник сигнала (кассета, диск, радио, теперь блютусы с вайфаями) - там если очень упрощенно аналог или цифра в том или ином виде по качеству и размеру файла. Далее идет усилитель - предусилитель и основной - в современной мелкотехнике их совмещают. Потом канал передачи сигнала к излучателю - по русски провод и далее сам излучатель. Это как бы тракт звуковой.
Теперь сам звук - это колебания слышимый диапазон 20-20К Гц - реально конечно меньше, но условно считаем таким.Условно разбит на 4 диапазона - сверхнизкие частоты - тут сабвуфер играет, низкие частоты - большие НЧ динамики, средние и динамики там такие же и высокие частоты - пищалки. Каждый из 4-х диапазонов требует по хорошему своего полного тракта от предусилителя до излучателя и супер пупер системах так и делают. В реальной жизни производитель авто ищет "компромисс" между ценой и качеством, поэтому и количество каналов-усилителей и пар акустических проводов и излучателей подбирается по каких-то критериям цена-качество.
Третье это звук в автомобиле, где сложная структура для распространения каждого из диапазонов, масса возможных акустических эффектов отражающие и поглощающие покрытия и т.д. и т.п. Частично это компенсируется звуковым процессором, упрощенно дающим задержку на тот или иной канал в итоге на ухо звук прилетает "одновременно".
А теперь мои выводы. Основное это излучатель (динамик). Провода искажают и гасят но не столь значимо. Усилители сейчас для среднестатистического уха примерно все плюс минус нормальные. КОнечно более высококачественные имеют и каналов поболее и элементную базу посерьезнее. Грубо для наших Вольво усилители для Динаудио, премиум саунда и харман кардона мало чем сильно качественно будут отличаться, а вот акустика Динаудио будет играть лучше на любом из этих усилителей.

Отдал машину в местный тюнинг центр. Завтра будут разбирать и смотреть, что со звуком. Проверили на месте акустическую музыку, она звучит гораздо лучше, всё потому что нет глубоких и долгих бассов. Барабаны с басс гитарой не опускаются ниже 60. Скорее всего нужно будет менять колонки и шумку на двери. Будет не так дорого, так как родной Harman Kardon усилитель вроде неплох.
Еще нашёл обзор подобной моей системы, и там тоже жалуются на смазанные низы (ссылка).

Надо ставить Пионер
[automerge]1565634853[/automerge]
А по теме, пока не упакуете в "коробки" мидбасы в дверях, сюда можете и не писать. Тольку не будет все равно