Меню
Форум
У кого сегодня ДР
Цитатник
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые объявления
Последняя активность
Клуб
Клубные сервисы Volvo
Партнерcкие сервисы и скидки
Клубная Карта и атрибутика
Клубная и Volvo одежда
Фото
Новые фото
Тех. раздел
Расшифровка VIN Volvo
Подбор запчастей SPA
FTP хранилище документаций
Каталог запчастей Volvo Elсats
Инструкции Volvo
Онлайн-каталог агрегатов Volvo
Схемы 240-XC90 на Sergvolvo.com
EWD-электросхемы до 2015
EWD-электросхемы Volvo
Volvo VIDA 2014 онлайн
Шинно-дисковый калькулятор
Подбор шин и дисков для Volvo по моделям
База знаний, FAQ
Volvo Wiki
Отзывы о запчастях Volvo
Volvo Journal
БЖ
Добавить запись в БЖ
Новые записи БЖ
Объявления
Новые объявления
Магазин
Футболки, одежда Клуба и Volvo
Продажи и отгрузки
Сервисы & з/ч
Клубные сервисы Volvo
Партнерские СТО и скидки
Каталог СТО Volvo по регионам
Запрос на сервис, оценку работ
Запросить цены на новую запчасть Volvo
Запрос на б/у запчасти партнерам
Запрос на шины и диски с клубной скидкой
Карта помощи DiCE HELP
Обзоры и Отзывы
Карта сервисов Volvo Trip Help
Запросить помощь в теме
Телеграм-чат Клуба
Вход
Регистрация
Корзина
Загрузка...
Что нового?
Поиск
Поиск
Искать только в заголовках
От:
У кого сегодня ДР
Цитатник
Меню
Вход
Регистрация
Свежее
XC60 опередил Volvo 240 по продажам
XC60 2025 уже на рынке
Новый электроседан Volvo
x
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Бак, топливо, зажигание
ЕСМ-Р008900, давление топлива, локализация проблемного узла
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Ответить в теме
Сообщение
<blockquote data-quote="Maeglin" data-source="post: 3573201" data-attributes="member: 172"><p>Как выяснилось, механика замены вставыша тоже свои тонкости имеет. То пережал хомут на соске и клапан травит, то со страху недожал и теперь резинка ГПшная травит (видимо мой случай), а тракт должен быть без утечек. Короче, давление падало в секунды после останова мотора, и заводить после простоя приходилось с выдержкой зажигания секунд на пять, что бесило, так что полез третий раз. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Если сделать три грамотных надреза в обивке, третий ряд можно не домкратить, а обивка потом укладывается без заморочек и все разрезы спрятаны, уощим, рекомендую для тех, кто по аутентичности не упарывается.</p><p></p><p>[ATTACH=full]350374[/ATTACH]</p><p></p><p>Тут у меня тоже немного комично, PEM под сидение перенесли, а старый жгут остался, и зараза мешает. Чтобы его демонтировать надо подкрылок откинуть, а в грязи всякий раз неохота копаться, кроме того черт его знает как там этот жгут проложен, не придется ли за баком колупаться, так что третий раз туда лазаю и третий раз оставляю все как есть. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>[ATTACH=full]350375[/ATTACH]</p><p></p><p>Вот это желательно с фотографиями распутывать, на фишках нет защиты от дурака, вставки перепутать или датчики уровня как делать нефиг. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /> Собственно тут иллюстрация попытки натянуть тазовский капроновый шланг за 70 рублей, поварив его пару минут в кипятке. Многим удается, мне нет, натянул только на первый уровень ёлочки. Как только начинаешь насаживать, он мгновенно остывает и дубеет, а феном у открытого бензобака лучше не дуть, пылинка на спираль попадет и замена вставки станет очень яркой и запоминающейся. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Тут же песок в стакане виден, как ни старайся чистить, а все равно нагребешь. Но его оттуда большим шприцом можно нормально высосать. Фиксатор со вставками можно вытянуть, отстегнув его крепления и повертев им в стакане, датчик уровня мешает, но вынуть можно.</p><p></p><p>[ATTACH=full]350376[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]350377[/ATTACH]</p><p></p><p>Но окасца крышку можно целиком отстегнуть, унести и погреть феном. Нагревать надо медленно и издалека, даже когда знал об этом, слегка поджарил краешек. Но это фигня, хуже если трубка пузырями пойдет изнутри. Так что брать надо сразу несколько, благо они дешевые, одну-другую запороть по первости очень легко.</p><p></p><p>[ATTACH=full]350378[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>[ATTACH=full]350379[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Maeglin, post: 3573201, member: 172"] Как выяснилось, механика замены вставыша тоже свои тонкости имеет. То пережал хомут на соске и клапан травит, то со страху недожал и теперь резинка ГПшная травит (видимо мой случай), а тракт должен быть без утечек. Короче, давление падало в секунды после останова мотора, и заводить после простоя приходилось с выдержкой зажигания секунд на пять, что бесило, так что полез третий раз. :) Если сделать три грамотных надреза в обивке, третий ряд можно не домкратить, а обивка потом укладывается без заморочек и все разрезы спрятаны, уощим, рекомендую для тех, кто по аутентичности не упарывается. [ATTACH type="full" alt="5.jpg"]350374[/ATTACH] Тут у меня тоже немного комично, PEM под сидение перенесли, а старый жгут остался, и зараза мешает. Чтобы его демонтировать надо подкрылок откинуть, а в грязи всякий раз неохота копаться, кроме того черт его знает как там этот жгут проложен, не придется ли за баком колупаться, так что третий раз туда лазаю и третий раз оставляю все как есть. :) [ATTACH type="full" alt="6.jpg"]350375[/ATTACH] Вот это желательно с фотографиями распутывать, на фишках нет защиты от дурака, вставки перепутать или датчики уровня как делать нефиг. :) Собственно тут иллюстрация попытки натянуть тазовский капроновый шланг за 70 рублей, поварив его пару минут в кипятке. Многим удается, мне нет, натянул только на первый уровень ёлочки. Как только начинаешь насаживать, он мгновенно остывает и дубеет, а феном у открытого бензобака лучше не дуть, пылинка на спираль попадет и замена вставки станет очень яркой и запоминающейся. :) Тут же песок в стакане виден, как ни старайся чистить, а все равно нагребешь. Но его оттуда большим шприцом можно нормально высосать. Фиксатор со вставками можно вытянуть, отстегнув его крепления и повертев им в стакане, датчик уровня мешает, но вынуть можно. [ATTACH type="full" alt="7.jpg"]350376[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="8.jpg"]350377[/ATTACH] Но окасца крышку можно целиком отстегнуть, унести и погреть феном. Нагревать надо медленно и издалека, даже когда знал об этом, слегка поджарил краешек. Но это фигня, хуже если трубка пузырями пойдет изнутри. Так что брать надо сразу несколько, благо они дешевые, одну-другую запороть по первости очень легко. [ATTACH type="full" width="521px" alt="9.jpg"]350378[/ATTACH] [ATTACH type="full" width="210px"]350379[/ATTACH] [/QUOTE]
Не удалять автоматически
Удалить через 1 час
Удалить через 3 часа
Удалить через 6 часов
Удалить через 12 часов
Удалить через 1 день
Удалить через 3 дня
Проверка
Перед тем, как продолжить, пожалуйста, включите JavaScript.
Загрузка...
Ответить
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Бак, топливо, зажигание
ЕСМ-Р008900, давление топлива, локализация проблемного узла
Сверху
Снизу