XC90 I F.A.Q. БортЖурналы XC90. Дневник, что можно починякать и обслужить самому.

[VALIUM]

В общем проще одну тему создать в виде дневника, чем отписываться в разных темах, где потом сам не найдешь... :facepalm
Первый пост этой темы навеян многократным колхозингом ДХО на XC90 первого поколения.
Задача- сделать ДХО максимально приближенные по внешнему виду штатному исполнению в рестайловых XC90 последних годов выпуска по разумному бюджету.

У меня XC90 2012 MY, что существенно упрощает задачу. Мой VIN в доступном диапазоне для заводского апгрейда для ДХО- Предупредительный свет, Светодиод - XC90 2011 - Аксессуары Volvo Cars
Таким образом съездил к дилеру, купил и загрузил ПО в машину- 31338948. После загрузки меняется алгоритм работы света в машине, адаптировано для ДХО.

Далее поднимаем машину на подъемник (можно и без подъемника сделать, но так удобнее), снимаем передний бампер (инструкция по снятию в VIDA) и демонтируем с обратной стороны штатные ПТФ (3 торкса).

Потом разбираем ПТФ, моем все, протираем и продуваем. Грязи внутри на отражателе и на стекле немеряно. У меня вода из них черная текла...

Достаем из ПТФ металлическую пластину, которая является и цоколем и ограничителем света. Фиг знает как она правильно называется. Ее функция- не пропускать прямой свет от галогеновой лампы во вне. Я так понимаю это чтобы не слепить сделано. Так как у нас больше ПТФ не будет, а будет только ДХО- она больше не нужна- это раз. А два- она ограничивает длину вставляемых ламп в цоколь, что нам не нужно. В общем отрезаем Дремелем все лишнее. Должно получиться так-

Ту часть, что у меня в руке (ограничитель)- выкидываем; ту часть, что на столе лежит- возвращаем на место в ДХО.

Теперь можем ставить в ДХО диодные лампы любой длины- ничего нам не мешает. Главное в лампах- они должны быть без вспомогательных блоков, веников охлаждения и т.п. Должна быть просто лампа с цоколем H1. Тогда все встанет штатно, будет герметично и ничего не будет заливаться от воды. Я купил на пробу два комплекта диодных ламп в нашем цоколе-

Справа- родная галогенка, посередине жуткий Китай за 140 руб., слева фабричный Китай (в Кемпе стоят 1200 руб.). Их ТТХ-

Мне кажется лампы такого типа оптимальны для ДХО на основе штатных ПТФ. Диоды слабые, что дает их низкую температуру работы, но их много- что дает много света. В общем я думаю если ездить постоянно на таких лампах- отражатель в ДХО не сгорит никогда. Плюс сами световые элементы находятся дальше от отражателя, чем в варианте с галогенкой. Остановил свой выбор пока на них, если что-то найду лучше- отпишу. Жуткий Китай за 140 руб. после теста вышеописанных ламп даже не стал ставить на пробу...

ДХО с лампой после всех доработок-

Проба.
Дневной вариант. Заводим машину. Переключатель света на 0, т.е. все выключено. С запуском двигателя работают только ДХО.

Переключатель света на габаритные огни- работают только габариты.

Ночной вариант. Переключатель света на ближний- работают габариты и ближний.

Кнопка ПТФ больше ни за что не отвечает, т.к. и самих ПТФ больше нет. По хорошему надо бы накладку на блок управления светом поменять, где нет кнопки ПТФ вообще, но чую она в сборе с блоком только идет... В общем покатаюсь, опробую, замечания отпишу. Видосик тоже залью как все работает на машине в живую.

Это мое видение вопроса ДХО на XC90. У Вас может быть все по-другому или не быть вообще. Вдруг кому тема поможет в работе над своей машиной.

 

[Crio]

у валиума уточним его мнение.

Ждем.

есть у меня еще одно предположение... почему на вольво есть сопли, а в такой же муфте в ЛР - нету соплей...

А еще есть вольво, у которых сопель больше, а некоторых меньше, некоторые писали вообще нет, какие предположения?

 

[Griandrej]

Вот это неизгладимое впечатление производит, конечно.

И тем не менее пробег у меня уже 194 тысчи.

На ВАГовском масле фотки сетки насоса выше. Как не сгорел насос не понятно, запечатано все, ни одного просвета...

Полагаю, что при разогреве эти сопли частично растворяются все же. У меня такая же ситуация, тоже насос частично запечатан этими соплями, но все работает. Пробег чуть выше.
И да, я писал уже, у меня в гараже стояли оригинальное масло - грамм 100-150 в закрытой оригинальной упаковке и ваговское - пол бутылки. В обеих бутылках на дне оказались такие же сопли, только светлые, а не черные. Что-то там парафинизируется именно в масле при низких температурах.

 

[Notzeal]

@Griandrej, а ваговское и оригинал какое конкретно? там несколько видов его и того и другого
[automerge]1572429587[/automerge]
п.с. вот ездил себе на переднем приводе - проблем не знал
купила мати порося блин теперь приходится и в эту тему влезать.

 

[Мальчиш-Кибальчиш]

@Griandrej, именно парафин на дне.
Меня прям напрягло когда после того ТО эти звуки появились при повороте, потом прошло, когда видимо вязкость в норму вошла, но считаю это не айс для насоса.

 

[Griandrej]

а ваговское и оригинал какое конкретно? там несколько видов его и того и другого

Если банки далеко не выкинул - гляну, как в гараже буду.

 

[А Andrey]

У меня тоже есть остатки масла VOLKSWAGEN G055175A2, лежит в машине.

 

[Notzeal]

во! это последняя итерация для халдекс 5.
гоу ее в морозилку )))

 

[Griandrej]

У меня такое же было, посмотрел архив заказов.

 

[А Andrey]

Ок, домой приеду схожу заберу и отправлю на мороз)

 

[Мальчиш-Кибальчиш]

В среднем у меня сейчас много работы и

Ок, домой приеду схожу заберу и отправлю на мороз)

Слежу за результатом)))

 

[Мальчиш-Кибальчиш]

что то не так написал?

Нет, всё верно, просто проверим изменения структуры жижи.

 

[Notzeal]

желательно с фотоотчетом (для некоторых )

 

[Crio]

Ок, домой приеду схожу заберу и отправлю на мороз)

Как обычно история идет по кругу) пару вроде лет назад в другой теме это уже обсуждали и в том числе ваш покорный слуга вымораживал в масле этот льдистый осадок, а далее заливал в муфту без оного, и ни на что это не повлияло, не стало ни меньше, ни больше трухи от разложения масла.

 

[Griandrej]

Ну и как бы я не верю, что в процессе разработки и испытаний данного масла этот осадок был оставлен без внимания. Ну и пробег почти в 200 тысяч на этом масле, тоже говорит о том, что не так страшен черт...

 

[Crio]

Для меня загадка халдекс3 в том, как он может работать с таким количеством трухи в масле. Фильтр должен быть давно ею забит, но халдекс работает как ни в чем ни бывало.

 

[Robert]

по моей статистике - никогда или близко к этому.

когда обслуживаем муфту пятой генерации, всегда проверяем сапун.
забитый один из пяти, новый лежит на полочке.

 

[Notzeal]

всегда проверяем сапун.

дуете? или глазами?

 

[Maeglin]

дуете?

Дуют. А потом сапун проверяют.

 

[Notzeal]

@Maeglin, и глаза потом... красные

 

[Robert]

уете?

к сапуну с торца подключается специально обученая трубочка, а затем да...
дуем, или сосем, кто на что учился. рука лицо
в общем проверяем что через сапун проходит воздух.