Ремонт двигателя в Крыму

[liner]

На обгоне под Керчью в горку даванул кик до 5й передачи, машина задергалась, затроила и пришлось сваливаться на обочину.


Картина была похожа на
а) актуатор турбины, внезапная потеря тяги в гору и на прямиках
б) патрубок турбины, то же самое, только со свистом на улицу.
в) двигатель троил и колбасилс, похоже на выход из строя форсунки.

В Феодосии на Бош-сервисе скинули ошибки (расход воздуха и 5я форсунка), легче не стало, вернулась ошибка 5 форсунки.
Ближайший сервис — Севастополь.
Хоть и не собирались туда, но что делать.
Машина не тянет в гору даже на первой, Симферополь с пробками прошли со слезами на глазах.
На парковке отеля машина "дотянула", выдохнула и заглохла совсем.
Утром завелась с большим трудом, попилил на сервис, на южную сторону Севастополя.

 

[Kertman]

Если именно фрезернули, то там уже не микроны.
Другое дело - алгоритм измерения. Чем измерять? Штангеном? Так это плюс-минус лапоть.
При какой температуре измерять? По идее надо при рабочей, но рабочая температура двигателя и рабочая температура клапана - две большие разницы. :dn

Вы хоть раз фрезеровали седла клапанов ? Там много не надо .основная 45 градусов просто шлифеутся фрезой и правится фаска . Остальные . Внутр и наружняя срезаются хорошо .

 

[RUMMIT]

Вы хоть раз фрезеровали седла клапанов ?

Лично разумеется нет. Но это делали при мне. Поэтому я и говорю, что визуально там счет идет явно не на микроны. Хотя инструментальных измерений я конечно не проводил, да и для головок без гидроопор это не имеет такого значения.

 

[Crio]

Вы хоть раз фрезеровали седла клапанов ? Там много не надо .основная 45 градусов просто шлифеутся фрезой и правится фаска . Остальные . Внутр и наружняя срезаются хорошо .

Наверное фрезеровка требуется, когда нужно снять не микроны? Иначе можно просто притереть клапан, зачем фрезеровка.
А если не микроны, то в полный рост встает все то, о чем говорил Robert.

 

[liner]

Проехал уже 2600, потаскал прицеп.
Послезавтра в питер, +750, и еще через пару дней в глухомань + 750, и обратно +750.
Смена масла.

Полет отличный, с прицепом идет бодрее заметно, реакция на газ чуткая, не как раньше.
Виктор просил не публиковать скан заказ-наряда по причине того, что ряд запчастей, кстати, удивительно лежащих на складе для "вот таких случаев" , куплены давно и не по сегодняшним ценам.
Воизбежание недопонимания со стороны вдруг обратившихся камрадов, детализировать услугу не буду.
Однако сообщу, что благодаря "специальным и юбилейным" ценам этот не тотальный, но емкий ремонт гбц с заменой 20 комплектов компенсаторов / толкателей плюс 2 клапана, грм с помпой и сменой масла обошелся в 52 тыс.
Дорого / не дорого - это как в анекдоте про Энштейна и Одессу.
Дорого ли это в отпуске и внезапно? да.
Дорого ли это в плановом порядке в Москве / Питере ? Нет.

Качественно ли сделано? Да. Время покажет, но думаю, плохо сделанное уже бы вылезло.
Быстро ли сделано? Да. Очень. Если бы была в наличии прокладка гбц, заняло бы 2-3 дня, а так с заказом с материка вышло 4-5 дней с момента окончательной диагностики и "ударили по рукам".

Быстро ли диагностировали? Да, если бы я не дезинформировал форсункой.
Качественно диагностировали? Да.

Единственное нарекание - не было своевременного информирования.
Это важно и реально снимает негативные эмоции от ситуации в целом.
"Лезем туда-то" ммс, вацап, вайбер.
"Нашли то-то", ммс или вацап или вайбер.
Это дает время согласиться с глубиной проблемы, найти силы / время / деньги и не мямлить, как я, на разборе полетов, "делаем / не делаем".

А так все супер, рекомендую + 100500 и полагаю, что раздел "рекомендованные сервисы" вполне заслужен.
Не потому что типа " я лично", а потому, что не только я, и не первый раз )

 

[Kertman]

Наверное фрезеровка требуется, когда нужно снять не микроны? Иначе можно просто притереть клапан, зачем фрезеровка.
А если не микроны, то в полный рост встает все то, о чем говорил Robert.

Ну не микроны хорошо . Но и не милиметры . Основная рабочая фаска 45 всегда хорошая . (Кроме ржавчины ) остальные две фрезеруются .снимаются для правильной работы и клапанов и систем впуски и выпуска . И нет смысла мерить выход клапана . Гидрокомпенсатор все поправит . И будет вопрос про пробитые гидрики . Вот и подумайте сами .над ответом .

 

[asmoscow]

Ну не микроны хорошо . Но и не милиметры . Основная рабочая фаска 45 всегда хорошая . (Кроме ржавчины ) остальные две фрезеруются .снимаются для правильной работы и клапанов и систем впуски и выпуска . И нет смысла мерить выход клапана . Гидрокомпенсатор все поправит . И будет вопрос про пробитые гидрики . Вот и подумайте сами .над ответом .

Хорошо..вот задача-90-к через 15-30 минут езды имеем забитый сажевый,гидрики поменяны,клапана и сёдла шлифанули пастой(не тёрли даже),нарушений геометрии не было,проверили жижей-не ушла, ошибок нет,форсунки все в норме по виде (для эксперимента все заменили),сажевый тоже заменили,кольца поршневые новые в номинале,цилиндры промеряны....утечек наружу -нет,егр закрывается,турбина дует,катализатор тоже поменян на всякий случай...всё поменяное-снято с ходовой машины(прям со всеми датчиками)...и сажевый опять забит...проблема была и перед разбором мотора...единственное что не нравится-расход воздуха 46-47 кг(расходомер подкидывали-не он) и прожиг не идёт...есть мысли?

 

[Sorvap]

прожиг не идёт...есть мысли?

Не совсем может в тему, мыслей нет, но за всю эксплуатацию хс70 я ни разу не видел самостоятельного прожига своего сажевого. Вручную включался, самостоятельно не видел. При выходе на трассу, через км 300, рисовала воскл знак с книжкой, что-то про сажевый и см. инструкцию, но никакого дымовала не было. Один раз вставала по причине забитости оного, вида сказала 12 гр, мануальный прожиг и поехали дальше. У меня сложилось впечатление, вполне возможно ошибочное, что с программой прожига этого сажевого был какой-то косяк.

 

[Robert]

asmoscow, я размеры получил, постараюсь посчитать за несколько дней.
еще мысль посетила, а распредвалы кулачки живые? сравнить с подобными.
понимаю что профиль катится по ролику на рокере но тем не менее

 

[Борисович]

единственное что не нравится-расход воздуха 46-47 кг(расходомер подкидывали-не он) и прожиг не идёт...

ИМХО это не связанные вещи. У меня последние 130тык мотор тоже жрет 47 кило (с момента покупки), но с сажевым проблем нет. Причину недожора так и не нашли, хотя проверили все, до чего додумались.
А принудительный прожиг тоже не идет?

 

[asmoscow]

@asmoscow, я размеры получил, постараюсь посчитать за несколько дней.
еще мысль посетила, а распредвалы кулачки живые? сравнить с подобными.
понимаю что профиль катится по ролику на рокере но тем не менее

р/в без следов износа,рокера новые

 

[RUMMIT]

asmoscow, В списке работ я не увидел замену МСК. Вы просто не написали или таки они не менялись?
Если не менялись - мож им кирдык? Это объяснило бы такое же поведение и до ремонта.

 

[asmoscow]

asmoscow, В списке работ я не увидел замену МСК. Вы просто не написали или таки они не менялись?
Если не менялись - мож им кирдык? Это объяснило бы такое же поведение и до ремонта.

Они хоть и менялись,но масло не жрет ни капли...

 

[asmoscow]

Это вопрос прикол, ибо Вы давно нашли неисправность? Мотор не может работать идеально ровно и на слух также, если коптит при прочих равных. Или грм смещен, или топливо не качественно, или тряпку забыли в воздухане, или сажевик забивается по датчикам, а не реально, или какая то деталь впрыска поставлена не от этого авто и т.п.

это не прикол....уважаемый знаток всего на свете,вопрос был к специалисту...кроме того если внимательно прочитать условие задачи,то все описанные вопросы отпадут сами собой...и вот мне интересно -"какая-то деталь впрыска" -что такое впрыск? в какое он место делается и из каких деталей состоит?

 

[asmoscow]

Например какой либо датчик, похожий по разъему, но не от этого авто. Или Robert писал про маркер распредвала, который внешне почти идентичен, но оказался не от этого авто. И т.д. несомненно это хорошие мысли


Систематизировав поиском ответы в форуме, легко придти к выводу, что термин такого знатока применим однозначно только к Вам, а Ваш покорный слуга увы лишь пользуется выкопировками из виды, то есть он только научился там что то искать.

Это моя работа,поэтому я отвечаю.....любое похожее, но не подходящее даст ошибки,которых нет,вида об этом не рассказывает,зато я написал что ошибок нет,а все компоненты были заменены на изначально исправные....я рекомендую минимум читать внимательно,что написано,для сведения в самой виде косяков достаточно,ваши предположения во всех темах в техничке я вынужден читать,статуса тех.специалиста у вас нет,стиль изложения с применением терминологии обывателя (напомню "впрыск") в диалоге реальных специалистов режет глаз и размывает обсуждение проблемы...это не наезд,это видение вашей продуктивной деятельности в части выдачи информации в техничке форума с моей колокольни....хотя конечно я наверное подниму вопрос о возможности какого-либо выделения ответов реальных специалистов,имеющих соответствующий статус....

 

[Kertman]

Хорошо..вот задача-90-к через 15-30 минут езды имеем забитый сажевый,гидрики поменяны,клапана и сёдла шлифанули пастой(не тёрли даже),нарушений геометрии не было,проверили жижей-не ушла, ошибок нет,форсунки все в норме по виде (для эксперимента все заменили),сажевый тоже заменили,кольца поршневые новые в номинале,цилиндры промеряны....утечек наружу -нет,егр закрывается,турбина дует,катализатор тоже поменян на всякий случай...всё поменяное-снято с ходовой машины(прям со всеми датчиками)...и сажевый опять забит...проблема была и перед разбором мотора...единственное что не нравится-расход воздуха 46-47 кг(расходомер подкидывали-не он) и прожиг не идёт...есть мысли?

Поставьте механический манометр и проверьте на прогретом двигателе показания сажевого . только на прогретом хорошо . и станет понятно сажевый или датчики .

 

[asmoscow]

Поставьте механический манометр и проверьте на прогретом двигателе показания сажевого . только на прогретом хорошо . и станет понятно сажевый или датчики .

Показания соответсвуют сканеру,что при чистом сажевом,что при полном...

 

[Darsen]

Если раздражение столь велико, то мне в принципе ничего не стоит не писать в техничку здесь, используя для этого другие форумы.

t0801

Оффтоп

 

[liner]

Мы дома, 7300 позади.
Спасибо asmoscow за форсунки и Селин за оперативную доставку в Крым,
всем тех спецам за советы, expluatator за фин подстраховку, ну и конечно viteknw за ремонт.
Всем проставился, кроме Вити, был взволнован.

Что-то вибрирует на повышении оборотов, в двигателе, заметил, что капот недозакрывается слева. М.б. эта мелочь.
Посмотрим.
Всем спасибо за советы, лайки и доброе слово,

 

[liner]

Проехано 5300 км с момента ремонта (15 дней...:facepalm)
Все в порядке.
При буксировке прицепа замечено снижение расхода, весной было 1,5 бака на 750 км, сейчас 1 бак и 2 деления, причем прицеп был нагружен больше весенней ходки.
Академический интерес, если ездить 5 тыс / 2 недели, то гидрики нужно менять через 20 недель ? ))

Витя viteknw спасибо за ремонт Не то что бы жди снова в гости, но ХЗ, что там случится в жизни.
А пока вот так