Mike15 написал(а):

Т.е. на всех V8 есть модуль с датчиком?

Нажмите для раскрытия...

Там все японческое и историческим врагом Японии - Бошем не должно пахнуть..

михась написал(а):

Может Канада?

Нажмите для раскрытия...

А может Россия..местные колхозы)

Crio написал(а):

Там все японческое и историческим врагом Японии - Бошем не должно пахнуть..

А может Россия..местные колхозы)

Нажмите для раскрытия...

Ага, зато насос-то бошевский наверняка)

Mike15 написал(а):

Ага, зато насос-то бошевский наверняка)

Нажмите для раскрытия...

Топливных насосов денсо как грязи и стоят они копейки. в отличие от..но честно не знаю что стоит на ямахе вольво..

Mike15 написал(а):

Ага, зато насос-то бошевский наверняка)

Нажмите для раскрытия...

И датчик бошевский.

Crio написал(а):

Топливных насосов денсо как грязи и стоят они копейки. в отличие от..но честно не знаю что стоит на ямахе вольво..

Нажмите для раскрытия...

Ага, только денсовская система шибко мнительная и сразу возбухает, если вставка отличается.
Вон на 2.5 ставят более производительные, загрузка 30% на холостых и им пофиг.
На денсо замучался подбирать, пока @Alex78 не подсказал.

Crio написал(а):

Там все японческое и историческим врагом Японии - Бошем не должно пахнуть..

А может Россия..местные колхозы)

Нажмите для раскрытия...

А что в то время можно было наколхозить?насос от запорожца?

михась написал(а):

А что в то время можно было наколхозить?насос от запорожца?

Нажмите для раскрытия...

Например, просто убрать датчик и блок управления..по виде, введя свой вин номер, не возможно определить, какая у тебя система евап и топливоподачи..более того, для моего авто вида (что 13, что 14) еще и показывает давление топлива от не существующего датчика, вот как шведы любят Америку)

Crio написал(а):

Например, просто убрать датчик и блок управления..по виде, введя свой вин номер, не возможно определить, какая у тебя система евап и топливоподачи..более того, для моего авто вида (что 13, что 14) еще и показывает давление топлива от не существующего датчика, вот как шведы любят Америку)

Нажмите для раскрытия...

У нас при малейшем обрезании чего либо сразу ошибка в табло

Crio написал(а):

Насосу очевидно будет легче крутиться, если его выход хотя бы немного разгружен по давлению от потребления топлива.

Нажмите для раскрытия...

Неужели насосу есть разница, на выходе стоит форсунка или регулятор давления? Через форсунки сливается мизер, основной объём в любом случае через регулятор уходит.

Griandrej написал(а):

Неужели насосу есть разница, на выходе стоит форсунка или регулятор давления?

Нажмите для раскрытия...

В одном случае перепускает только регулятор, во втором регулятор и форсунка.

Crio написал(а):

В одном случае перепускает только регулятор, во втором регулятор и форсунка.

Нажмите для раскрытия...

Производительность насоса 150 литров в час. Расход топлива при 60 км/ч - 6 литров на 100 км. Имеем 150 литров в час, против 6 литров. Это 4 процента.

Идём дальше. Давление в рампе нужно постоянное. Работает мотор на газу, расхода топлива через форсунки нет. Регулятор сливает через себя 150 литров каждый час.

Переключился водитель на бензин. Что произойдёт с давлением в рампе? Оно упадёт, ибо появился дополнительный расход. Что сделает регулятор? Правильно, восстановит статус-кво. Будет пропускать через себя 144 литра, а 6 литров пойдут в двигатель. А насос как качал свои 150 литров, так и качает... Хоть на газу ты едешь, хоть на бензине - ему ничуть не легче. Положено 3.8 бара (или сколько там) в рампе держать, надо держать. Чем больше пойдёт топлива через форсунки, тем меньше пойдёт через регулятор.