Была такая же ситуация. На горячую руль становился каменным. Помогла замена клапана на FO044VALVE в насосе ГУР. Цена вопроса 600 руб запчасти и 1,5к работа. 4 года после ремонта - полет нормальный. И не надо платить 70к за новый насос или 20к за типа восстановление.smerch написал(а):
Если до замены все было хорошо:smerch написал(а):
Так что, в случае неопределенности - меняем клапан? У меня вот тоже в жару хуже работает, но пока терпимо. Пробег уже под 350+, насос родной, жижа менялась неоднократно.Maeglin написал(а):
Клапан я менял на предыдущей машине, мне не помогло. Но многим помогает.Dmalmak написал(а):
Потом пружина села в свое родное положение и руль снова потяжелел. Мне кажется, что при влезании в насос уже можно и с подкладыванием шайб поиграться попробовать.
Да ну не совсем, масло в ГУРе нагревается при активной рулежке, а не от ДВС. Если мотор прогреть, но никуда не ехать - ГУР не нагреется.smerch написал(а):
Что, неужели за пару минут работы на остатках старого масла и воздухе может кончиться насос? У меня два раза были проблемы с ГУРом, один раз лопалась подающая трубка и один раз не держало колечко между трубкой и рейкой, соответственно, уровень падал до нуля, хоть я и подливал. Насос пока что вполне живой.Crio написал(а):
У меня это длилось несколько дней, пока трубку ждал. Подлил-поездил немного-увидел пену в бачке ГУР-снова подлил. Но ничего не умерло, всё таки же не сухое трение.Maeglin написал(а):Я 5 километров без масла ехал, насос выжил.
У меня ливанула рейка ручьем, доливать смысла не было, поэтому я просто доехал до сервиса вообще насухую.bvs13 написал(а):
На остатках масла- нет,всухую да.bvs13 написал(а):
Не верю (с). Лично проверял нагрев масла при движении рулем, оно вельми греется почти сразу при интенсивном движении рулем, и чтобы насос на сухую работал себе без повреждений, это фантастика.Maeglin написал(а):
Родной насос ГУР проходил 250 тыс. Две замены клапана за это время- на 130 и 220 тыс. Уверен, что еще тысяч 100 проедет точноNickolasm5 написал(а):
