JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Mike15" data-source="post: 3417256" data-attributes="member: 7505">[USER=30662]@Sergei154[/USER], да, там ШИМ. Регулируется в зависимости от нагрузки на х.х. и сигнала с ДПКВ. Критерием холостого хода является датчик положения дроссельной заслонки. Как только ЭБУ видит, что ДПДЗ в "холостой зоне", то начинает управлять КХХ в режиме х,х.. "Холостое положение" ДПДЗ определяется как самое минимальное зарегистрированное положение датчика во время его работы. (инфа из инета для какого-то сорокета, но логика вполне может быть, как у Вас). Скорее всего управление КХХ ведется постоянно, даже не на х.х., с помощью него компенсируется возможная доп. нагрузка на двс: генератор, кондей итп. Вы, кстати, не пробовали минусовую клемму сбросить на пару минут?[automerge]1655194876[/automerge]Поэтому может быть не все так просто. Нагрузка на двс рассчитывается по многим показателям (соотв. датчикам) + режим х.х. Нужна нормальная диагностика, а не та, которую Вам делали, посмотрев коды неисправностей. Прочитать ошибки может и пятиклассник со средним знанием ПК, но это не означает, что он диагност))</blockquote>

Проверка: Загрузка...