Меню
Форум
У кого сегодня ДР
Цитатник
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые объявления
Последняя активность
Клуб
Клубные сервисы Volvo
Партнерcкие сервисы и скидки
Клубная Карта и атрибутика
Клубная и Volvo одежда
Фото
Новые фото
Тех. раздел
Расшифровка VIN Volvo
Подбор запчастей SPA
FTP хранилище документаций
Каталог запчастей Volvo Elсats
Инструкции Volvo
Онлайн-каталог агрегатов Volvo
Схемы 240-XC90 на Sergvolvo.com
EWD-электросхемы до 2015
EWD-электросхемы Volvo
Volvo VIDA 2014 онлайн
Шинно-дисковый калькулятор
Подбор шин и дисков для Volvo по моделям
База знаний, FAQ
Volvo Wiki
Отзывы о запчастях Volvo
Volvo Journal
БЖ
Добавить запись в БЖ
Новые записи БЖ
Объявления
Новые объявления
Магазин
Футболки, одежда Клуба и Volvo
Продажи и отгрузки
Сервисы & з/ч
Клубные сервисы Volvo
Партнерские СТО и скидки
Каталог СТО Volvo по регионам
Запрос на сервис, оценку работ
Запросить цены на новую запчасть Volvo
Запрос на б/у запчасти партнерам
Запрос на шины и диски с клубной скидкой
Карта помощи DiCE HELP
Обзоры и Отзывы
Карта сервисов Volvo Trip Help
Запросить помощь в теме
Телеграм-чат Клуба
Вход
Регистрация
Корзина
Загрузка...
Что нового?
Поиск
Поиск
Искать только в заголовках
От:
У кого сегодня ДР
Цитатник
Меню
Вход
Регистрация
Свежее
XC60 опередил Volvo 240 по продажам
XC60 2025 уже на рынке
Новый электроседан Volvo
x
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Бак, топливо, зажигание
ЕСМ-Р008900, давление топлива, локализация проблемного узла
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Ответить в теме
Сообщение
<blockquote data-quote="Maeglin" data-source="post: 3547656" data-attributes="member: 172"><p>Боюсь сглазить, но другой вставыш работает как положено. Видимо ГПшный с повышенной производительностью (180 л/ч) слишком низкое сопротивление имел, и сбивал с толку всю систему. Единственная была проблема - адаптации ГП в виде 20% сохранились в системе, а набирает она их минут 5-10, поэтому при пуске машина глохла через минуту, не успев пробить повышение загрузки. Скинул с ЕСМ клеммы на минутку, машина заработала при 50% и 520 кПа, но вскорости отрегулировала загрузку и стабилизировалась на положенных 480 кПа при загрузке в 48%.</p><p>Вывод - не ставить шибко производительные насосы на машины с электронным регулятором. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /></p><p>[automerge]1691846546[/automerge]</p><p>[USER=1572]@Fatto[/USER] снова прав оказался, видимо, даже по моим кривым изысканиям. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /> Если ВАХ насоса выбивается за возможные пределы регулирования, машина просто подаёт эмулированный сигнал на 80 процентов, а пишет при этом 20. Или он в натуре инвертирован, но поиграться уже настроя не было. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /> Сейчас не понять, скважность близка к 50 процентам, карманный ослик равные периоды покажет. </p><p>[automerge]1691846728[/automerge]</p><p>Или ошибка по отсутствию пульсаций в рейке приводит к тому, что машина - ага, топливная система сломана, даёшь максимальное давление. Как с фарами, когда чуть ошибка, она роняет их сразу от греха. Или если датчик наружной температуры в правом зеркале сдох, зарядное напряжение встаёт на минимум.</p><p>[automerge]1691847093[/automerge]</p><p>Для последующих читателей - вставка Airtex E10518 есличо, судя по всему от сонаты, гран мерси в адрес [USER=103]@Alex78[/USER].</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Maeglin, post: 3547656, member: 172"] Боюсь сглазить, но другой вставыш работает как положено. Видимо ГПшный с повышенной производительностью (180 л/ч) слишком низкое сопротивление имел, и сбивал с толку всю систему. Единственная была проблема - адаптации ГП в виде 20% сохранились в системе, а набирает она их минут 5-10, поэтому при пуске машина глохла через минуту, не успев пробить повышение загрузки. Скинул с ЕСМ клеммы на минутку, машина заработала при 50% и 520 кПа, но вскорости отрегулировала загрузку и стабилизировалась на положенных 480 кПа при загрузке в 48%. Вывод - не ставить шибко производительные насосы на машины с электронным регулятором. :) [automerge]1691846546[/automerge] [USER=1572]@Fatto[/USER] снова прав оказался, видимо, даже по моим кривым изысканиям. :) Если ВАХ насоса выбивается за возможные пределы регулирования, машина просто подаёт эмулированный сигнал на 80 процентов, а пишет при этом 20. Или он в натуре инвертирован, но поиграться уже настроя не было. :) Сейчас не понять, скважность близка к 50 процентам, карманный ослик равные периоды покажет. [automerge]1691846728[/automerge] Или ошибка по отсутствию пульсаций в рейке приводит к тому, что машина - ага, топливная система сломана, даёшь максимальное давление. Как с фарами, когда чуть ошибка, она роняет их сразу от греха. Или если датчик наружной температуры в правом зеркале сдох, зарядное напряжение встаёт на минимум. [automerge]1691847093[/automerge] Для последующих читателей - вставка Airtex E10518 есличо, судя по всему от сонаты, гран мерси в адрес [USER=103]@Alex78[/USER]. [/QUOTE]
Не удалять автоматически
Удалить через 1 час
Удалить через 3 часа
Удалить через 6 часов
Удалить через 12 часов
Удалить через 1 день
Удалить через 3 дня
Проверка
Перед тем, как продолжить, пожалуйста, включите JavaScript.
Загрузка...
Ответить
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Бак, топливо, зажигание
ЕСМ-Р008900, давление топлива, локализация проблемного узла
Сверху
Снизу