Sobolev_IP
RCM
- Регистрация
- 25 декабря 2015
- Сообщения
- 7,243
- Марка машины
- Geely
- Модель
- Душой в Volvo
- Регион
- Московская область
- Имя
- Игорь
У машины пробег 320 тыс. км. Насос ГУРа ни разу не менялся. 20 тыс. км назад поменял жидкость в ГУРе с промывкой. До этого менялась еще раз где-то на 150 тыс. км.
Симптомы следующие: на стоячей машине и в движении на небольших скоростях тяжелый руль, иногда очень тяжелый. Если на стоячей машине прибавить газку оборотов так до 1500, то руль становится легким. При этом это непостоянное явление. После замены жидкости и промывки иногда садишься в машину, заводишь и усилие на руле минимально как на новой машине. А после поездки при парковке опять руль вращать невозможно.
Также обратил внимание, что при преодолении больших луж на малых скоростях (не больше 20 км/ч) руль подклинивает в положении прямых колес, из этого положения получается вывести только резким рывком с большим усилием. Подобное не каждый раз случается, за 15 тыс. пробега было раз 5. Этот момент очень беспокоит. Люфта руля нет, поэтому на рейку как-то не грешу. Да и осмотр передней подвески с рулевым люфтов не выявил.
Вот думаю менять насос ГУРа. Такой вопрос: с проверки чего лучше начать перед тем как менять его? Также если все таки насос, то есть ли смысл брать оригинал или ZF нормальный?
Просто не хочется отдать деньги за замену насоса и не получить результата.
Может кто посоветует в Москве место, где нормально смогут рулевое вместе с ГУРом отдиагностировать.
Симптомы следующие: на стоячей машине и в движении на небольших скоростях тяжелый руль, иногда очень тяжелый. Если на стоячей машине прибавить газку оборотов так до 1500, то руль становится легким. При этом это непостоянное явление. После замены жидкости и промывки иногда садишься в машину, заводишь и усилие на руле минимально как на новой машине. А после поездки при парковке опять руль вращать невозможно.
Также обратил внимание, что при преодолении больших луж на малых скоростях (не больше 20 км/ч) руль подклинивает в положении прямых колес, из этого положения получается вывести только резким рывком с большим усилием. Подобное не каждый раз случается, за 15 тыс. пробега было раз 5. Этот момент очень беспокоит. Люфта руля нет, поэтому на рейку как-то не грешу. Да и осмотр передней подвески с рулевым люфтов не выявил.
Вот думаю менять насос ГУРа. Такой вопрос: с проверки чего лучше начать перед тем как менять его? Также если все таки насос, то есть ли смысл брать оригинал или ZF нормальный?
Просто не хочется отдать деньги за замену насоса и не получить результата.
Может кто посоветует в Москве место, где нормально смогут рулевое вместе с ГУРом отдиагностировать.
