Volvo Cars Рынки, продажи XC60 обогнал по продажам Volvo 240

Volvo объявила о знаковом событии: её среднеразмерный кроссовер XC60 превзошел культовые седан и универсал Volvo 240 и стал самым продаваемым автомобилем бренда за всю историю. С 2,7 миллионами произведенных автомобилей и продолжающимся производством, XC60 официально занял первое место, сместив на второе автомобили Volvo 240 (их выпуск был прекращен в 1993 году).

Автомобили Volvo 240 выпускались с 1974 по 1993 год, общий тираж составил 2 685 171 автомобиль. На момент своего появления Volvo 240 стали одними из самых безопасных автомобилей своего времени: в них появились зоны деформации спереди и сзади. Также Volvo 240 стали одними из первых автомобилей с усиленной защитой от бокового удара — позже она переросла в систему защиты от бокового удара (SIPS). В 1978 году в 240-й серии также появилось встроенное детское кресло-бустер, которое до сих пор используется в современных моделях Volvo.



XC60 продолжает традиции безопасности. Это первый автомобиль, в котором в 2008 году была реализована система автоматического торможения на низкой скорости, а в 2017 году была представлена система Oncoming Lane Mitigation, которая направляет автомобиль обратно в свою полосу движения, чтобы предотвратить столкновения со встречным транспортом.
#xc60, #240, #volvocars #продажи

 

[blackkasper]

Вот и ты прозрел. Я три года назад к этому пришел.

Справедливости ради стоит отметить что тугелла\монжаро на СМА не совсем тоже самое что XC60 на SPA несмотря на идентичные размеры. Подвески разные, отделка разная ну и так далее.

 

[Robert]

Справедливости ради стоит отметить что тугелла\монжаро на СМА не совсем тоже самое что XC60 на SPA несмотря на идентичные размеры. Подвески разные, отделка разная ну и так далее.

так и ценник другой ))

 

[Refractor]

Тугелла\монжаро на СМА не совсем тоже самое что XC60 на SPA

Да, я это знаю. Но не знал, что платформа СМА сильно хуже SPA
Ну может рычаги подвески конструктивно отличаются или подшипники немного другой конструкции, но и там и там нормально работают и мозг не делают.

 

[Robert]

СМА сильно хуже SPA

слово хуже здесь не годится, она другая ,более дешевая в производстве и без особого комфорта в эксплуатации.

 

[VAG]

Ну может рычаги подвески конструктивно отличаются или подшипники немного другой конструкции, но и там и там нормально работают и мозг не делают.

На SPA спереди на двух рычагах, а не Макферсон. И это сильно отличается.
Задняя рессора.

 

[Robert]

немного другой конструкции,

Для примера передняя подвеска на двух поперечных рычагах спа , априори комфортнее ,лучше рулится итд итп. но и стоит в разы дороже чем макферсон на сма

 

[Robert]

Не в машине дело. Едешь, а в голове постоянно работает компьютер. Знак, пересечение, вон тот влево щас полезет, встречка идёт, камера скоро, сзади олимпиада на хвосте повисла, 50 метров до прерывистой, а она уже влево через сплошную лезет и т.д. И чем активнее едешь, тем больше нейронов все это в общую картину связывает. Усталость быстро приходит. С югов в прошлом году оттарабанил 1700 одним махом, справился только потому, что езда была довольно размеренной. Среднюю 100 правда получить не удалось, пятничная МО внесла коррективы

Это да. Очень часто когда еду пассажиром комментирую дорожную обстановку вызывая у не очень опытных ( думающих )водителей когнитивный диссонанс.
Откуда ты знал что он сейчас влезет передо мной и будет поворачивать)))
Да оттуда... ты держишь дистанцию немного больше нужной, а значит перед тобой можно вклиниться.