Maeglin написал(а):

Блин, ну вы вообще обрадовали.

Нажмите для раскрытия...

всё равно разбирать и глянуть

если раньше всё ок было. тов полне метка чуть изменила своё положение там..или ещё косяк какой со временем был...

viрer написал(а):

если раньше всё ок было. тов полне метка чуть изменила своё положение там..или ещё косяк какой со временем был...

Нажмите для раскрытия...

Ага, а ночью она ползет-ползет и занимает правильное, чтобы утром у меня машина завелась без вопросов.

Maeglin, ты б для начала проверил сигнал на холодном и разогретом чипе может быть разным

Ошибка 6С48 - глюки транспондера. Надо разбирать.

Maeglin, Все таки похоже что он немного не на нужном месте и ошибка частично это подтверждает

little, читали с тем, кто ставил - он говорит, что сместиться метка не может физически, потому что там вообще только одно место куда она поместиться может. Метка стоит прямо внутри кольца, а в случае когда она в ключ вшита, ситуация должна быть еще хуже, ключ-то крутится же. Можно еще по его словам поставить антенну для метки. Слишком уж неожиданно начались эти проблемы, а до них я же спокойно катался.

Расстояние от антенны с меткой , до ключа с меткой которым заводишь больше метра ?
Нет- тогда возможны наводки.
Теперь даже если нет наводки , то на водку придется дать .
Когда ключ вставлен в замок зажигания , начинатес сразу работа иммо.
Если вы не запустили двигатель в течении 5 - 10 секунд, то иммо блокирует дальнейший запуск движка.
Ключ нужно вернуть в положение 1 и заводить заново.
Если ключ находится более минуты вставленным в замок зажигания, то его нужно вытащить из замка и вставить вновь.
Даже не поворачивая ключь , активируется иммо.
Жалом ключа нажимается кнопка , которая и запускает процесс инициализации.

Вариант второй , мало реальный но имеющий под собой некотрые основания.
Это выход из строя СЕМ.
Увы и ах , если это так то его ремонт с заменой деталей предстоит.
Чаще всего это на авто 2003 -2004 м.г бывает, но по последней статистике очень много авто 1999-2002 м.г тоже умирают по причине выхода из строя СЕМ.
Старость увы , пора на свалку.
Кстати при сервис 2.0 очень часто они подыхают у дилера. Вместе с ними ЕСМ ССМ умирают.
Это звоночек тем кто желает "тюниг" за счет дилера сделать.
Будьте готовы, оно черевато последствиями.

Добавлено через 2 минуты
Положение метки относительно антенны не критично.
Сигнал излучаемый антенной для активации метки достаточно сильный, чтоб зацепить ее в любом месте на расстоянии 5-40 см. Может и дальше захватить.
Так что наличие второго ключа рядом вносит сумятицу в работу системы.
Так как ответят оба ключа.

SergVolvo, CEM ты чинил в декабре на этом сарае.
насчет остального спасибо, очень много из этого я просто не знал.
но из-за этого ошибка по транспондеру вылезать не должна, по идее.

Она вылезает в желтом статусе в любом из этих описанных случаев.

Что касается ремонта СЕМ.
Само собой я меняю микросхему на новую.
Но я натыкался и на брак среди них.
Не часто но бывает.
Для того и гарантия ГОД.

SergVolvo, ключ я собрал выкидной, заказанный с ебая. Нарезал жало, метку из него вынул чтобы не мешала. Метка из старого ключа вшита в замок зажигания человеком, который в этом шарит. При глюке пуска выскакивает ошибка 6С48 (считали универсальным сканером, дайс тут найти нелегко).
С чего нужно начинать изыскания? Вынуть старую метку и попробовать покататься со вторым ключом? Поставить обходчик?

вынуть метку и попробовать покататься, позаводить ключем вторым.

SergVolvo, спсб, попробую.

Вариант второй, снять СЕМ и проверить на стенде у меня работу иммо.
Уж там 100% никакие вторые ключи и внешнее вмешательство в проводку не влияют.
У меня таких ошибок не вылазит при тестировании.
И если на стенде все впорядке искать причины в проводке авто и в установке нештатной сигнализации с автозапуском.

Походе прояснилось. Сейчас сдохла сигналка. Долбаная пандора, не зря она мне сразу не понравилась. Машина не снимается с охраны, брелок выдает какой-то полтЫргейст, при этом неснятая с охраны машина заводится (с описанными в теме глюками) и ездит, истошно вопя сиреной. Красотень.

Добавлено через 1 минуту
Вот то, что я теперь без обеда остался, это конечно пинцет. :facepalm

Я вообще против всяких нештатных хреновин и рук режущих проводку.
Не важно насколько они профессианальные , но ток лучше бегает по чистому проводу не резанному и с целой изоляцией , чем по поврежденному.

SergVolvo, я машину специально этому человеку отдавал, чтобы он исправил весь мусор, который предыдущими лазателями был сконструирован. Сейчас там все сделано по-человечески, и нормально изолировано.

Да это я уже понял.

Лямбда тут не причем. Ошибку по иммо она давать не будет. И заводиться машина и без нее будет.

SergVolvo, да я уже сообразил, потому и стер вопрос.