V70 III Ожидает решения Умирает катализатор B3264S5

[Dmitrij-Heer]

VIN

YV1BW9556C1224121

Модель

V70 III

Год выпуска

2012

Пробег, км

171000

Привет всем! умирает катализатор 3.2 243 л.с. B3264S5 V70 III, уже почти как год началось, через пол-года после покупки на пробеге 140 т.к., на хорошем подбёме пошёл на обгон газ в пол и загорелся "чек". Наши спецы в Калининграде приговорили переднюю правую банку цилиндров 1-3, сказали единственный вариант замена на б/у. Сечас загорается "чек" очень редко в городе (один раз при мороэк -15 гр.), в основном на трассе после 500-1500 км. Пробовал лить в бак химию, тут на форуме было предложение комуто помогло, мне нет!
Собственно нужен совет:
1. Как долго можно так ездить? Я решил менять когда умрёт окончательно (будет загораться "чек" чаше или гореть постоянно). Какие могут быть последсткия?
2. Посоветуйте надёжного продавца! На "Авито" и "Дроме" много предложений, в принципе и цена около 20 т. Руб, что не дорого.
3. Подойдёт ли от двигателя B6324S4? Предложения в основном для B6324S4. Мне наши спецы сказали что-бы главное подошёл по креплениям и дали размеры между болтов.

Буду рад любой информации! Сразу оговорюсь всякие хитрые способы (вырезка, перепрошивка, обманки и тд и тп) не предлагать ибо каждые два года TÜV.

 

[AlexeyAlexandrov]

Привет всем! умирает катализатор 3.2 243 л.с. B3264S5 V70 III, уже почти как год началось, через пол-года после покупки на пробеге 140 т.к., на хорошем подбёме пошёл на обгон газ в пол и загорелся "чек". Наши спецы в Калининграде приговорили переднюю правую банку цилиндров 1-3, сказали единственный вариант замена на б/у. Сечас загорается "чек" очень редко в городе (один раз при мороэк -15 гр.), в основном на трассе после 500-1500 км. Пробовал лить в бак химию, тут на форуме было предложение комуто помогло, мне нет!
Собственно нужен совет:
1. Как долго можно так ездить? Я решил менять когда умрёт окончательно (будет загораться "чек" чаше или гореть постоянно). Какие могут быть последсткия?
2. Посоветуйте надёжного продавца! На "Авито" и "Дроме" много предложений, в принципе и цена около 20 т. Руб, что не дорого.
3. Подойдёт ли от двигателя B6324S4? Предложения в основном для B6324S4. Мне наши спецы сказали что-бы главное подошёл по креплениям и дали размеры между болтов.

Буду рад любой информации! Сразу оговорюсь всякие хитрые способы (вырезка, перепрошивка, обманки и тд и тп) не предлагать ибо каждые два года TÜV.

На 3.2 самые плохие последствия - засасывание частиц ката в ЦПГ. Со всеми вытекающими. Разрушения надо смотреть - если с ближней части к движку нету, что маловероятно, то ещё поездит. Если посыпался - менять пока не поздно.
Скорее всего подойдут от s4, но надо уточнить.

 

[Mike15]

в основном на трассе после 500-1500 км.

Лучше бы знать точный код неисправности, чтобы говорить о том, что это катализатор. Чек может загораться по разным причинам, а некоторые диагносты, говоря об "ошибке по лямбде", сразу приговаривают катализатор. Мне кажется, что код по нему должен регистрироваться гораздо раньше, чем 500 км пути. 500 -- это до хрена. Если катализатор уже ничего не нейтрализует, то ЭБУ хватит намного меньше времени, чтоб сделать такое заключение и зажечь чек. Ну либо он сейчас пока "на грани".

 

[Dmitrij-Heer]

Чек может загораться по разным причинам, а некоторые диагносты, говоря об "ошибке по лямбде", сразу приговаривают катализатор.

Это хорошие диагносты! Я тоже себя тешил про разные причиы (кстати как они мне сказали их там может быть около 2500), но приговор однозначный и обсуждению не подлежит.

Ну либо он сейчас пока "на грани".

Спасибо.

На 3.2 самые плохие последствия - залет частиц ката в ЦПГ. Со всеми вытекающими.

Наверное буду уже шевелиться в этом направлении. Спасибо.

Хотелось бы услышать советы о продавцах.

 

[AlexeyAlexandrov]

Это хорошие диагносты! Я тоже себя тешил про разные причиы (кстати как они мне сказали их там может быть около 2500), но приговор однозначный и обсуждению не подлежит.

Спасибо.

Наверное буду уже шевелиться в этом направлении. Спасибо.

Хотелось бы услышать советы о продавцах.

Все каты лучше смотреть в живую.
Или запрос фото/видео с обеих сторон. Только так.

 

[Александр Сергеевич]

На 3.2 самые плохие последствия - засасывание частиц ката в ЦПГ. Со всеми вытекающими. Разрушения надо смотреть - если с ближней части к движку нету, что маловероятно, то ещё поездит. Если посыпался - менять пока не поздно.
Скорее всего подойдут от s4, но надо уточнить.

А как он засасывает? Вроде дует в трубу а не в себя…

 

[Mike15]

А как он засасывает? Вроде дует в трубу а не в себя…

В основном в трубу, но там пульсации давления знакопеременные и на некоторых моторах может подсасывать взвесь обратно в цилиндр через выпуск, потом задиры итд.

 

[Robert]

А как он засасывает?

волновой процесс.

 

[AlexeyAlexandrov]

А как он засасывает? Вроде дует в трубу а не в себя…

Кат создаёт противодавление, им и засасывает. Он очень близко к мотору, из за этого происходит такая фигня.