V90 II Решено Старт/стоп. Вспомогательный аккум просит помощи.

Crio написал(а):

Да, но выше же было написано- можно менять один акб за другим и все они будут кипеть при неисправности системы зарядки или, еще круче для поиска, проблемах в присоединении массы к акб (не обязательно в месте контакта с клеммой)..
Раз уж настаиваешь на не пустом общении не с недоучками)

Нажмите для раскрытия...

И зачем путать мягкое с теплым? При чем здесь утечка электролита через клемму? И какое отношение утечка имеет к недоучкам, если разговор в теме о применении смазки для защиты от окислов? Пусть хоть укипятся, к утечке электролита через клемму это не имеет никакого отношения. Вы их можете менять каждый день-месяц-год... при неисправностях зарядки, большой утечке тока в авто, внутреннем браке и т.п. Но течь они не должны. Раздуть может почти до формы шара, если пару суток держать работающий АКБ в помещении с температурой 70-80 градусов C, электролит погонит через пробки или клапана, но через клеммы течь не будет, точнее - не должно, если все сделано правильно.
Неисправности, относящиеся к авто, не имеют никакого отношения к течи электролита через клеммы.

O_leg написал(а):

Неисправности, относящиеся к авто, не имеют никакого отношения к течи электролита через клеммы.

Нажмите для раскрытия...

Ошибаешься.

нормально сделанные акб быть негерметичными во всех местах кроме дыхательно вентиляционных не должны.
Если негерметичны то это брак.

Robert написал(а):

нормально сделанные акб быть негерметичными во всех местах кроме дыхательно вентиляционных не должны.
Если негерметичны то это брак.

Нажмите для раскрытия...

Акк. 2 года ни каких следов окислов,подтеков и тд и тп нет.
Между акк и лонжероном храню тряпку для протирки масляного щупа.
В очередной раз вынимаю тряпку а она в хлам рассыпалась. Тряпка сухая как лист.
Ну решил что тряпка такая, заменил. Через пару недель и эта начала разваливаться.
Вот и объясните ей что выкипает только вода, а то ей не понятно и она разваливается.
По работе к акк претензий нет вообще. Такая хрень замечена за это лето до этого не
не замечал значит и не было - обратил бы внимание.

bav62 написал(а):

Вот и объясните ей

Нажмите для раскрытия...

Твоя тряпка , ты и объясняй.

Robert написал(а):

Твоя тряпка , ты и объясняй.

Нажмите для раскрытия...

Ограниченно правы те, кто утверждает, что при "кипении" аккумуляторов испаряется не только вода, но и кислота. Однако, при нормально работающем электрооборудовании вашей машины напряжение выше 15В вы там наврятли увидите когда либо. Значит активного "кипения" не будет.
Потери настолько малы, что на весь срок службы акумулятора изначального раствора электролита должно хватить с запасом, а значит если и придется доливать воды то в малых количествах. Так же учитывайте что изначально на заводе заливается электролит плотностью 1.3, так что запас куда разбавлять есть.
Плотность в аккумуляторе теряется в следствии сульфатации, а не испарения кислоты. А значит доливать надо только дистиллированную воду во всех случаях

bav62 написал(а):

Значит активного "кипения" не будет.

Нажмите для раскрытия...

там есть функция от температуры.
сульфатированный акб "кипит" охотнее

bav62 написал(а):

Так же учитывайте что изначально на заводе заливается электролит плотностью 1.3,

Нажмите для раскрытия...

не всегда и не во все батареи.

bav62 написал(а):

доливать надо только дистиллированную воду во всех случаях

Нажмите для раскрытия...

тоже есть нюансы., например опрокидывание батареи вместе с авто или без

Robert написал(а):

там есть функция от температуры.
сульфатированный акб "кипит" охотнее


не всегда и не во все батареи.

тоже есть нюансы., например опрокидывание батареи вместе с авто или без

Нажмите для раскрытия...

Ну вот и расскажи нам про все это.
Всем будет интересно. Учиться ни когда не поздно.