Датчик Абсолютного Давления??? Подскажите

[OroHb]

Машинка 460 B18EP 115 Fenix 3B
есть ли тут датчик абсолютного давления (ДАД)?

 

[DAC]

Да

 

[OroHb]

Да

А где он находится подскажите ???

 

[Bobs_]

На правой стороне авто, между моторным щитом и ветровым стеклом, под пластмассовым щитком, около воздухозаборника печки:

 

[OroHb]

На правой стороне авто, между моторным щитом и ветровым стеклом, под пластмассовым щитком, около воздухозаборника печки:

Ага нашел его уже) проверил сопротивление что-то не то: между 1 и 2 контактом - примерно 5000 Ом, между 1 и 3 - примерно 1700 Ом...
А по книге вообще должно быть вроде как 1,3 Ом...
что за бред? или это датчику пришел конец?

 

[Bobs_]

OroHb, надо измерять выходное напряжение на ХХ и при резком открытии дросселя.
У датчика три вывода- +5 вольт, масса и выход.

 

[OroHb]

Как проверять при работающем двигателе?

 

[Bobs_]

Да. давление может изменяться только при работающем на разных режимах двигателе. Соответственно должно изменяться выходное напряжение датчика.

 

[OroHb]

Да. давление может изменяться только при работающем на разных режимах двигателе. Соответственно должно изменяться выходное напряжение датчика.

Как же померить напругу не отключив разъем датчика? при работающем двигателе?

 

[Bobs_]

Нужно иметь соответственные инструменты или проявлять "солдатскую смекалку".

 

[OroHb]

"солдатскую смекалку".

подскажи?))

 

[Bobs_]

Найди маркировку на разъеме или датчике, выводы обозначены А,В и С.
А-масса, С-питание 5 вольт, В-выходной сигнал.
По "солдатски" можно подключиться к жиле провода выходного сигнала проткнув его изоляцию иголкой.

 

[OroHb]

Найди маркировку на разъеме или датчике, выводы обозначены А,В и С.
А-масса, С-питание 5 вольт, В-выходной сигнал.
По "солдатски" можно подключиться к жиле провода выходного сигнала проткнув его изоляцию иголкой.

спасиб попробую завтра отпишусь)

 

[VAG]

По "солдатски" можно подключиться к жиле провода выходного сигнала проткнув его изоляцию иголкой.

А можно применить проф. средства типа протыкалки (можно найти в радиомагазе).

 

[OroHb]

А можно применить проф. средства типа протыкалки (можно найти в радиомагазе).

у нас город не большой... таких штук наверно нет) буду иголкой)

 

[CHIEF]

проткнув его изоляцию иголкой.

И замотав его хотяб изолентой, что бы через годик не расплетать все косы

 

[OroHb]

И замотав его хотяб изолентой, что бы через годик не расплетать все косы

ок):cool

Добавлено через 3 минуты
CHIEF,
а что можешь сказать по поводу воздуха в топливной рампе??? проверяли давление системы при работающем двигателе нормальное... но вот воздух очень настараживает... откуда он там может взяться... Диагностик говорит что при нагреве бензина выделяется воздух... Грешил на фильтрик на бензонасосе... так это или нет не могу поdash2нять!!!

Добавлено через 2 минуты
да и еще состав выхлопа проверяли... очень бедная смесь... видно из за этого воздуха то она и бедная... обороты ХХ просто никчерту(может даже заглохнуть), пропадает тяга на скорости(((

 

[OroHb]

Найди маркировку на разъеме или датчике, выводы обозначены А,В и С.
А-масса, С-питание 5 вольт, В-выходной сигнал.
По "солдатски" можно подключиться к жиле провода выходного сигнала проткнув его изоляцию иголкой.

Проверил этот датчик похоже что он могзи ебал... Выходной сигнал был в районе 1,6 В и колебался малехо... но проверил сопротивление датчика ( это пиз...ц просто) показало КиллоОмы я даже так и не понял сколько( с районе 1400 Ом если не больше)... а должно быть всего то 1,3 Ом... вот по ходу он и дает не правильный выходной сигнал...
Прогрел движок... отключил этот датчик и о чудо движок стал работать с минимальными перебоями( 1000+-100 об) по стравнению что работал с этим датчиком тоже на прогретом движке (от 1000 и до нуля)...
Теперь нада новый датчик ... и смотреть причину этих плаваний +-100 об...
Я вседалал правильный вывод?))):beer

Добавлено через 1 минуту
Так же проверил лямбду... без подогрева колебался в районе 0,3 В.... с подогревом 12-14 В.... отключил этот подогрев нахер... вроде норм щас...
Остынет движок проверю еще раз!!!

 

[DAC]

но проверил сопротивление датчика ( это пиз...ц просто) показало КиллоОмы

Ну ведь Вы же не проверяете сопротивление АКБ, скажем?
Так вот и у этого датчика сопротивление проверять не нужно.

Выходной сигнал был в районе 1,6 В и колебался малехо...

Нужно проверить колебания сигнала от двигатель ещё не заведён->XX->высокие обороты.
Проверить что вакуум доходит до него (трубочка).

Так же проверил лямбду... без подогрева колебался в районе 0,3 В.... с подогревом 12-14 В...

:facepalm
Проверяй дальше.

http://lmgtfy.com/?q=как+пользоваться+тестером+в+автомобиле

 

[OroHb]

Ну ведь Вы же не проверяете сопротивление АКБ, скажем?
Так вот и у этого датчика сопротивление проверять не нужно.

Не знаю насчет проверять не проверять сопротивление... по книге указано 1,3 Ом, или это чисто для прикола написали.... При отключении датчика работа движка становится намного лучше и обороты скачут уже не так сильно практические на месте стоят( да, к тому же мозги начинают работать в аварийном режиме, по заложенной программе если вышел из строя этот датчик, но на самом деле он просто "отключен")... Подключаю датчик обратно все хрень опять с оборотами... 2 вывода: либо сам датчик пиздит( на замену), либо как ты говорил через трубочку не поступает вакум к нему и он пиздит...
Больше мыслей нет... Лямбда вообще практически не влияла на работу движка... Ну мож расход увеличился или уменьшился...

Добавлено через 1 минуту
Как проверить поступает туда вакум или нет?)