XC90 I Интересная творческая задачка по поиску неисправности и оптимизации стоимости ремонта

[Robert]

Дано автомобиль ПЭ2 пускай это будет хс70. безсистемно лажают один или несколько датчиков парковки.
Выглядит так, препятствия нет сигнал есть. жгут исправный, модуль тоже.Через виду система сообщает что все датчики в норме.
Как на платформе пэ3 посмотреть регистрируемое датчиком расстояние нет возможности.
Один датчик стоит 4000 снять поставить бампер разобрать заменить датчик 2500.

Как минимизировать расход времени я знаю.:facepalm
4новых датчика и один снять поставить бампер. б.у датчики продать по тыще на авито:facepalm:facepalm
Задача минимизировать расход денег ,какие есть мнения?

 

[Robert]

на хс90 помогала замена шлейфа в катафот на бампере,они гниют обычно...объяснений логичных нет,только факты,видимо наводки какие-то ловят датчики...

угу, обоим клиентам предложили поштучную замену датчиков на новые...
т.е снять замена одного датчика поставить покататься, и так если не повезет 4 раза:facepalm
причем снятый датчик может быть больным, если лажает например пару датчиков
оба задали один и тот же вопрос, по другому никак ?, второй вопрос был датчики есть?
В итоге махнули все 4, и проблема решена...
А я размышляю коллегиально как можно было не менять все и не менять поштучно,что бы точно найти неисправный датчик.

----------

Я кстати, на ХС70 поменял датчики, без снятия бампера Заехал передними колесами на два бруска 200 на 200 наверное, открутил крепеж снизу и все поменял

задние? на хс 70 до 2007 задний датчик так поменять практически невозможно

 

[Tarantas]

задние? на хс 70 до 2007 задний датчик так поменять практически невозможно

Передние. 12 МГ

 

[Robert]

пока предложений особо нет начну сам , и так нам надо отдефектовать датчик(и) и починить авто

предположим что лажает один датчик.
купляем датчик 4000 и меняем наугад, если угадали сразу затраты 6500, если нет то по максимуму 14000 четыре снять поставить и стоимость датчика. имеем один неисправный датчик

если неисправны два датчика
тогда купляем два датчика 8000, снимаем бампер1250 ставим два датчика например снаружи, ставим бампер1250.
если угадали значит вышло 10500 и два неисправных датчика.
если не угадали, значит снимаем бампер новые дачики оставляем, а вместо одного из двух который остался ставим один снятый
если угадали значит все заработает и затраты 13000
дальше уже интереснее, если не угадали то варианта три мы могли заменить плохой плохим, и хороший хорошим, и хороший плохим

тубиконтинуед

 

[PbMan]

Может надо использовать статоскоп?!

 

[Oves]

Почему лажают датчики, я знаю. Разрезал (точнее, расковыривал) неисправный датчик. Внешнее воздействие может быть вообще непричём. Но если глючат несколько секунд - то отловить трудно, закрывать щёткой не имеет смысла, ждать пока умрёт.

 

[StaketV]

заменил датчик второй раз - все заработало как надо. вот так могут поставить "новый оригинальный" датчик и он будет глючить...

 

[Andrey2000]

А что тут интересного в данной задаче.
Если не хочется снимать бампер, а надо определить датчик который глючит:
1. Берем еще одну косу заднего бампера.
2. Потрошим разъем косы (разъем С, который вставляется в блок парктроника) которая стоит в бампере и косы которую взяли.
3. На каждый датчик идет 3 провода. Два из них питание, один сигнальный.
4. Предположим что сдох датчик 7/131 LR/O, Отключаем его питание С1 (SB) и С6 (BL) и сигнальный провод С5 (W) и подключаем на внешнюю косу. можно отключить только сигнальный, а остальные провода просто дополнительно запитать. (Например как сделано на косе переднего бампера)
5. Вставляем во внешнюю косу новый датчик и клеим его скочем на бампер рядом с вставленым датчиком.
6. Делаем тест.
7. Если все плохо переходим к следующему датчику.
6. Если хорошо, то нашли злодея и снимаем бампер и его меняем.

Но лучше идти от обратного. Вначале прицепить все новые датчики к новой косе и потом по одному их заменять датчиками из бампера.

Работа муторная, но каждый раз для проверки бампер снимать не надо.

 

[Robert]

Andrey2000, интересного съэкономить денег, купив минимальное количество датчиков, и заплатить минимально за работу.
т.е. оптимизировать процесс,ваша схема интересна, но вопросов два...
Датчик лажает периодически. НЕ всегда и не по заказу.
Второй косы нет... только новая в упаковке и взять ее можно только один раз, назад склад не возьмет.
В итоге самый быстрый вариант, оказывается самым дешевым. Остальное лотерея.

 

[Andrey2000]

В свое время датчиков и кос, я набрал со страховых бамперов. Паяльник и термоусадка творит чудеса с драными косами. И для проверки они хорошо годятся. Да и датчики не все страдают при аварии.
Поэтому такой вариант мне подходил и не приходилось потрошить новые детали.

На XC90 после 2007 года бампер снимается проще, чем на машинах до 2007 года
S60 до 2009, S80 до втотой половины 2006, и XC70 до второй половины 2007, там да, пока бампер не снимешь, не разберешь полностью, до датчиков не доберешься. И выглядят они немного по другому чем датчики от XC90 полсе 2007. Но они взаимозаменяемые (разъемы и косы разные). Проходили, когда менял бампер на машине XC90 2006 года на рестайлинговый бампер от машины 2013 года.

 

[SergVolvo]

Собираем стенд , такие показушные стенды частенько используют в магазинах торгующих парктрониками китайскими.
Снимаем датчики с машины, вешаем на стенд и гоняем, проверяем. Можно даже водичкой побрызгать с распылителя на них, заморозить до минус 50 гр С каждый по отдельности, нагреть градусов до 450 С (если не оплавится :-)) ).

 

[Andrey2000]

Как вариант (геморойно сделать один раз, но потом будет счастье). Собираем стенд на платформе P3 CEM, блок магнитоллы с дисплеем, ......, блок парктроников. Далее отключем разъем C от блок в машине и подключаем на стенд. Далее VIDA -> техническое обслуживание -> параметры и смотрим расстояние по каждому датчику. Далее помечаем злодея маркером, разбираем бампер и меняем.

Для совсем ортодоксальных товарищей , можно собрать переходник USB->LIN и написать свой софт для диагностики пактроников.
Тогда подключаем блок прямо к компу и смотрим расстояние по каждому датчику.


Только во всех этих способах одно плохо. Бампер сам не снимется и датчик сам не поменяется

 

[SergVolvo]

Кстати стоит упомянуть еще одну ситуацию.
Последнее время стали владельцы с такими косяками обращаться. Проявляется неисправность не постоянно , зависимости от температур , влажности и т.д. пока не выявлено.
На заглушенном ДВС парктроник работает идеально. Стоит завести ДВС как начинает сума сходить, как будто перед бампером кто то бегает. Причина в неисправном генераторе. Идет наводка по питанию. Ленивые и нищие не меняют генераторы , покупают П фильтр для магнитолы на радиорынке и врезают в провод питания модуля парктроника. Когда глюканет что нибудь более важное в машине их не волнует, главное экономия.