S 80 II, либо 3.2 AWD, либо 2.5

crazy_kat написал(а):

Dytch, +1
у меня у мужа Т5, вчера прокатился на моей, сказал, что готов поменяться
на самом деле каждому своё, определитесь чего сами от машины хотите и пройдите тест драйв, если еще не проходили.
А с Леонидом (Лео СПб) советую посоветоваться.

Нажмите для раскрытия...

Читал здесь положительные отзывы Леонида о АВД , хотел бы еще услышать комментарии владельцев данного агрегата. Я от кузова новой 80 в восторге но: у меня не было Вольво и я немного удивлен отзывам и советам о приобретении Вольво с пробегом около 100 :dn это на счет того, что придется ремонтировать в авто - вольво с таким пробегом. Вот и думаю не отбросить ли эмоции

in4ser написал(а):

Это все сказки
кто вобще сказал(помимо Лео СПБ), что АВД на трассе хорош да еще и зимой?

Нажмите для раскрытия...

все, кроме Вас
я пока еще не могу говорить, так как зимой на авд не ездила, но когда купили, муж сказал, что теперь он зимой за меня спокоен, а он разбирается в авто
Kva, приезжайте в Питер, потестите мою

Я не говорил, что при таком пробеге нужно будет авто ремонтировать, его надо качественно обслуживать, при пробеге около 100 тык. попросятся на замену амортизаторы, а то и по рычагам подвески пройтись придеться, почистить радиатор, заменить тормозные диски, колодки, если предыдущий хозяин съэкономил ( а он скорее всего так и сделал ). Надежность у Вольво на уровне, но электроника иногода подкидывает сюрпризы, как впрочем и на любом другом современном авто.

турбо всегда будет интересней атмосферного

Denniss написал(а):

Kva, это включены абсолютно все расходы, на обслуживание и заправку и налоги на авто, но у меня дизель, соответсвенно и расходы на топливо составляют 24 процента от суммы расходов, у Вас будут выше.
in4ser, я кажется упомянул про разумные скорости, указанный Вами коридор скоростного режима не укладывается ни в какие рамки, это Вы не быстро едете, а низко летите. Убиться можно и в танке. Про сказки это Вы несколько безапеляционно заявляете, сделав 89 сообщений на форуме. А по поводу полезности AWD можно провести зимой параллельный старт, преимущество будет очевидно, даже при меньшей мощности

Нажмите для раскрытия...

Прежде чем сесть в Вольво, ездил абсолютно на любых автомобилях, а езжу я по трассам и в разное время года. Так вот, полный привод лично для себя вижу либо как постояный либо жостко подключаемый в ручную. автоматически" подключаемый полный привод - худший вариант полного привода
Что именно тут безапеляционно? Я уже написал, что у Вольвы "не до полный привод" и тупящий халдекс, при задержках которого создается впечатление выйти из автомобиля этого более чем достаточно, покрайнимере чтобы забыть об AWD Вольво навсегда )) я кстати никому не навязываю мнение свое, и спорить ради спора не собираюсь, чисто имхо.

Расскажите на счет обжорства 2,5 турб. и 3,2 АВД. Судя по тому что 27 л. на 100 км. для 3,2 никого не удивило это что реально ?!!!

Kva написал(а):

Расскажите на счет обжорства .....3,2 АВД. Судя по тому что 27 л. на 100 км. для 3,2 никого не удивило это что реально ?!!!

Нажмите для раскрытия...

У меня такая ХС 70. Год выпуска - 2008. Пробег сейчас ~68 тык.
Езжу всего 4 месяца, но...27л/сотню (!) ни разу не видел

Поначалу морочился расходами - наблюдал город в пределах 16-18 л/сотню (То же самое у моего друга. У него как раз S80 II 3.2 AWD. Пробег уже более 100 тык). Стиль в городе - ну не пенсовский)..

Последние тыс 10 не комп не сбрасывал - наблюдаю расход в районе 13 л/сотню.
Пробег около %70 у меня по трассам, но в режиме далеком от экономичного, т.е. 140-150 кмч бОльшей частью.

Оффтоп

машина нравится очень, так что.....FTFE!!

Добавлено через 52 секунды

expluatator написал(а):

турбо всегда будет интересней атмосферного

Нажмите для раскрытия...

а атмо - надёжнее, не? ...

Denniss написал(а):

in4ser, вы у Leo Spb про нужность полного привода спросите у него как раз S80 3.2 AWD, польза от наличия полного привода очевидна, и не только зимой и даже для седана, в дождь машина намного уверенней идет при разумных скоростях, естественно. Халдекс не перегревал ни разу за 4 зимы.

Kva, бюджет на грани для хорошего варианта ( в клубе продавались S80, но там проадавали по цене под миллион , по обслуживанию машина такого возраста обходится недешево, у меня на XC 70 D5 выходит без учета страховки по 6 руб. на км.

Нажмите для раскрытия...

Kva написал(а):

Расскажите на счет обжорства 2,5 турб. и 3,2 АВД. Судя по тому что 27 л. на 100 км. для 3,2 никого не удивило это что реально ?!!!

Нажмите для раскрытия...

Ну что же пришел, увидел, ща попробую рассказать, то,что уже во многих сообщениях писал.
Расход - максимальный зимой в глухих пробках 18-20, обычный зимой 16-18, летом 15-17. Это все городской режим, на трассе 120-130 зимой максимум 10,5, летом 9,5... На круизе 90 по Эстонии Латвии был расход 7,6 летом. Я не гонсчег, но и не тошню.
AWD - 4-ре зимы, пришел, завел, сел и поехал. На перекрестках, выездах со второстепенной - нажал на газ у тут же влился в поток. Достаточная мощь (234 силы), полный привод и куча электронных помощников - на дороге уверенность на 200%, в отличии от переднеприводника здесь не душится движек, а просто момент перебрасывается на все колеса с лучшим сцеплением. И в городе и за городом не зависимо от покрытия машина идет четко по заданной траектории. О гололеде узнаю только увидев, что все едут медленно. В снегопады еду как обычно, при маневрах нет ни сносов ни заносов.
Очень хорошо сравнительные ощущения описал Коля Регент, когда зимой поездил на подменке AWD после своей 2,5 - сел и поехал. Зимой езжу в Финку хоть в снегопад, хоть в гололед, обгоняю "паровозики" без вопросов. Тут не только AWD, там все системы - вкратце переброска крутящего момента и "прихватывние" тормозов на всех 4-х колесах независимо, поэтому и траекторию авто держит и на прямой и в повороте.
Позволю себе посоветовать почитать все мои темы о машинке 3,2 AWD. Есть тема и затратах за три года первые и о болячках движка 3,2....

Denniss написал(а):

Я не говорил, что при таком пробеге нужно будет авто ремонтировать, его надо качественно обслуживать, при пробеге около 100 тык. попросятся на замену амортизаторы, а то и по рычагам подвески пройтись придеться, почистить радиатор, заменить тормозные диски, колодки, если предыдущий хозяин съэкономил ( а он скорее всего так и сделал ). Надежность у Вольво на уровне, но электроника иногода подкидывает сюрпризы, как впрочем и на любом другом современном авто.

Нажмите для раскрытия...

По цене авто и обслуживании авто с пробегом.
Указанный Вами пробег в 100-120 как предельный - это как раз пробег 80-ки, после которого требуется тотальная замена ходовой - амморы по кругу, рычаги задние и передние, опорные подшипники, стойки стабов - все по кругу выливется в 70-80-90 тыщ. рублей. Коробка - важно манера езды и обслуживание. Гонсчеги убивают коробку за 40-50 тыщ. Важно чтобы масло менялось регулярно в коробке каждые 60 тыщ. км.
Цена - все зависит от конкретного авто и желания владельца (перепродавца). ИМХО 800 - реальная цена ухоженного и обслуженного авто с пробегом 140-160 тыщ. Остальные варианты или как писал выше готовьте еще сотню на ремонт подвески или варианты перекупов - вымытый авто, чистый салон и куча проблем после покупки как следствие скрученного пробега.
Если очень хочется - можем поговорить о моей машинке, хотя планировал продавать ее весной.

В любом случае смотрите на владельца машины и его отношении к машинке, плюс документы об обслуживании - у мну например все обслуживание у ОД - все документы легко распечатываются и понятно что сделано.

Удачи

Сразу оговорюсь - машину брал в мае, соответственно в плюсы и минусы полного привода на снежной/ледяной дороге лезть не буду..:dn
Аппарат - 3,2...
1.Почему - не увидел нужной комплектации/цвета и прочего у авто с турбиной. Как правило все были или черны или синие.....
Взял 3.2 в полной комплектации (включая dvd, диски/шины лето и зима и прочие ништяки). Цвет - бронзовый.Видимо лучший для 80-ки. Салон - темный. 2007 год, пробег 72 000...что также очень устроило...
Изначально мялся по 70-ке...но по ценнику она выше..
Сели в эту - и реально захотелось купить.
3.Дорога. полный привод вроде как особо не пользовался...но по дороге идет очень уверенно, повороты на 80-100, как говорят БМВ-ки - "как по рельсам"..:cool (тьфу, тьфу, тьфу.
4.Расход. На работу не катаюсь..ибо...москвичи поймут - геморой...токлько метро.. Соответственно последние четыре месяца режим - 150 км туда/обратно несколько раз в неделю, половина по городу , половина по М4....
Копм кажет средний расход - 9,8, если в пробке до 10.0 - 10,1. Больше не было. Смотрел поначалу по чекам/км...не врет...разве чуть- чуть :cool
Отдельно по городу - порядка 14-15 , за городом 7- 7.5.
НЕ ГОНЩИК. Просто комфортно еду. Иногда жму на педальку при обгонах...со 130 до 170 не успеваешь моргнуть....
но редко...
Так что по расход - бредни...к тому же про такой..27/100 км...
как-то вот так...

По ценнику....аппарат 3.2 в нормальном состоянии с пробегом 70 и комплектацией будет стоить около лимона....ну скинут маленько т.е 930-950....соотвественно с 100-120...на сотку меньше...

Leo_Spb,

Леонид, я прекрасно понимаю тебя, тем более катаясь круглый год по всей прибалтике, но вот я к чему пришел за шесть лет эксплуатации переднего привода Вольво - кто то тут сказал о том, что какова типа прокладка между рулем и педалями - правильно, далее - еще кто то сказал и не раз говорили, что Вольво не управляема - бред и еще раз бред, конструктивно, я считаю Вольво одной из лидеров мирового авто по стабилити на трассе (конечно, многое зависит и от "прокладки" ибо законы физики превыше всего и всей автоматики), я влюблен в Вольво, но рассудок не теряю - это я к тому, что , как выше сказано было - АВД на пузотерку - смешно (я много раз видел как визжат и писают кипятком те, кто подсел на пузо, а у него АВД и усе тут.
далее, я говорю честно и открыто - массу раз, массу - я сцеплялся и с матиками и с кватро и с жипами и.....и я всегда уезжал от них (это зимой, а летом все равны, за исключением жипа потому как , опять-таки, часто обойду жип, ему сразу в гычу бьет - твою...меня седан-пузотерка обошел, ну и втапливает, догоняет и вот начинаем мы рейсинг (обычно это в Литве на автобане) так редко кто из жипов до 200 км дотягивал - потом писать начинают, а были , кто и под 220, но не уйти ему, а очко все в поту ибо (я раз наблюдал как один литовец сзади меня на 215 км еле -еле удержал свой жип-мерсак.
ОК, конклюжн таков:
АВД на пузотерку - мне в дышло
АВД работает только три месяца в году, скажем так ибо потом это чисто переднепреводной Вольво
АВД-расход петроля (почему амеры, а Вольво задачей нумеро уно - это америкаский рынок) в большой кол-ве идут авто почти все переднеприводные от пузотерок то бегемотиков
Более глубже я не хочу идти ибо три вышеуказанные причины и держат меня по сей день - если переходить на АВД - то это уже будет не пузотерка, а я чертовски люблю S80megahappy
:beer

motte написал(а):

Leo_Spb,

ОК, конклюжн таков:
АВД на пузотерку - мне в дышло
АВД работает только три месяца в году, скажем так ибо потом это чисто переднепреводной Вольво
АВД-расход петроля (почему амеры, а Вольво задачей нумеро уно - это америкаский рынок) в большой кол-ве идут авто почти все переднеприводные от пузотерок то бегемотиков
Более глубже я не хочу идти ибо три вышеуказанные причины и держат меня по сей день - если переходить на АВД - то это уже будет не пузотерка, а я чертовски люблю S80megahappy
:beer

Нажмите для раскрытия...

Итак начнем с того, что вопрос 2,5Т или 3,2AWD, а не жип или не жип. Для меня полный привод - это прежде всего уверенное движение на ЛЮБЫХ покрытиях с плохим сцеплением (мокрых, снежных, ледовых). По периоду в Питере это с октября по апрель включительно 6-7 месяцев в году. До этого у меня была переднеприводная S80 2,9 204 силы - знаю с чем сравниваю.
По расходу петроля - смотрим сайт производителя у 3,2 AWD паспортный расход меньше и т.д.
Мое ИМХО - теперь ТОЛЬКО AWD. Согласен, что прокладка и законы физики важнее типа привода, но при прочих равных на полдном приводе машина увереннее управляется на "скользких" покрытиях особенно.

У каждого свой опыт и свое мнение...

Всем спасибо! Честно говоря так и не сделал для себя вывод. Кроме того что за 800 тыс. р. я с пробегом 80 000 не возьму.
Leo_Spb ... ... ... 140 тыс. в раздумьях

Kva написал(а):

Всем спасибо! Честно говоря так и не сделал для себя вывод. Кроме того что за 800 тыс. р. я с пробегом 80 000 не возьму.
Leo_Spb ... ... ... 140 тыс. в раздумьях

Нажмите для раскрытия...

уже 160 :bugoga, вопрос не только в пробеге, но главное в обслуживании, приезжай посмотришь -покажу, расскажу. Понравится - поговорим предметно, нет - просто будешь сравнивать с другими экземплярами и увидишь что такое ухоженный автомобиль.
Уже те говорил выше - смотри на владельца и историю обслуживания авто.
Я бы разделил 3-4 летки на несколько групп.
Народ меняет авто как только подходит гарантийный срок (по времени ли пробегу) - тут все по обслуживанию регламентно, да и у любого ОД есть доступ к информации что делали и когда в машине (на гарантийные машины вся инфа в обязательном порядке поступает на шведский сервак), далее два подварианта купил (ничего больше не вкладывал), все как положено ТО делал и продал ТО раз в 20 тысяч, масло в коробке не менялось - не худший вариант, но и не лучший, лучший тот, где владелец не жалел бабло и менял масло каждые 10 тыщ. и в коробке каждые 60.:cool
Варианты с послегарантийным пробегом ближе к границе замены подвески - такие представляют супер пупер выгодным предложением у Вас есть все шансы через 5-10 тыщ после покупки заняться заменой амморов, рычагов и т.д. состояние коробки тоже вопрос.
Третий большой сегмент - это перекупщики (как вариант хитрые салоны) - в этих вариантах даже не стоит пытаться что-то искать (мое ИХМО) - там стоят чистенькие снаружи и внутри машинки со свежевымытым двигателем, а вот состояние машин реальное техническое скажем так - неизвестно и в большинстве случаев под внешним лоском напилориленнего кузова кроется букет проблем - подуставший двигатель, требующая обслуживания (может и ремонта) коробка и т.д. и т.п.

Выводы - Оффтоп

берите мою - шутка

Ищите машину с понятным владельцем (понятным отношением к машине), лучше с документами по обслуживанию (аккуратный с документами будет аккуратен и в обслуживании) т.е. с понятной историей. И еще любой ухоженный авто в хорошем состоянии не будет продаваться дешево - такой случай скорее исключение, хотя возможны варианты.

Удачи в поиске. Найдешь что выставляй сюда откомментируем и совет еще не торопись брать - пусть коллективный разум камрадов поможет тебе оценить каждый вариант.

Оффтоп

Можем провести научный эксперимент - создай отдельную тему - дай ссылку на мое объявление о продаже и спроси у народа совета (стоит не стоит, на что обратить внимание, какие могут быть проблемы и т.д. и т.п.) - посмотришь на реакцию камрадов и так по каждому найденному тобой варианту - выставляй их в той теме по очереди