C70 I Т5 начинают стучать гидрики на холостых

HierOS · 8 октября 2013

Всех приветствую. Мотор B5234T3 образца 1998 года. Проблемка такая, если машина продолжительное время работает на холостых начинают стучать гидрики, сначала один, потом два, стоит немного покрутить мотор - симптом уходит, приходит при очередном простое на ХХ. Гидрики не виноваты, их заменили. Уровень масла в порядке, масла не жрет практически нисколько, не дымит, не коптит, работает ровно, валит. Масло 5W40 при пробеге 240 тысяч. Куда первым делом смотреть? Замерять давление масла на ХХ? Если да, то вместо датчика давления на приборку вкручивать манометр? А если с давлением порядок? Есть возможность по OBD снять некоторые динамические показатели, которые отдает ЭБУ по умолчанию.
Заводится машина хорошо, в самом начале слышно стук гидриков который сразу же прекращается по мере заполнения ГБЦ маслом.
http://youtu.be/5yVZb-194LI
http://youtu.be/P5UOi8NFU9E

Malez · 8 октября 2013

Гидриков новый оригинальный комплект поставили?

HierOS · 8 октября 2013

Malez, да, оригинальные Volvo 270866 (если не ошибся)

после замены симптомы не изменились вообще

crazytosh · 8 октября 2013

чет не слышу гидриков...

HierOS · 8 октября 2013

crazytosh,ютуб пожрал звук ( на втором едва слышно
отдельно аудио-дорожка которую можно не скачивая прослушать http://rghost.ru/49259297

stogov · 8 октября 2013

все равно не слышно. Запиши звук из-под капота.

Оффтоп

gwynnbleidd · 8 октября 2013

crazytosh написал(а):
чет не слышу гидриков...

+1, звук оч характерный должен быть, сделай запись с открытым капотом в безветренном месте (на подземной парковке)

HierOS · 8 октября 2013

stogov, gwynnbleidd,блин, а я слышу
завтра запишу утром и старт, и момент как начинают стучать

gwynnbleidd,привет кстати )

Vicc67 · 8 октября 2013

А герметик как наносили, как обычно, ровным слоем, или валиком поролоновым/тампоном, т.е. как нужно. Может каналы герметиком забиты. Обычно бывает когда пользуются чем-то отличным от оригинального, ибо там клей, и очень тонкого слоя хватает. Я не утверждаю, так, мысли вслух. Маслонасос меняли? Если нет, вксрывали? Там обычно коксу много внутри, давления может быть мало.

Датчик давления вкручивается вместо датчика давления, очевидно же.

Tapatalk

HierOS · 8 октября 2013

Иван 'Vicc67' Бекинеев, все комплектующие использовали оригиналы Volvo, в том числе и герметик, который тонким слоем наносили как и положено.
Маслонасос не трогали, но в последствии были мысли в его сторону, однако не было уверенности в суждениях.
Если окажется мало давления, то для начала попробывать вскрыть насос и отмыть от кокса?

little · 8 октября 2013

Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов. Там только толкатели стоят

Vicc67 · 8 октября 2013

Да. У меня была в работе S80II с капремонтом, насос поменяли для надежности, а залезли в старфй и охренели. Из 8ми миллиметровых каналов остались иголочные. Выковыривали пробойником и молотком. Механически узел надежный, тут особо ничего не страдает. Но на том выработка на шестернях была.

Tapatalk

gwynnbleidd · 8 октября 2013

little написал(а):
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов. Там только толкатели стоят

как же тогда автор их поменять умудрился? HierOS а дай ка лучше полный код двигателя

HierOS · 8 октября 2013

little,дык как же нету? shokа мы что тогда меняли?123crazyваносные моторы с 99 года пошли же, у меня и щуп старого образца как на 850 (хотя щуп на этой машине вообще отдельная история, у меня их теперь три)

Иван 'Vicc67' Бекинеев,у меня при замене помпы (мы помимо гидриков сразу же заменили и грм со всеми расходниками и жидкостями) было ощущение, будто она все 240 тысяч ездила (такое вообще возможно?), работу свою выполняла, но выработка была бешеная

Добавлено через 1 минуту
gwynnbleidd, B5234T3 же полный, без финтифлюшек, номер движка 1277377 если это поможет вам что то понять )

Vicc67 · 8 октября 2013

Виталий просто не профилируется по Р80, перепутал, ставились оба типа мотора, 98 год выпуска переходной.

Может, конечно, помпа не меняетс по регламенту, только по симптомам.

Tapatalk

HierOS · 8 октября 2013

Иван 'Vicc67' Бекинеев,т.е. бывали в 98ом году ваносные моторы уже на некоторых? я знаю случай с AW50-42 на машине 99 года, у которой на селекторе отсутствовали кнопки режимов...

по помпе симптомов не было, решили поменять зная пробег мотора, чтобы не лезть туда лишний раз

little · 8 октября 2013

Иван 'Vicc67' Бекинеев написал(а):
Виталий просто не профилируется по Р80, перепутал, ставились оба типа мотора, 98 год выпуска переходной.

Может, конечно, помпа не меняетс по регламенту, только по симптомам.

Tapatalk

Не увидел в теме год выпуска автомобиля и по привычке посмотрел 2001

Vicc67 · 8 октября 2013

Модельный год меняется в мае, плюс-минус. Т.е. с мая 1998 года стали ставить уже моторы образца S60. За исключением 10 клапанных DOHC B5252S, которые и в 2000 были с трамблером, тросом газа, и, в отличии от всего остального авто, диагностировались не видой, а систем-тестером для старых годов

Tapatalk

little · 8 октября 2013

Иван 'Vicc67' Бекинеев написал(а):
Модельный год меняется в мае, плюс-минус. Т.е. с мая 1998 года стали ставить уже моторы образца S60. За исключением 10 клапанных DOHC B5252S, которые и в 2000 были с трамблером, тросом газа, и, в отличии от всего остального авто, диагностировались не видой, а систем-тестером для старых годов

Tapatalk

Это я знаю. просто не увидел в этой теме год выпуска автомобиля. И сейчас не вижу

HierOS · 8 октября 2013

Иван 'Vicc67' Бекинеев, а у машин после мая 98 в птс тоже 98 год? или все же 99?
little,год есть в профиле, да и я же не просто так повел речь именно про гидрики:cool

C70 I Т5 начинают стучать гидрики на холостых

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency