XC70 III Обзор Веселые приключения на длинной дороге или Большой Масложор.

[Crio]

На моей т6 все болезни начались после лавра, вполне возможно что если бы не стал экспериментировать, то возможно до сих пор ездил бы на старом движке,
овалов в цилиндрах не было бы

тапаталк

Возможности лавра по вымыванию закупоривающей маслоканалы трухи давно известным. Читал, но лично не встречал, что раскокс может смыть масляную пленку со стенок гильз до условий возникновения задиров.
Скорее верится в следующее- лавр отмыл полимеризовавшиеся отложения, которые закупорили каналы и маслонасос, и уже по этой причине возникли задиры на поверхности гильз.

 

[РАФ]

Как по мне, так эта история должна была повлечь последствия посерьезнее, чем просто тема. 200 т.р. -не три копейки. Надо было отвезти мотор на дефектовку в НАМИ и получить заключение. А затем уже получать с кривых рук возмещение.

 

[Crio]

на всем от кастроля 0-30 до мобила 5-50 меняй вовремя и все будет хорошо

Если не сложно, вовремя это сколько? При езде по городу масло в моем 2.5т уже к 5 тыс пробега выглядит полностью насыщенным отходами жизнедеятельности мотора. Имхо ежели менять по регламенту раз в 15тыс, то это уже капут.

И было бы интересно ваше мнение о том, можно ли лавром наделать задиров на цилиндрах для случая нормальной работы масляной системы? То есть типа залил лавра, он то ли в ноль смыл масло со стенок гильз, то ли где то там вымыл твердые отложения и этого хватит для возникновения рисок на гильзах?

 

[PbMan]

Как по мне, так эта история должна была повлечь последствия посерьезнее, чем просто тема. 200 т.р. -не три копейки. Надо было отвезти мотор на дефектовку в НАМИ и получить заключение. А затем уже получать с кривых рук возмещение.

Так это и сейчас не поздно сделать. Могу к ним зайти, спросить, благо они через забор находятся.

 

[Robert]

На моей т6 все болезни начались после лавра, вполне возможно что если бы не стал экспериментировать, то возможно до сих пор ездил бы на старом движке,
овалов в цилиндрах не было бы

тапаталк

Ага сначала мы пили виски потом бурбон затем ямайский ром потом текилу а потом я отравился вероятно овсяной печенькой )))

 

[КотБаши]

Точно точно, вначале всё дал зарасти и нарасти, потом соскреб

тапаталк

 

[Robert]

да я слова про официалов не сказал.

Да да я заметил

----------

Точно точно, вначале всё дал зарасти и нарасти, потом соскреб

ага давняя история старая как мир.
тесть имеет ы80 200 лошадей, оч лояльный владелец все то у дилера пятое то. Дает поручение зятю, тот берет масло у дилера, а фильтра с голубым отпечатком. через 50 км после ТО мотор клинит. второй шатунный вкладыш, да так что трещина в шейке. как думаете проблема в неоригинальном фильтре?:dum

 

[Torry]

Я могу сказать только, что лампа давления масла, за время владения автомобилем мной, не мигала и не горела. Масло мотюль х-цесс 8100, мобил и лукойл 5-40.

Не переключайтесь, некое продолжение истории будет..

tapatalk

----------

Точно точно, вначале всё дал зарасти и нарасти, потом соскреб

тапаталк

Масло менялось меньше чем каждые 10000. 7500-9000.

tapatalk

 

[РАФ]

Так это и сейчас не поздно сделать. Могу к ним зайти, спросить, благо они через забор находятся.

Ну, так и давайте, вместо срача на ресурсе, получим объективную картинку!
Дело за малым: желание топикстартера.

 

[Crio]

Не переключайтесь, некое продолжение истории будет..

Очень хотелось бы надеяться получить информацию о причинах задиров, ежели вы пишите:

Масло менялось меньше чем каждые 10000. 7500-9000.

А до этого

Лампа разумеется у меня не горела никогда.

Не попал же речной песок в гбц. Скромное имхо в том, что датчик может быть закоксован или не исправен, а вы все же какое то время все же поездили без масла или как вариант без ож.

 

[Maeglin]

Не переключайтесь, некое продолжение истории будет..

Жги. Будем ждать с нетерпением.

 

[РАФ]

Дает поручение зятю, тот берет масло у дилера, а фильтра с голубым отпечатком. через 50 км после ТО мотор клинит.

Согласен, что история старая, но и решение проблемы тоже старое: Заказывай полный перечень работ вместе с расходниками.

 

[medvezavr]

Да, история не веселая.

----------

Сомнительно на этом ДВС движение без ОЖ.
Скорее всего в одном из каналов ГБЦ осталась притирочная паста сильно ранее. Или иная грязь. Точную причину уже не установить, так как в данном случае были хроническое голодание и длительный абразивный износ, а не катастрофическое разрушение, когда четкие следы остаются. Мог быть и некачественный воздушный фильтр или не закрытая плотно крышка при езде по пыльной дороге, и хреновый масляный фильтр, и так далее.

Что были заменены кольца без проверки ЦПГ - возможно, но чем объяснить тогда износ вкладышей?

Для справки: дисперсность частиц притирочных паст ведущих производителей менее 10 мкм, чаще всего 5-7. Такие частицы хорошо удерживаются маслом и сильно повредить ДВС сами по себе не могут. Если паста КАЧЕСТВЕННАЯ. А вот непромытый канал с пастой или иным г - легко. На дружественной СТОА был случай когда владелец раздобыл ремонтную бу-голову, все вроде бы хорошо... Благо проверили перед установкой: притирали по-гаражному видать, в канале остался тряпичный пыж, довольно глубоко воткнутый...

В общем, покажу Рабонцу

 

[medvezavr]

Как по мне, так эта история должна была повлечь последствия посерьезнее, чем просто тема. 200 т.р. -не три копейки. Надо было отвезти мотор на дефектовку в НАМИ и получить заключение. А затем уже получать с кривых рук возмещение.

Я того же мнения. Но тут ДВС изначально был проблемным, экспертиза была бы сомнительной и могла бы быть оспорена в суде, так как двигатель разобран, а НАМИ не панацея. И дорого. Достаточно независимую экспертизу у грамотного эксперта типа Рабонца и включенную в экспертизу расписку по 370 УК РФ.

Я другого не понимаю: человек был в нескольких СТОА и ни в одном не было бороскопа типа Дела техники за 7000 рублей?! Так сложно завести пару приборов неразрушающего контроля... Осмотр зеркала цилиндра возможен банально через свечные колодцы.

----------
Robert, Вадим, а что у тестя было? Загрязнение канала вызвало голодание?
В то что промывка могла засадить мотор не особо верится, мягко говоря. Если применялась правильно.

 

[Katrin]

Крутой комикс почитала с удовольствием8) картинки жгут

 

[РАФ]

экспертиза была бы сомнительной и могла бы быть оспорена в суде, так как двигатель разобран, а НАМИ не панацея.

Обычно это делается так: Сначала производится дефектовка и по ее итогам дается заключение (не экспертиза) специалиста с выводами о наличии или отсутствии неисправностей, их причинах, способах и методах их устранения и стоимостью работ и материалов.
Исходя из этого заключения рассчитывается сумма убытков, которая и подлежит возмещению либо в добровольном порядке, либо по решению суда.

Достаточно независимую экспертизу у грамотного эксперта типа Рабонца и включенную в экспертизу расписку по 370 УК РФ.

Если в судебном процессе ответчик (в нашем случае-нерадивый сервис) исковые требования не признает, то тогда, по ходатайству истца судом может быть назначена независимая экспертиза и уже в рамках судебной экспертизы эксперт дает расписку об уголовной ответственности.

----------

Я другого не понимаю: человек был в нескольких СТОА и ни в одном не было бороскопа типа Дела техники за 7000 рублей?! Так сложно завести пару приборов неразрушающего контроля... Осмотр зеркала цилиндра возможен банально через свечные колодцы.

Полностью согласен, и отсюда вопрос: зачем делать ненужную и дорогую работу по уплотнению крышки, раскоксовке и т.д.? Ну и ответ до кучи: потому, что диагностика проведена некачественно или не проведена вообще.

 

[medvezavr]

Обычно это делается так: Сначала производится дефектовка и по ее итогам дается заключение (не экспертиза) специалиста с выводами о наличии или отсутствии неисправностей, их причинах, способах и методах их устранения и стоимостью работ и материалов.
Исходя из этого заключения рассчитывается сумма убытков, которая и подлежит возмещению либо в добровольном порядке, либо по решению суда.

Я знаю как это делается Проблема в том, что отдефектованный двигатель уже надо дефектовать с экспертом и фиксировать каждый узел, элемент и болт. Нудятина, но иначе начнется на этапе досудебки или судебного заседания "А это не ваши кольца! А эти повреждения могли нанести потом и напильником". Плавали, знаем. То есть в заключении должны быть фототаблицы и маркировки дефектуемых частей. Иначе по многим пунктам ГРАМОТНЫЙ юрист даст отвод. А судэксперт разведет руками.

Мы часто делали так: давали заключение эксперта, потом приглашали его на заседание суда так как судья имеет право не доверять эксперту, но тот в суде заявляет о готовности дать подписку по 370 УК. Часто судье этого достаточно чтобы не назначать дополнительно судебную экспертизу, так как наш эксперт-оценщик имеет стаж инженера-механика по специальности "Автомобильная техника" более 25 лет, более 10 лет эксперт-оценщик, более 5 лет - судебные экспертизы проводит.

Но очень многое зависит от судьи.

----------

Полностью согласен, и отсюда вопрос: зачем делать ненужную и дорогую работу по уплотнению крышки, раскоксовке и т.д.? Ну и ответ до кучи: потому, что диагностика проведена некачественно или не проведена вообще.

А вот это и есть главная проблема! Зато потом от сервисменов часты громкие заявления.

----------
Robert, спасибо! Ясно, Вадим.

 

[РАФ]

Я знаю как это делается Проблема в том, что отдефектованный двигатель уже надо дефектовать с экспертом и фиксировать каждый узел, элемент и болт. Нудятина,

Я понял! Без кропотливой работы не обойтись. Зато результат будет нужный. У меня несколько другая тактика ведения процесса. Я всегда на вопли о том, что отчет (заключение) необъективно- заявляю, "тогда представьте свое". Тогда мне заявляют, что их эксперт-техник сидит в коридоре, явка обеспечена и просят его допросить, я говорю, что ему не доверяю и прошу назначить судебную автотехническую экспертизу.

А вот это и есть главная проблема! Зато потом от сервисменов часты громкие заявления.

Да, меня тоже покоробило заявление в защиту деловой репутации при явных признаках оказания услуги ненадлежащего качества.

 

[asmoscow]

Да, меня тоже покоробило заявление в защиту деловой репутации при явных признаках оказания услуги ненадлежащего качества.

какие конкретно признаки оказания услуги ненадлежащего качества вы тут смогли определить? я вот опять вижу голословный поклёп в мою сторону и так как кроме меня никто в этой теме не вёл разговоров насчёт деловой репутации я точно вижу-что этот наезд опять в мой адрес...я молчать всё равно не стану и любого, кто мне тут начинает лепетать сидя дома на диване всякую ересь -готов поставить на место,надо называть вещи своими именами,реально устал читать всякую хрень про мой сервис,большая часть которой это даже не предположения,а откровенная больная фантазия,готовы что-то доказать -можете идти в суд,готовы только потрындеть -будьте готовы прочитать про себя мнение того,про кого сами высказываетесь.Так вот моё мнение -нечего нести всякую чушь,не зная и половины обстоятельств,я тут тоже вижу признаки распространения сведений, порочащих деловую репутацию и наносящих мне убытки с ответственностью согласно ст.152 ГК РФ...можно не извиняться,просто примите к сведению моё мнение...

 

[Griandrej]

asmoscow, А вы же снимали голову? Если в цилиндрах на тот момент не было задиров, как вы объясняете тот факт, что расход масла как был, так и остался пока задиры не увидели? Или была одна причина (какая?) а потом (по какой-то другой причине) появились задиры и масло начал мотор жрать именно из-за них?

Причину мы вряд ли уже узнаем, но пока имеем тот факт, что после вашего вмешательства в мотор, он разрушился менее чем за год. Не думаю, что эти два факта не связаны. Но это мнение диванного теоретика, поэтому можете к нему относиться по своему усмотрению.