СПб и ЛО Тренды, технологии Электромобили в СПб

[ANDROMEDA]

@Шурик!, все забываю спросить. Так этой Voya Appolo Tech - еще и переходник на разъемы зарядки нужен? Не смотря на наличие двух разных оных?

 

[Шурик!]

@ANDROMEDA, да, нужен и не один.

Там, как и в большинстве китайских авто 2 разъёма китайского стандарта GB/T

Один медленный, он очень похож на европейский, как будто зеркальный, но не такой. Будем называть его GB/T AC
AC (alternating current) это означает переменный ток, такой как у вас дома в розетке

Второй быстрый, называется GB/T DC
DC (direct current) означает постоянный ток, это означает что по толстым проводам и контактам на батарею этот очень большой ток напрямую в батарею, которая 400-800 Вольт

Почему китайцу не слизали с Европы и Америки, которые запихали и AC и DC в один порт - называются CCS2 combo и CCS1 combo соответственно - совсем не понятно, видимо им ещё один порт вкрячить не проблема

Если с медленной зарядкой нет проблем - переходником может являться кабель (в последующих сообщениях разъясню подетальнее про медленные AC, и иногда они бывают не такие уж и медленные), то с быстрыми проблема.

Самих станций с GB/T DC "шлангом" крайне мало, и их постоянно оккупируют вновь прибывающие китайцы. Существуют переходники на популярные разъёмы CCS2 и Chademo коих очень много, но эти переходники очень дорогие (100-200т.р), их кстати легко украсть , во-вторых такой переходник это очень сложное устройство со своим питанием (батарейки или паурбанк), которое не всегда работает, даже очень часто я бы сказал. Станция когда заряжает общается с авто по протоколам, так вот этот переходник в реальном времени переделывает протокол общения из GB/T в CCS2, простыми словами переводит с китайского на русский и обратно, так вот трудности перевода бывают иногда

 

[Шурик!]

при этом стоит добавить что есть много китайских авто для европы и даже несколько для нас официально с портом CCS2
например та же voyah чисто электрическая

и как бы не говорили что мы с китаем одно целое теперь коммерческие сети не устанавливают зарядки с GB/T шлангами

 

[Alex 86]

@ANDROMEDA, да, нужен и не один.

Там, как и в большинстве китайских авто 2 разъёма китайского стандарта GB/T

Один медленный, он очень похож на европейский, как будто зеркальный, но не такой. Будем называть его GB/T AC
AC (alternating current) это означает переменный ток, такой как у вас дома в розетке

Второй быстрый, называется GB/T DC
DC (direct current) означает постоянный ток, это означает что по толстым проводам и контактам на батарею этот очень большой ток напрямую в батарею, которая 400-800 Вольт

Почему китайцу не слизали с Европы и Америки, которые запихали и AC и DC в один порт - называются CCS2 combo и CCS1 combo соответственно - совсем не понятно, видимо им ещё один порт вкрячить не проблема

Если с медленной зарядкой нет проблем - переходником может являться кабель (в последующих сообщениях разъясню подетальнее про медленные AC, и иногда они бывают не такие уж и медленные), то с быстрыми проблема.

Самих станций с GB/T DC "шлангом" крайне мало, и их постоянно оккупируют вновь прибывающие китайцы. Существуют переходники на популярные разъёмы CCS2 и Chademo коих очень много, но эти переходники очень дорогие (100-200т.р), их кстати легко украсть , во-вторых такой переходник это очень сложное устройство со своим питанием (батарейки или паурбанк), которое не всегда работает, даже очень часто я бы сказал. Станция когда заряжает общается с авто по протоколам, так вот этот переходник в реальном времени переделывает протокол общения из GB/T в CCS2, простыми словами переводит с китайского на русский и обратно, так вот трудности перевода бывают иногда

А я думал это у USB каша со штекерами ))

 

[Шурик!]

@Alex 86, ну в Европе то особой каши нет, Chademo вымирают, все новые машины на CCS2, хотя Ниссан и Митсу до сих пор пытаются ставить их.
а в Штатах - каша тоже, конечно не такая вкусная как у нас там у теслы свой разъём и форд, ривиан и ещё некоторые хотят тоже тесловские ставить, CCS1 у GM и у японцев Chademo

 

[ANDROMEDA]

при этом стоит добавить что есть много китайских авто для европы и даже несколько для нас официально с портом CCS2
например та же voyah чисто электрическая

и как бы не говорили что мы с китаем одно целое теперь коммерческие сети не устанавливают зарядки с GB/T шлангами

Получается, чт покупая гибрид или чистую электричку - нужно всегда закладывать еще +150 на переходники различного класса?

 

[Crio]

Получается, чт покупая гибрид или чистую электричку - нужно всегда закладывать еще +150 на переходники различного класса?

И важно не забыть про генератор и канистру топлива в багажник. а это +50 и выше..

 

[ANDROMEDA]

И важно не забыть про генератор и канистру топлива в багажник. а это +50 и выше..

Нафига все это, последовательному гибриду?

 

[Crio]

Нафига все это, последовательному гибриду?

или чистую электричку

 

[ANDROMEDA]

И важно не забыть про генератор и канистру топлива в багажник. а это +50 и выше..

Тока будьте корректнее при попытке слива, указывайте для полноты понимания всю фразу. А не вырванное из контекста.

 

[Шурик!]

покупая гибрид или чистую электричку - нужно всегда закладывать еще +150 на переходники

если порт CCS2 combo то никаких переходников не нужно - он совмещает в себе (Type2 и CCS2) этот вид присутствует на каждой зарядной стронции в европейской части РФ

если китайские разъёмы, то нужно как минимум кабель Type2 - GB/T-AC для относительно медленной зарядки, а дорогой переходник для быстрой зарядки, это зависит нужен ли он, от Ваших локаций, может рядом с работой, домом или любимым магазином есть станция c GB/T-DC, собираетесь ли вы путешествовать и т.п. Думаю для гибрида это лишнее, лучше медленный кабель подлиннее купить и домашнюю станцию и проводку сделать получше.

 

[Vovo]

Электрички меня пока не убедили, гибриды если только параллельные

 

[Шурик!]

гибриды если только параллельные

очень редкие звери, особенно которые можно заряжать от зарядок. Те которые можно заряжать от зарядок подразумевают наличие возможности "розетки" дома или на работе. И все параллельные гибриды, кроме Лексус/Тойота, вызывают вопросы по надёжности и обслуживанию, особенно в нынешней ситуации в РФ

 

[ANDROMEDA]

если порт CCS2 combo то никаких переходников не нужно - он совмещает в себе (Type2 и CCS2) этот вид присутствует на каждой зарядной стронции в европейской части РФ

если китайские разъёмы, то нужно как минимум кабель Type2 - GB/T-AC для относительно медленной зарядки, а дорогой переходник для быстрой зарядки, это зависит нужен ли он, от Ваших локаций, может рядом с работой, домом или любимым магазином есть станция c GB/T-DC, собираетесь ли вы путешествовать и т.п. Думаю для гибрида это лишнее, лучше медленный кабель подлиннее купить и домашнюю станцию и проводку сделать получше.

По факту получается, что перед покупкой надо еще смотреть какой разъем зарядки. Интересно, что информации о нем нет на сайтах ОД. И вообще везде старательно обходится стороной этот вопрос. Надо заехать к ОД VOYAH. Интересно, что скажут
З.Ы. Посмотрела на Авито, минимум 136 000 еще к цене авто.

 

[Шурик!]

минимум 136 000

переходник по низу рынка не стоит брать, надо читать форумы/группы чтоб узнать какой даёт меньше отказов по зарядке, который блокируется чтоб не украли и т.п.

перед покупкой надо еще смотреть какой разъем зарядки

войя гибридные, даже официальные будут всегда с китайскими портами для которых нужны танцы с бубном
чисто электро - официальная с CCS2, а "левый" импорт естественно с китайским

правда видел один случай когда похоже партнёры перекупов в Китае попросили прям на заводе установить CCS2, но не исключаю что сами поменяли, хотя это маловероятно, потому что там где медленный оставили дырку в кузове а Лиса-рулит тупит - думает что это китайский порт и недоумевает а где же медленный а сама уже на электромобилях почти 10 лет и не знает что это европейский CCS2 combo где быстрый и медленный в одном
видимо эта модель готовится для Европы или уже поставляется, поэтому завод пошёл навстречу, но Зикр например грубо посылает в Европу
на 3:02
Оффтоп

И вообще везде старательно обходится стороной этот вопрос.

у них закопано в прайс-листе только эта инфа, и то не в киловаттах

а вообще конечно это одни из самых важных характеристик электромобиля или подзаряжаемого гибрида

Надо заехать к ОД VOYAH. Интересно, что скажут

Да, как только менеджер заикнётся про "роскошность", вы его сразу убивайте его - Сколько по переменному мощность принимает? Три фазы берёт? Сколько по постоянному? Сколько и как на морозе происходит подготовка батареи если поставить холодную авто на быструю зарядку? Какой тип теплового менеджмента автомобиля (тепловой насос/тэны/двс)? Ограничивает ли авто мощность/рекуперацию на холодной батарее? и т.п.

 

[Шурик!]

@ANDROMEDA, вот тут ещё нюансы некоторые, похоже рестайлига у них нет и не будет в ближайшее время.
и пугают что могут окирпичить серый ввоз
Оффтоп

 

[Robert]

Сколько по переменному мощность принимает? Три фазы берёт? Сколько по постоянному? Сколько и как на морозе происходит подготовка батареи если поставить холодную авто на быструю зарядку? Какой тип теплового менеджмента автомобиля (тепловой насос/тэны/двс)? Ограничивает ли авто мощность/рекуперацию на холодной батарее? и т.п.

мдя... если бы столько вопросов возникало при заправке дт или бензином.)))

 

[ANDROMEDA]

@ANDROMEDA, вот тут ещё нюансы некоторые, похоже рестайлига у них нет и не будет в ближайшее время.
и пугают что могут окирпичить серый ввоз
Оффтоп

Опять же, это уже устаревшая информация. Почти годовой давности. Сейчас все уже изменилось. Вся коньюктура рынка стремительно меняется каждый день. Но, абсолютно согласна с тем, что покупать эти автомобили, определенной степени риск есть.

 

[ANDROMEDA]

мдя... если бы столько вопросов возникало при заправке дт или бензином.)))

Комсомольцы-любят трудности! (с)

 

[Шурик!]

это уже устаревшая информация. Почти годовой давности

так а что изменилось? сим-карту ставят? приложение работает? авто после русификации обновляется?
склад з/ч есть? фара/бампер в наличии? сколько стоит? сколько на заказ ждать з/ч? я просто не в курсе.. вопросов бесконечность

...кстати видео недельной давности