Детали вентиляции картерных газов.михась написал(а):
Это должно повлиять на расход в обратную сторону.Dimson10 написал(а):
Crio написал(а):
Сам же написал ВЕНТИЛЯЦИИ картерных ГАЗОВ
Слегка дымит при прогреве, потом все в норме.Mike15 написал(а):
а5в5.....масло для тяжело нагруженных моторов...Dimson10 написал(а):
У меня в руководстве по эксплуатации для 2,4 литрового ДВС 1.5л между рискамиDimson10 написал(а):
У меня в руководстве по эксплуатации прописано 1,2 л между метками. Интересно, а падение уровня масла между метками происходит линейно по мото часам?alex-sys написал(а):
по городу если - то много, тупо маслосъёмные кольца закоковались и залегли.Dimson10 написал(а):
В зимнюю спячку?Oves написал(а):
это понятно, там режим по сути "сельский"QEQS написал(а):
Давайте спросим меня)), обитаю в СПб, да городок так себе, НО кольца и всё что могло повлиять на расход масла менялось на 250 т.км, но расход масла полностью не пропал, осталось примерно 500-600 гр/1000 вместо литра, дальше решил не копать и плюнул на это. Так что идея за закоксовку колец не канает, удивляет уменьшение расхода почти в 6 раз. Всё таки склоняюсь, что повлиял перегрев движка, что то там "правильно" переклинило))Crio написал(а):
Вот это и странно... При неправильном движении правильно переклинило....Dimson10 написал(а):
Термостат значит не закрывается. Патрубок верхний потрогайте на радиатор, должен быть холодный до полного прогрева.Dimson10 написал(а):
Закоксованы были кольца или нет, можно было увидеть при разборке, а не гадать по изменившемуся расходу масла.Dimson10 написал(а):
Да причина очевидна - термостат.Dimson10 написал(а):
Визуально смотрели или были замеры проведены?Dimson10 написал(а):
