Найти мастера, СТО Volvo и отзывы можно
1. в списке клубных и рекомендованных сервисов
2. в каталоге сервисов Volvo и разборок в регионах, + добавить свой / известный вам сервис
3. в темах поиска мастера и отзывов о сервисах.

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="matros" data-source="post: 2998318" data-attributes="member: 5163">[OFFTOP] Пример не про ОД (с ними есть только противоположные примеры), но про влияние организации рабочего процесса: поломка в лесу, для продолжения движения требуется демонтаж одного заднего амортизатора. Представил как буду откручивать гайку на 27 нижнего крепления амо, не откручивавшуюся лет 10 или больше, взгрустнул, достал ВДху, карбклинер и корщётку, взял трубу-удлинитель, прикинул куда буду ногами упираться чтобы стронуть гайку, расстелился под машиной — и открутил гайку усилием раза в три ниже усилия затяжки колёсных гаек. Смотрю — все резьбовые соединения в солидоле. Оказывается, в мастерской, где мне делают лесную машину, одно из жестких правил — на старых машинах, вне зависимости от того, приехала ли сейчас машина с показаниями работ по тому или иному крепежу, все крепежи, до которых можно дотянуться, следует отмачивать пока машина находится в работе, и перед возвращением машины крепежи следует стронуть, если стронулись — промазать солидолом. Мол, всё равно машина рано или поздно вернётся, чего зря время терять. Когда мне меняли крепления топливного бака, термостат, пока машину грели-гоняли-сливали-заливали, всё до чего дотянулись под рамой, всё промазали.Из вот таких вот организационных моментов складывается общая культура работы. Последовательность дейсвтий, в том числе сначала подумать, потом сделать, аналитический подход к диагностике — это всё именно организационные моменты. [/OFFTOP]</blockquote>

Проверка: Загрузка...