ГБЦ B5252 и B5254

Alex78

RCM

Регистрация

18 Май 2006

Сообщения

2,325

Марка машины

Land Rover

Регион

Санкт-Петербург

Имя

Алексей

• 22 Июнь 2011

• #2

Поставить то конечно можно,до кучи поменять коллектор впускной/выпускной,и разные системы управления двигателем,бурда получится полная.

 

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 22 Июнь 2011

• #3

то есть мозги тоже другие надо, правильно?
и коллектора тоже разные разве?
а почему бурда? вроде интересно звучит...

 

Последнее редактирование: 22 Июнь 2011

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 22 Июнь 2011

• #4

С мозгами вроде понял. на них разные системы управления двигателем стоят, причем даже разных поколений. и переставлять мозги смысла точно нет. Тогда вопрос такой, можно ли перепрошить Fenix 5.2 под настройки LH 3.2(впрыск кол-ва топлива и расход воздуха)?
И надо ли еще что-то дополнительно менять?

 

Последнее редактирование: 22 Июнь 2011

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 23 Июнь 2011

• #5

Посидел еще подумал...
20и клапанная голова дает дополнительно 26 кобыл за счет большего проходного сечения впускных клапанов. Проходит большее количество воздуха, соответственно впрыскивается большее количество топлива...
Если поставить 20и клапанную голову с мозгами от 10и клапанной, то мозги поймут, что идет больше воздуха и (как я думаю) постараются впрыснуть больше топлива. Тут вопрос встает такой, смогут ли форсунки от 5252s дать достаточное количество топлива или нет... Каталожные номере форсунок на b5252s и b5254 разные. Значит и производительность наверно разная...

Товарищи форумчане, ну отзовитесь кто нибудь, нужна ваша помощь, хотя бы в теории. Поправьте меня если я не прав!

Прошу обратить внимание, что это всего лишь мои догадки, которые могут оказаться полной ерундой, поэтому прошу совета у знающих людей!

Добавлено через 12 минут
Кстати говоря, а кроме ГБЦ у B5252 и B5254 есть различия конструктивно? Скока читал умную книгу, не нашел. Может кто знает?

 

Upvote 0 Downvote

dadsnake

RCM

Регистрация

19 декабря 2005

Сообщения

16,487

Возраст

47

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

V70 I

Модель

2,5TDi

Регион

Калининградская область

Имя

Димa

• 23 Июнь 2011

• #6

Не помню кто, но кто-то мне тут говорил, что если на мой B230G вместо стоковой 8V головы закинуть 16V башку от B234, то даже мозги не надо менять - усё будет Ок и будет хороший результат :dn

Так и ведь это, форсунки то на саму голову вроде как прилепливаются - то есть на b5254 башке должны быть свои родные форсы... :dum

 

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 23 Июнь 2011

• #7

ну дак в том то и вопрос, свои родные или моих 10и клапанных хватит...
опять же на вашу машину может быть и встанет другая голова без изменений, а на 850-ю не встанет. поэтому интересует опыт или хотя бы теория именно по 850й модели. Но все равно спасибо за ответ, долю оптимизма вы мне прибавили

 

Upvote 0 Downvote

expluatator

Жаб

Админ

RCM

Регистрация

10 Ноябрь 2005

Сообщения

28,207

Возраст

53

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Санкт-Петербург

Имя

Дэн

• 23 Июнь 2011

• #8

цековки должны быть на поршнях под выпускные клапана

 

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 23 Июнь 2011

• #9

А это точно? без них клапана загнет?

Добавлено через 13 минут
Поискал фотки поршней, увидел, что реально разные...:facepalm
Жаль, я уже загорелся идеей.

Получается тему можно закрыть, если не залазить в поршневую?

 

Upvote 0 Downvote

Семен

2

Регистрация

2 апреля 2009

Сообщения

11,716

Марка машины

Нет машины

Имя

Семен

• 23 Июнь 2011

• #10

Люди меняли. До этого долго и нудно растачивали и полировали ГБЦ на 10 клапанов. Но когда махнули 10 на 20 то машина поехала. Форсунки были заменены еще до, поэтому трудно сказать хватает ли родных.
Когда поставили ГБЦ от 20 клап. вроде еще вкорячили еще и валы от Т5 - они говорят повыше. Поршня меняли. Но это того стоило. Но все равно на болших оборотах ДВС работал не ровно и не с полной отдачей. Эксперимент не был полностью завершен ибо а/м продана была как есть...

 

Upvote 0 Downvote

K

KEch

0

Регистрация

18 Июнь 2011

Сообщения

37

• 24 Июнь 2011

• #11

Спасибо за ответ! но в любом случае залезать в поршневую я не готов. да и смысла нет, как мне кажется, при живом моторе...

А с мозгами не делали ничего? фазы просто для 20и клапанов выставили(начало, конец впрыска топлива тоже остается)?

 

Последнее редактирование: 24 Июнь 2011

Upvote 0 Downvote

Семен

2

Регистрация

2 апреля 2009

Сообщения

11,716

Марка машины

Нет машины

Имя

Семен

• 24 Июнь 2011

• #12

KEch написал(а):

да и смысла нет

Нажмите для раскрытия...

смысл то как раз есть - вопрос в желании

KEch написал(а):

с мозгами не делали ничего

Нажмите для раскрытия...

ничего

KEch написал(а):

фазы просто для 20и клапанов выставили

Нажмите для раскрытия...

да выставляли.

 

Upvote 0 Downvote