XC60 I Предложено решение Помогите советом по mps

[Ponatalia]

VIN

YV1DZ445BB2176477

Модель

XC60 I

Год выпуска

2011

Пробег, км

180000

Здравствуйте,
Очень нужен совет, что с этим делать и куда лучше обратиться:
Volvo xc60,2011, vin:YV1DZ445BB2176477,АККП MPS6 робот.
Началось всё на пробеге 171000 км : » коробка работают в ограниченном режиме». При этом передачи переключались без проблем и рывков тоже не было. Но машина разгонялась странно, не более 30 км/ час, потом при нажатии на газ, ревела и стрелка улетала на оборотах. Ехала медленно на низких передачах км 2, потом на табло загоралась «DSTC требует обслуживания», которую я раньше пугалась, а теперь она была спасительная, ибо после ее загорания стрелка оборотов падала и машинка неслась в обычном режиме. В сервисе сказали, что замена масла в КП поможет, тем более» пора менять» было. Ну поменяли. И даже стало лучше. Ненадолго. И уже дали мне адрес хорошего диагноста компьютерщика, как вдруг обнаружилась , что из коробки капает масло.
Начало капать масло( следы при стоянке), поехала в сервис. также вердикт в автосервисе: Течь масла из КП. Надо менять сальник первичного вала. К слову, так я отъездила 10,5 тыс км. Но , сколько веревочка не вейся, конец ей пришел((. Машина включила « быка» и больше 20 км в час разгоняться не стала. ( видимо включился такой режим). И на крутом повороте в горку- останавливалась. Лужица увеличилась на земле. Тогда я заехала в сервис и долила литр масла, что бы как -то потом добраться до сервиса. Машину поставила у дома и благополучно заболела на аж два месяца. Старалась каждый день прогревать и прогнать хоть вокруг дома. И….стаоа через раз включаться задняя передача. Остальные в норме. На месте стоянки масляное пятно. Решила больше машину не трогать.
В автосервисе( занимается Вольво, но не официалы) мне сказали, что сальник заменить могут, но без гарантии. Поэтому, надо обращаться именно к « каробочникам»,которые в этом спецы и , к тому же, дают гарантию.
Может, кто-то что-то мне посоветует, с чего начать и чего ожидать. А так же, куда лучше обратиться, что бы « не обули» . Буду благодарна

 

[Fatto]

Начать надо с замены крышки сцепления, ремонта блока сцепления, корректировки уровня масла. Разобраться с датчиком переднего правого колеса - скорее всего замена ступицы. И не издеваться над машиной, не греть ее каждый день если никуда не едите. Так мотор положить не долго, тем более у него репутация не очень. Можете в разделе клубных сервисов выбрать варианты, а там уже разберуться.

 

[expluatator]

@Сан Саныч

 

[Сан Саныч]

Если прямо капли на месте стоянки , то с вероятностью близкой к 100% , замена крышки не поможет. Демпфер разбит и люфтит, отсюда течь. А некорректная работа АКПП связана как с падением уровня масла, так и с попаданием в основной фильтр и в мехатроник кусочков пластиковых ретейнеров демпфера. Судя по описанию , машина ездила по последнего, думаю сцеплению тоже досталось. И все это устраняется только с полным разбором. Как минимум основной фильтр не по менять , без разбора механической части ркпп.

 

[O_leg]

По ошибкам коробки (TCM соленоиды) такое впечатление, что не хватает давления масла или просто масла.

 

[Ponatalia]

Спасибо огромное всем, всё учту, все на заметку!