«Geely превращается из автомобильного производителя в мобильную технологическую группу, инвестируя и развивая широкий спектр технологий следующего поколения», - сказал Ли Шуфу, председатель Geely. «Наше совместное предприятие с Volocopter подчеркивает наше доверие к воздушным такси Volocopter как следующему амбициозному шагу в нашем более широком расширении как электрификации, так и новых мобильных услуг».
Geely также имеет около 10% акций Daimler и сотрудничает с соинвестором Volcopter в других партнерских отношениях. Daimler является активным инвестором в транспортные услуги следующего поколения и строит сервис совместного использования поездок с Geely в Китае.
Компания Volocopter , которая строит беспилотные автономные электрические летающие такси для собственных (пока не запущенных) городских коммерческих пассажирских перевозок - последняя модель - VoloCity с двумя пассажирами, анонсированная ранее этим летом, - закрыла освоение 50 миллионов евро (55 миллионов долларов). ) в финансировании, возглавляемом китайской автомобильной компанией Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, которой принадлежат Volvo, Lotus и ряд других автомобильных брендов.
Грименс также сказал в интервью, что немецкая компания намерена использовать средства для продолжения работы над исследованиями и разработками в области такси; соблюдение требований безопасности и других нормативных требований для своих небольших судов такси (которые вмещают два человека); работа над другими будущими моделями, такими как те, которые могут перевозить грузы; и развитие бизнеса вокруг коммерческих запусков.
«Городская мобильность должна развиваться в ближайшие несколько лет, чтобы удовлетворить растущий спрос», - заявил Флориан Рейтер, исполнительный директор Volocopter. «С нашими воздушными такси Volocopter мы добавляем совершенно новый уровень мобильности в небе».
Среди своих многочисленных потенциальных конкурентов Volocopter был одним из самых плодовитых, когда речь шла о создании и тестировании его дроноподобных транспортных средств, совсем недавно в Хельсинки, где он стал первым автономным самолетом VTOL - вертикального взлета и посадки - для работы в такое же воздушное пространство, как и другие коммерческие самолеты.
Но даже при наличии нормативно-правовой базы задержки могут проявляться во многих формах. Это даже не первый случай, когда Volocopter прогнозирует коммерческие услуги в течение « двух-трех лет ».
Тем не менее, такие стартапы, как Volocopter, представляют собой достоверную версию будущего транспорта, поэтому для таких компаний, как Geely, Daimler и Intel, у которых все еще есть крупные унаследованные предприятия, инвестиции в Volocopter и работа с ними дают им шанс сыграть ключевую роль (и иметь финансовая доля) на этом рынке.
Гугло -перевод
Geely также имеет около 10% акций Daimler и сотрудничает с соинвестором Volcopter в других партнерских отношениях. Daimler является активным инвестором в транспортные услуги следующего поколения и строит сервис совместного использования поездок с Geely в Китае.
Компания Volocopter , которая строит беспилотные автономные электрические летающие такси для собственных (пока не запущенных) городских коммерческих пассажирских перевозок - последняя модель - VoloCity с двумя пассажирами, анонсированная ранее этим летом, - закрыла освоение 50 миллионов евро (55 миллионов долларов). ) в финансировании, возглавляемом китайской автомобильной компанией Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, которой принадлежат Volvo, Lotus и ряд других автомобильных брендов.
Грименс также сказал в интервью, что немецкая компания намерена использовать средства для продолжения работы над исследованиями и разработками в области такси; соблюдение требований безопасности и других нормативных требований для своих небольших судов такси (которые вмещают два человека); работа над другими будущими моделями, такими как те, которые могут перевозить грузы; и развитие бизнеса вокруг коммерческих запусков.
«Городская мобильность должна развиваться в ближайшие несколько лет, чтобы удовлетворить растущий спрос», - заявил Флориан Рейтер, исполнительный директор Volocopter. «С нашими воздушными такси Volocopter мы добавляем совершенно новый уровень мобильности в небе».
Среди своих многочисленных потенциальных конкурентов Volocopter был одним из самых плодовитых, когда речь шла о создании и тестировании его дроноподобных транспортных средств, совсем недавно в Хельсинки, где он стал первым автономным самолетом VTOL - вертикального взлета и посадки - для работы в такое же воздушное пространство, как и другие коммерческие самолеты.
Но даже при наличии нормативно-правовой базы задержки могут проявляться во многих формах. Это даже не первый случай, когда Volocopter прогнозирует коммерческие услуги в течение « двух-трех лет ».
Тем не менее, такие стартапы, как Volocopter, представляют собой достоверную версию будущего транспорта, поэтому для таких компаний, как Geely, Daimler и Intel, у которых все еще есть крупные унаследованные предприятия, инвестиции в Volocopter и работа с ними дают им шанс сыграть ключевую роль (и иметь финансовая доля) на этом рынке.
Гугло -перевод
Последнее редактирование:
