JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Crio" data-source="post: 3392052" data-attributes="member: 6406">этими моторами заполонили весь рынок, выдают их за польский аналог,   по факту китай,     и потребитель должен знать что он приобретает китайскую реплику,    которой хватает на месяц,  максимум на три.Перечислю все косяки этого электродвигателя.    Передняя часть ротора прослаблена,  и подшипники просто со свистом падают на нее.  в виде этого появляются люфты,  которые разбивают сальник, далее попадает масло во внутрь,  мотору конец.   Так же отсутствует шайба осевой регулировки люфта,  которая подпружинивая ,  по мере износа подшипников вытесняет люфты.     Пластик щеткодержателя не тугоплавкий.   В итоге если нагрузка,  особенно зимой в холода, мотору трудно стартануть, щетки расколяются,  и впекаются в пластик,  в итоге щетки подвесают,  и мотор не работает.так же отдельно продают роторы к этим моторам,   в итоге потребитель видет люфты, обращается к продавцу, ему рекомендуют посадить подшипник на ость ротора с герметиком,  разве это выход?  биение ротора обеспечено,  и опять разобьет сальник,  масло во внутрь,  и приехали.Сколько мне этих насосов с этими чудомоторами попало в ремонт, знает только один бог.  я ведь тоже рассматривал вариант,  оптом купить эти моторы и не париться с ремонтом,  всунул новый движок, и весь ремонт.        Но я для начала тоже купил несколько новых моторов,   и стало с ними все ясно,     Даже нет балансировки вала,  хотя псевдо - грузики визуально присутсвуют.   Поэтому мое мнение,  лучше ремонт старого оригинала,  нежели новый китапольшамотор.так же есть на просторах много обьяв о продаже расходников к ним,  оригинал, бехлер.    Не стоит на это вестись, бехлер запчасти не выпускает,   опять же продают эти китайские ингридиенты,  видно на фото,   бехлер такой хлам точно не выпускает.по поводу удаления темы, вывод,   это на руку только продавцам,    ну а конечный потребитель будет попадать,   испытывать все на своем авто,  в итоге плюнет и купит новый насос.</blockquote>Насколько можно понять, главным является даже не качество изготовления ноу нейм моторчика, а качество сальника, который сменит оригинал при смене моторчика, ибо у большинства именно через него вскорости происходит пропуск масла к мотору и его последующий отказ..на просторах интернет можно найти информацию, что якобы поставляемые в запчасти коричневые сальники живут долго, а черные наоборот, а также встречатеся, что в принципе не удастся найти новый годный сальник, с ресурсом, равным ресурсу сальника в заводском узле.не прокомментируете?[/QUOTE]

Проверка: Загрузка...