JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Aleksei_Z" data-source="post: 3554753" data-attributes="member: 36047">Доброго времени суток!Графики положения ДЗ (факт+запрос+оба дросселя) и одновременно положение акселератора выводил. Фактическое положение ДЗ практически соответствует запрашиваемому и положению акселератора. Правда выводил только на запущенном двигателе, надо попробовать просто при включенном зажигании. Машина 2008 г.в.На ХХ и при рабочем режиме (плавном разгоне) авто ведёт себя нормально, не дёргается, мощность не пропадает. Т.е. на режимах работы где состав ТВС регулирует ДК1 работа двигателя стабильная. Но стоит порезче нажать на акселератор, даже не на большой процент, сразу падение мощности, аналогичное происходит и при переключении АКПП на 4-ю передачу. Ну а если ещё включен кондей, то вообще труба, авто выходит на уровень запорожца. Недавно, при температуре за бортом в +30 град, вообще думал в горку не заеду, авто тупо мычало, очевидно УОЗ вообще ушёл в глубокий минус. Т.е. в режимах резкого ускорения и мощностного режима ДТВВ, ДПДЗ или ДАД передают неверные показания, в результате чего ECM неправильно регулирует УОЗ и впрыск. Да, Вы правы, надо посмотреть какая ТВС получается при показаниях ДАД и ДМРВ, ну и ДТВВ для кучи. Кстати к ДТВВ у меня также имеются вопросы.  При температуре за бортом в +300 град, он выдаёт температуру всасываемого воздуха в +70 град. Спасибо за совет, как сниму показатели отпишусь.</blockquote>

Проверка: Загрузка...