XC90 I Ожидает решения Проблема после чистки ВКГ.

[Disont]

VIN

YV1CM595761287141

Модель

XC90 I

Год выпуска

2006

Всем привет, вопрос к знатокам!
В общем, решил я почистить ВКГ, кучу видосов насмотрелся и тд. Всё разобрал, почистил, всё ок, но на удивление бачок чистый, поддон продувается, паук идущий к турбине тоже продувается, а дым из щупа летит только так. Но суть не в этом, проверить так и не смог...
После всех манипуляций с заменой бачка и патрубков, я начал собирать всё в обратной последовательности. Почистил попутно дроссельную заслонку, так как она была вся в масле и внутри аналогично, масло было на контактах, чистил очистителем контактов, без фанатизма и агрессивных растворителей(сам дроссель разумеется очистителем дроссельной заслонки). Все коннектора подключил, патрубки вставил, в общем собрал. Но, после всех танцев с бубном двигатель отказался запускаться. Для понимания двигатель даже не схватывает, а просто крутит стартер и всё. Проверил подаётся ли топливо путём стравливания с рампы, и как итог - рампа полная бензина, тут всё ок.
Что могло пойти не так? Возможно ли, что из-за моих манипуляций я как-то убил дроссель и вообще, при убитом дросселе может ли от слова совсем, не запускаться двигатель?
Мог ли я как-то убить коннектор дроселя этими чистками?
Может ли двигатель отказываться запускаться, при условии что антифриз на нуле и горит ошибка "Cooland Low", так-как были потери ОЖ при попытке снять термостат, но в итоге снял коллектор без съема термостата.
Прошу помочь разобраться с данной проблемой, может у кого-то был аналогичный опыт.

 

[Robert]

проверяйте герметичность впуска. для начала.

 

[Disont]

проверяйте герметичность впуска. для начала.

Подскажите в двух словах, как это делается, на что обратить внимание ? По сути прокладка новая, там всё ок должно быть, вроде как

 

[Janvar]

Разъёмы проверь, может что-нибудь забыл подключить, когда собирал? Либо не до конца защелкнул

 

[Ula]

Подскажите в двух словах, как это делается, на что обратить внимание ? По сути прокладка новая, там всё ок должно быть, вроде как

Могли залить электронику заслони если мыли приводом вниз.

 

[Janvar]

Возможно ли, что из-за моих манипуляций я как-то убил дроссель и вообще, при убитом дросселе может ли от слова совсем, не запускаться двигатель?

Убить мог, но мотор скорее всего запустился бы. Чихал бы, троил, пердел, но работал.

Может ли двигатель отказываться запускаться, при условии что антифриз на нуле и горит ошибка "Cooland Low"

Неа, по этой причине не может.

Вообще после снятия рампы какое-то время мотор может отказываться запускаться, потому что надо прогнать воздух из топливной системы. Это нормально. Надо несколько попыток сделать, обычно где-то с третьей-четвертой запускается.
При негерметичности во впуске могут быть проблемы. Но он хотя бы пытался схватываться. Если нет даже попыток воспламенения, как ты говоришь просто стартер крутит и все, значит либо нет искры, либо нет топлива. Так что, имхо, разъёмы надо проверять. На косу катушек, на форсунки, на датчики и тд.
Там еще где-то под коллектором в районе паука вкг есть датчик детонации. Его не трогали?

 

[Disont]

Убить мог, но мотор скорее всего запустился бы. Чихал бы, троил, пердел, но работал.



Неа, по этой причине не может.

Вообще после снятия рампы какое-то время мотор может отказываться запускаться, потому что надо прогнать воздух из топливной системы. Это нормально. Надо несколько попыток сделать, обычно где-то с третьей-четвертой запускается.
При негерметичности во впуске могут быть проблемы. Но он хотя бы пытался схватываться. Если нет даже попыток воспламенения, как ты говоришь просто стартер крутит и все, значит либо нет искры, либо нет топлива. Так что, имхо, разъёмы надо проверять. На косу катушек, на форсунки, на датчики и тд.
Там еще где-то под коллектором в районе паука вкг есть датчик детонации. Его не трогали?

Благодарю за совет, попробую прозвонить всё и ещё разок покрутить, коса катушек в плохом состоянии, но до меня работало).
Датчик детонов не трогал, единственное если я его не залил чем-то пока брызгал, а так крутить - не крутил.

 

[Kertman]

@Disont,
Проверь предохранители под капотом , может проводку пережал .

 

[Disont]

@Disont,
Проверь предохранители под капотом , может проводку пережал .

Завтра посмотрю преды, прозвоню катушки. Состояние косы оч плохое, может там что не так, хотя до этого всё работало, вот что странно. Действительно, предохранители я и не проверил сразу.

 

[Disont]

Вообще после снятия рампы какое-то время мотор может отказываться запускаться, потому что надо прогнать воздух из топливной системы. Это нормально. Надо несколько попыток сделать, обычно где-то с третьей-четвертой запускается.

Попробовал, всё так же, ну я крутил долго, скорее всего там уже все свечи мокрые, завтра буду продувать

 

[Disont]

Подскажите допуски сопротивления катушек первичной и вторичной обмотки. Инфу не могу найти

 

[Janvar]

Подскажите допуски сопротивления катушек первичной и вторичной обмотки. Инфу не могу найти

Имхо, лишнее это. Не могли они все разом сдохнуть. А если вдруг одна-две по воле случая вышли из строя, то на остальных мотор хотя бы попытался запуститься.

 

[Garanman]

Если пшикал на коннекторы дросселя очистителем эл.контактов, то проверь, защёлкнулся ли разъём. Дело в том, что эти очистители хороши для контактов и не хороши для резинок в коннекторах, которые делают их герметичными (благодоря этому, мы спокойно можем мыть наши моторы с керхера). От этой химии резинки эти моментально разбухают и нормально защёлкнуть разъём становится уже весьма проблематично.

 

[Disont]

Если пшикал на коннекторы дросселя очистителем эл.контактов, то проверь, защёлкнулся ли разъём. Дело в том, что эти очистители хороши для контактов и не хороши для резинок в коннекторах, которые делают их герметичными (благодоря этому, мы спокойно можем мыть наши моторы с керхера). От этой химии резинки эти моментально разбухают и нормально защёлкнуть разъём становится уже весьма проблематично.

Включал зажигание, дроссель жужжит, по сути там всё ок

 

[Janvar]

@Disont, а диагностики нет никакой, чтоб подключить посмотреть на предмет кодов неисправностей?

 

[Disont]

@Disont, а диагностики нет никакой, чтоб подключить посмотреть на предмет кодов неисправностей?

OBD, но когда читаю - 0 ошибок, может из-за стартовой версии.
Нормальной нету

 

[Disont]

В общем проверил свечи, искры нет.
Прозвонил предохранители, нашёл сгоревший 20А пред, поменял его на новый и при повороте ключа в положение 1, пред мгновенно вышибает.
Где-то КЗ. Насколько я понял, как раз он и идёт на катушки, ECM и инжектор.
Осталось понять,что КЗшит. Но исходя из визуального осмотра, особое внимание идёт на проводку катушек, там они смотаны, перемотаны, торчат оголённые провода. Вообще всё в таком виде работало, пока я видимо не стал вытаскивать катушки и КЗшнул... либо что-то другое, хотя ECM вообще не трогал.
Фото для наглядности.

 

[Maeglin]

@Disont, на 2.5 перетрясти проводку катушек сравнительно несложная задача, все на поверхности. Этим всем рано или поздно приходится страдать, изоляция осыпается.

 

[Kertman]

В общем проверил свечи, искры нет.
Прозвонил предохранители, нашёл сгоревший 20А пред, поменял его на новый и при повороте ключа в положение 1, пред мгновенно вышибает.
Где-то КЗ. Насколько я понял, как раз он и идёт на катушки, ECM и инжектор.
Осталось понять,что КЗшит. Но исходя из визуального осмотра, особое внимание идёт на проводку катушек, там они смотаны, перемотаны, торчат оголённые провода. Вообще всё в таком виде работало, пока я видимо не стал вытаскивать катушки и КЗшнул... либо что-то другое, хотя ECM вообще не трогал.
Фото для наглядности. Посмотреть вложение 360281Посмотреть вложение 360282Посмотреть вложение 360283Посмотреть вложение 360284

Вытаскивай косу и ищи , + замыкает на массу .

 

[Disont]

Всем спасибо, буду пробовать, отпишусь