Ford Transit, Ford Transit T430 Jumbo и Ford Transit Connect.

[Константин940]

Накатаю небольшой и легонький отчетик по эксплуатации коммерческого транспорта, в данном случае это турбо-дизельные Transit'ы марки Ford.
К, сожалению, отчет будет без данных о стоимости, т.к. вся бухгалтерия уехала в Питер. Копии снять не успел.
Начнем с самого маленького.

Ford Transit Connect, 1.8TDCI 90л.с. 5MT, 2006 г. [CUT="Подробнее.."]В парке с 12.2006 г.
Пробег на данный момент 107000км.
Расход: Город - от 7л на 100км в зависимости от прокладки.
Трасса - от 5,5 на 100км в зависимости от прокладки.
ТО и ремонт:
15000км Замена масляного насоса - гарантия. (оф.дилер)
25000км ТО (оф.дил)
35000км Замена рулевых наконечников, втулок стабилизатора.(оф.дил)
50000км ТО + замена колодок. (оф.дил)
75000км ТО + пер.торм.колодки + мойка + шиномонтаж (неоф.) 13900руб. за все.
86000км КАСКО - замена: лобовое стекло с обогревом, капот.
100000км ТО + замена передних и задних тормозных дисков и колодок + замена лампочек ближнего света + регулировка фар + подшипник ступицы передний правый + плафон подсветки номерного знака + новая зимняя резина Bridgestone Ice Cruizer 5000 195/65 R15 + монтаж и балансировка. За все 36195руб. + резина 10500руб. Плюс требует замены передние амортизаторы (пробивают + стучат) и опорные чашки.
102000км Ремонт проводки свечей накаливания. 3700руб. Эпопея описана тут.[/CUT]

Ford Transit VAN, 2.2TDCI 85л.с. 5MT, 2007 г. [CUT="Подробнее..."]В парке с 10.2007 г.
Пробег на данный момент 89150км.
Расход: Город - от 7л на 100км в зависимости от прокладки.
Трасса - от 6л на 100км в зависимости от прокладки.
ТО и ремонт:
25000км ТО (оф.дил)
30000км – замена насоса стеклоомывателя – гарантия, замена трубки высокого давления ГУРа - гарантия. (оф.дил)
50000км ТО + колодки + замена клапана EGR - гарантия. (оф.дил)
75000км ТО + втулки стабилизатора + трубка низкого давления ГУРа.(неоф.)
80000км - замена пер.тормозных колодок и замена стойки левой стойки ("косточки") стабилизатора. Порвался пыльник. Сама "косточка" была как новая, ни единого люфта. (неоф.) 6100руб. за все.
89150км ДТП (Дефектовка у ОД - Стоимость запчастей 480т.р. при лимите 365т.р. --> Полная гибель.)[/CUT]

Ford Transit VAN, 2.2TDCI 85л.с. 5MT, 2007 г. [CUT="Подробнее..."]В парке с 10.2007 г.
Пробег на данный момент 72000км.
Расход: Город - от 7л на 100км в зависимости от прокладки.
Трасса - от 6л на 100км в зависимости от прокладки.
ТО и ремонт:
25000км ТО (оф.дил)
50000км ТО – замена колодок + втулки стабилизатора+задняя лев. ступица. (неоф.)
57000км - замена трубки ГУРа, шланга высокого давления ГУРа, шиномонтаж (полностью) 4-х колес. (неоф.) - 6129руб.
68000км - моторчик стеклоочистителя диагностика - замена предохранителя + диагностика ходовой + балансировка колес + незамерзайка. За все 2700руб.[/CUT]

Ford Transit T430 Jumbo, 2.4TCI 115л.с. 6MТ, 2006 г. [CUT="Подробнее..."]В парке с 12.2006 г.
Пробег на данный момент 105000км.
Расход: Город - от 10л на 100км в зависимости от прокладки.
Трасса - от 8л на 100км в зависимости от прокладки.
ТО и ремонт:
25000км ТО (оф.дил)
40000км замена лев. рулевого наконечника. (оф.дил)
50000км ТО + колодки. (оф.дил)
55000км замена штока педали сцепления – гарантия. (оф.дил)
65000км замена клапана EGR. (оф.дил)
75000км ТО + замена шкива коленвала + замена трубки и шланга ГУРа замена передних тормозных дисков и колодок. (оф.дил)
100000км ТО (7300р.) + замена: задние тормозные диски(5400р.+1500р.) , задние тормозные колодки (2500р.), втулки стабилизатора передние и задние(3300р), стойки стабилизитора передние (4200р.), ступица передняя 6200р.), замена подшипника ступицы задний(9500р.), замена тормозной жидкости(1500р.), диагностика ДВС - 45000руб. Рекомендации: чистка и калибровка топливных форсунок, замена сцепления (диск - 12000р.,выжимной 4800р.,работа 8000р.), замена сальника штока выбора передач.
108000км - чистка и калибровка топливных форсунок + 1 форсунка на замену. За все в районе 9000руб.
112000км - сломалась педаль сцепления + пластиковый цилиндр сцепления. Все на замену - 15000руб.
[/CUT]

 

[Константин940]

У нас 2,2 85л.с - отличный мотор

 

[Константин940]

Небольшой update первого поста в связи с последними событиями.

 

[lenchnikin]

Ford Transit Ford Transit T430 Jumbo и Ford Transit Connect

Да мы вот тоже подмечаем, что далеко не все транзиты одинаковы...
Плюс сделаем скидку на то, что они пока еще новые.

Дайте два года, воронежские дороги и нашу фирменную воронежскую эксплуатацию
И тогда посмотрим....

 

[Константин940]

lenchnikin, еще кое-что зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
В частности сегодня заметил на Транзите, пробег 63т.км по-моему - что-то гремит в подвеске, хотя этот автомобиль из Москвы не выезжал никогда.
На моем бывшем, который мне разбили, при пробеге в 90000км ничего не гремело, все было в рабочем состоянии и единственная замена - это стойка стабилизатора, и та была живая. Меняли из-за порваного пыльника. И я на этом Транзите куда только не ездил - Рязань и Рязанская область, Тверская область (дороги в хлам), Пенза, Ульяновск, Саранск, Ярославль, Калуга и т.д. Тоже самое и касается всего остального.
К примеру у маршрутчиков летит все и Транзиты они поливают помоями при разговоре.

 

[Константин940]

Обновил первый пост + переделал структуру.
Обновлено: Transit Jumbo - сделали обширное ТО 100000км.

 

[Дитель]

В топик:
Транзитоводам - нету ни у кого неубитого б/у диска на Форд Транзит? У меня 2003 год, мне нужен для стандартной резины 195/70/R15С (маркировку самого диска не знаю)
Нет денег пока на новый диск suicide

 

[Константин940]

Дитель, нету, к сожалению.

 

[Дитель]

Константин, даже если бы и был - тащить его из Москвы? Или как в рекламе Мишлена - катнул его, и он своим ходом до Питера?

 

[Константин940]

Дитель, да отправил бы легко...

 

[Константин940]

Накопилось куча инфы на Транзиты... обновлять лень - или все-таки сделать?

Добавлено через 25 минут
Обновил первый пост - все что новое выделил жирным цветом. Много всего нового.

 

[oscrt]

Здравствуйте!!!!
Я по поводу инфы, да обновляйте!

 

[Дитель]

Я по сравнению с прошлой зимой замерз Два раза не заводился. Надоело - поехал чиниться: сделал диагностику запуска, починку реле свечного и замену всех(!) свечей накаливания (4х450 рублев ЕМНИП, оказались сдохшие все!!! сразу), за работу вышло 4500 руб. По божески за два дня колбасы с машиной включая приезд лично мастера на стоянку и прикурку в течение многая минут чтобы завелась...
Живем теперь!

 

[Константин940]

Дитель, в сл. раз заводи с троса - эффективнее.... обычно сразу заводится, максимум пару оборотов коленвала - мне хватало ползущей скорости, но внатяг, прямо во дворе на снегу (резина нулевая на шипах)

И стартер не мучается, а то еще не хватало его в ремонт отвозить.

Стартером тяжело заводить не прогретые свечками цилиндры, да и в мороз аккумулятор не столь эффективен.

 

[silent]

Господа Транзитчики, вопрос Вам или точнее за советом.
Стоит ли засматриваться на новый Транзит? для дома для семьи.
Требования невелики. До 8 мест, небольшой грузовой отсек, дизель с приемлемым расходом.

 

[Дитель]

Константин - с троса было просто не завести ибо на автостоянке: буквой Гы трос не работает (порвали новый с первой попытки, вторую делать не стали: умные люди второй раз на грабли не наступают )

To Silent:
Ага! Есть контакт!
По делу - лучше возьми для начала какой-нибудь тест-драйв, чтобы понять как тебе как водителю в нем находиться... Посадка-то высокая... Мне лично - удобно, это "мое", не устаю от дороги, хотя для левой ноги места нет, все время на сцеплении приходится держать, если только не на трассе, где ее согнуть и рядом поставить можно. "Летать" на нем не получится, тут надо менталитет иметь соответствующий, чего после Вольво ожидать не у всех получается: машина большая тяжелая и габаритная. Своих 130 средних на трассе держать может, но приноравливаться все равно надо, это не "зажигалка".
Как технически - машина, тем более новая, - отличная. Головных болей не приносит. На дорогах пользуется уважением (если водитель адекватен). Привод на малый размер - лучше передний, полный дороговат и таких мало пока (нет статистики, нет информации о запчастях и ремонте), с задним не связывайся - это для грузов.
Салон - требует выбора и привыкания, особенно на дальняк: обычный вариант в продаже типа "шаттл", "Развозка" (частным образом ставят "маршрутку" - жесткие мелкие сидушки с центральным проходом) - в любом случае они не складываются, для города хорошо, а для трассы - не очень, устают люди бывает. Хотя если их мало - диван широкий, я там сплю даже вытянув ноги! Места для ног хватает с запасом.
Лучше сразу брать изначально пассажира с двойным кондеем, там будет и двойная печка - очень большой плюс. Хотя по холоду машина дизель - греется очень плохо спереди (у пассажиров через полчаса-максимум час- сауна в салоне), на холостых остывает быстро.
Крышу лучше взять хотя бы среднюю - у меня Турнео вариант с низкой крышей - не очень удобно в салон садиться-вылезать, нагибаться приходится часто. Хотя - это опять же личное мнение, пробуйте.
Багажник даже у коротыша - для пассажиров большой. У меня запаска снизы вытащена и в багажнике лежит, и то - 8 пассажиров и 9 рюкзаков (на сплав) в багажнике - ну если не "легко!" то "вполне без напряга". По магазинам - жены не хватает (в смысле рук - тащить сумки обратно домой). Пакеты даже в багажник не ставим - просто между сиденьями, там места вагон. Сдвижная пассажирская дверь рулит! Тем более - две!
Из минусов - даже низкий высоковат чтобы заезжать на крытые паркинги: даже при заезде в ОКЕЙ в подвал цеплял антенной за ограничитель высоты, хотя она и гибкая - неприятно. (Увы, за зиму она гнулась-гнулась, но на морозе лопнула и отвалилась, но вкрутим другую, не беда).
Итог - для меня лично как семейный авто - очень даже! Идеала, понятно, нет, но вполне (у меня нет гоночных амбиций, мне хватает). Мои соседи (глава семьи - автобусник) тоже все радуются Транзиту.
Ценник на новый пока не очень радует... Хотя ежели сейчас подсуетиться на цены за 2009 год.... М... может быть вкусно, если деньги есть в наличии.

 

[Константин940]

silent, предполагаемый годовой пробег?
Если будешь брать - 2,2, 85л.с. за глаза. Тонну везет не особо надрываясь. Расход если от светофора до светофора не топить и по трассе не лупить 140-160км/час, то расход более чем удивит. Особенно если нежно нажимать правую педальку.
В таком случае 80-ти литрового бака будет хватать на "от 1000км".

Про надежность - тот Транзит на котором ездил только я - 90000км без проблем.
Другие Транзиты нежно не гладили - в итоге убили немного.

 

[silent]

Вот чую напал на плодородную тему. Спасибо коллеги.


Дитель,Сереж я не гончег да и сравнить по посадке с моей нонешней ласточкой. все остальные чудеса удобства-))
Есть ли варианты кабины совмещенной с салоном? какой двигатель предпочтительнее? Судя по ценам не потянуть мне тут новую, скорее всего будет немецкий вариант года 2007


Константин940,да пробег невелик, машина в основном на дальние поездки.
около 40 ткм в год

 

[Константин940]

Мне лично - удобно, это "мое", не устаю от дороги, хотя для левой ноги места нет, все время на сцеплении приходится держать, если только не на трассе, где ее согнуть и рядом поставить можно.

Есть такое, но периодически засовываю ногу под педаль сцепления или кладу на арку.

"Летать" на нем не получится, тут надо менталитет иметь соответствующий

Ну почему же... не знаю как старенький 100-сильный, но мой 2,2TDCi 85л.с. весьма бодренько издевался над Тазиками.

с задним не связывайся - это для грузов.

+1. Потом они по-моему идут только со 115-ти сильным мотором - лишние траты.

Лучше сразу брать изначально пассажира с двойным кондеем

Кондей нужен. Весьма приятная и полезная опция. Да и летом в дождь потеют стекла, правда если в лужу влетишь - холодного воздуха не хватает, горячий включать летом - мы же не негры. Поэтому кондей рулит.

К тому же печка без кондея дует при выставленном положении в ноги и на стекло еще в голову - приходится закрывать дефлекторы. Плюс ко всему неприятная фича в регулировке температурного режима: ставишь на максимум - сауна. Чуть убрал - уже холодно. На трассе зимой ставлю на максимум и выключаю вентилятор.
В самом простом варианте печки - нету режима рецуркулиции. В версии с кодеем оная фича есть.

Хотя по холоду машина дизель - греется очень плохо спереди (у пассажиров через полчаса-максимум час- сауна в салоне), на холостых остывает быстро.

Соглашусь, но в целом не замерзнешь. Самое холодное место - ноги. Ко всему прочему если согрел ноги и решил покурить - лучше этого не делать, иначе ноги замерзнут опять. Аэродинамика такая - окно открыл, ногам холодно.

У меня запаска снизы вытащена и в багажнике лежит

Зачем? Она весьма приятно и легко достается из штатного места. Хорошие непромокаемые перчатки помогут в этом деле.

Из минусов - даже низкий высоковат чтобы заезжать на крытые паркинги: даже при заезде в ОКЕЙ в подвал цеплял антенной за ограничитель высоты, хотя она и гибкая - неприятно. (Увы, за зиму она гнулась-гнулась, но на морозе лопнула и отвалилась, но вкрутим другую, не беда).

+1. Но антенну не ломал. Вроде она довольна эластичная.

По поводу надежности - ходовая очень крепкая, за исключением:
а) втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости - копеечная деталь, хватает не менее чем тысяч на 30-40.
б) ступицы - с поправкой на пробег (от 150км в день) и вес перевозимого груза (каждый день много)
На трех машинах меняли клапан EGR. Две под гарантии попали. Одна - уже за деньги. Цена терпимая, если брать зап.части не у оф.дилера.

Тормоза знатные Наличие ABS обязательно. ESP тоже рекомендую, ибо задняя часть легкая - зимой сносится на ура, ESP работает хорошо и чОтко. Характер управляемости - надостаточная поворачиваемость, но повороты рисует лучше тазиков. Летом по предела тяжело довести машину. У меня получалось, но это страшно (ESP отключал, но в заносе/сносе при нажатии на тормоз она включается снова).

Салон, кстати, немного гремучий на кочках, но как правило это из-за барахла, которые разложены по многочисленным бардачкам.

Добавлено через 1 минуту

какой двигатель предпочтительнее?

2,2TDCi 85л.с. - это из новых. Отличное сердце.