Скорее всего будет двойная загрузка драйва,жесткое включение задней и жесткие переключения вниз 4-3 и 3-2... потроха акпп отличаются ,софт старого мотора с отдельным мозгом на дросселе не приспособлен выпрямлять в режимах "отпущенной педали газа" скачки давления в акпп корректировкой оборотов двигателя...описанные мной эффекты могут быть выражены сильнее или легче,но они будут заметны вне зависимости от состояния акпп...так же отличаются гидротрансформаторы по производительности....новая акпп со старым трансом может подбуксовывать,а с трансом от новой акпп мотор будет медленнее набирать обороты,ему мощи и быстродействия будет не хватать в нагрузочных режимах, в кикдауне например..
