S60 I Решено МКПП м56 5 ступка не включаются передачи

expluatator написал(а):

Все понятно, Вы просто допустили неточность определений.
Устройство КПП я знаю наизусть. Проблемы со включением появляются после применения неоригинального масла.

Нажмите для раскрытия...

Интересно знать в чем не точность? Вы уж просветите
[automerge]1601198680[/automerge]
Так же могу заверить, что дело не посредственно у меня было однозначно не в масле, а в том что в силу определенных событий (получил смещение тазобедреного сустава и левую ногу пепеклинило, и нажимать на сцепление было возможно только через слезы, находился не дома и срочно надо было добраться до дома) мне пришлось проехать около 300-400 км, сцепление выжимая только с 1 по 3, дальше переключился перегазовкой, в следствии чего через пару дней пропала 5 передача, а за ней попозже и 4, вобщем то я её сам загубил, и это прекрасно понимаю, что было то было. Сила трения этого фрикцион без выжатого сцепления, очень высокая, так как тут уже присутствует крутящий момент двигателя (так как двигатель не был разъединен с кпп) в следствии чего износ растёт максимальное

Frost777 написал(а):

и уж тем более без выжима сцепления( с помощью перегазовки, в этот момент на этот фрикцион нагрузка становиться совсем запредельная)

Нажмите для раскрытия...

Неправда ваша. Удивлял сослуживцев переключаясь на УАЗике без выжима сцепления, легким движением пальцив рук.

expluatator написал(а):

Вы просто допустили неточность определений

Нажмите для раскрытия...

В чем неточность? Как эта деталь называется точно?

Griandrej написал(а):

Неправда ваша. Удивлял сослуживцев переключаясь на УАЗике без выжима сцепления, легким движением пальцив рук.

В чем неточность? Как эта деталь называется точно?

Нажмите для раскрытия...

Все верно, переключиться вы переключитесь, и то что легко я даже не спорю, но для того чтоб в этот момент сравнялись скорость вращения ведущего вала и шестерни включаемой передачи, фрикцион блокировочного кольца принимает большую нагрузку по трению, чем в момент когда сцепление выжатом, и потому износ в тот момент выше чем естественный

Frost777 написал(а):

фрикцион блокировочного кольца принимает большую нагрузку по трению, чем в момент когда сцепление выжатом, и потому износ в тот момент выше чем естественный

Нажмите для раскрытия...

Нет. Если просто наобум святых переключаться, то да. Но тут и хруста не избежать и усилия пальцев не хватит, чтобы включить передачу. Если обороты выровнены, то никакой нагрузки на кольцо нет, поскольку муфта и шестерня неподвижны друг относительно друга.
А если сравнить с обычным переключением, с выжатым сцеплением, то нагрузка на кольцо больше, ибо кольцу надо разогнать/затормозить вал с висящим на нем диском, имеющим некий момент инерции.

Griandrej написал(а):

Нет. Если просто наобум святых переключаться, то да. Но тут и хруста не избежать и усилия пальцев не хватит, чтобы включить передачу. Если обороты выровнены, то никакой нагрузки на кольцо нет, поскольку муфта и шестерня неподвижны друг относительно друга.
А если сравнить с обычным переключением, с выжатым сцеплением, то нагрузка на кольцо больше, ибо кольцу надо разогнать/затормозить вал с висящим на нем диском, имеющим некий момент инерции.

Нажмите для раскрытия...

Не могу полностью согласиться с вами так как равными обороты быть там просто не могут, и то что вы не чувствуете усилие, это лишь потому что работа идёт через рычаги, и как только вы начали движение ручкой кпп, у вас уже в тот же момент начинает работать блокировочное кольцо, а муфта цепляется за венец шестерни уже после того как блок кольцо сделало свое дело

Frost777 написал(а):

муфта цепляется за венец шестерни уже после того как блок кольцо сделало свое дело

Нажмите для раскрытия...

Вы не совсем понимаете принцип. Кольцо не сделает ничего, если сцепление не нажато.
Если я не нажимаю сцепления и не выровнял обороты, мне не удастся включить передачу даже с усилием, не говоря уже про включение легким движением руки. Потому, что разогнать/затормозить двигатель или автомобиль у блокировочного кольца нет никакой возможности. Да и у меня не хватит сил затормозить/разогнать двигатель ручкой кпп через блокировочное кольцо. Включить передачу без выжима сцепления возможно, лишь в случае выравнивания оборотов. А в этом случае никакого усилия на блокировочное кольцо нет.

Frost777 написал(а):

и то что вы не чувствуете усилие

Нажмите для раскрытия...

Разгонитесь до отсечки на первой передаче и включите вторую. Или наоборот, тысяч до 4 на второй и включайте первую. Желательно на УАЗике или какой другой нашемарке. Вы сразу почувствуете усилие - это блокировочное кольцо выполняет работу по торможению/разгону первичного вала, висящего на нем ведомого диска сцепления, через связанную с этой системой шестерню выбранной передачи.