Потому что производителям автомобилей нужно их продавать, а не забивать голову покупателям разной технической лабудой. Для потребителя проще километраж.Crio написал(а):
Это да, сильно.Sobolev_IP написал(а):
Некоторые авто сами уже определяют, когда пора в сервис. Видимо, сами считают моточасы.Sobolev_IP написал(а):
2 часа в день, каждый день - это 730 моточасов. В год больше не особо-то и проедешь, а раз в год масло так и так менять.Crio написал(а):
Блок управления считает моточасы и дни, на некоторых есть еще датчики окисления масла, поэтому и пишут - езжай на ТО, когда машина скажет.Griandrej написал(а):
Ну у VW допуск на масло на 650 моточасов есть (номер сейчас с ходу не назову).Griandrej написал(а):
Просто в случае Вольво, толку с этого подсчета ноль, если туда заложили астрономическую величину... Хотя, если пенсионерить, то может и ничего. Грузовики-то ездят...Sobolev_IP написал(а):
504/507.Sobolev_IP написал(а):
там и объем масла десятки литров, и удельные нагрузки на порядок ниже 400 лошад с 12 литров и 250 лошад с 2 литров.Sobolev_IP написал(а):
тогда надо смотреть на размеры шеек коленвала и считать удельную нагрузку на вкладыши. Но что то мне подсказывает что в двигателе грузовика удельные нагрузки будут ниже. угловые скорости уж точно. Был мерс в обслуге грузовичок. рядная турбо шестерка 5 литров 180 лс в одних руках, пробег 3250000. масло 18 литров каждые 10000Sobolev_IP написал(а):
ну с моей средней скоростью в 36 это 9000, меняю раз в 10 всегдаGriandrej написал(а):
херасе, я уже забыл когда и на какой машине подливал масло
