Крупнейший в Швеции электрический гибридный паром Tellus оснастили дизель-генераторами Volvo Penta, которые стали дополнением к электрическим двигателям. Этот паром ежедневно курсирует по фьорду Gullmarsleden между городами Уддевалла и Люсечиль, несколько раз в сутки перевозя пассажиров, автомобили и грузы на расстояние 1,8 км. Как сообщает специализированный ресурс Ship Insight, паром, построенный эстонской компанией Baltic Workboats, оснащён четырьмя особо мощными двигателями Volvo Penta D16, что позволяет ему не разворачиваться каждый раз.
Тыну Кирс (Tõnu Kirs), управляющий партнер BMG Power Systems, поставщика двигателей Volvo Penta, считает, что они идеально подошли для этого проекта благодаря своей мощности и надежности.
Паром Tellus способен совершить три рейса подряд на электроаккумуляторах Tellus’ 12 Corvus, после чего включаются дизель-генераторы, которые вырабатывают энергию и для движения судна, и для подзарядки электрических батарей.
Переход к электрификации транспорта – одна из приоритетных целей шведской экономики. Швеция была одной из первых стран, которые обязались сократить свои выбросы и прекратить использование невозобновляемых ресурсов к 2045 году. Но, пока условий для полного перехода паромов и других судов на электричество нет, было решено использовать компромиссные варианты, оснастив их мощными дизельными генераторными установками, такими как Volvo Penta D16.
Тыну Кирс (Tõnu Kirs), управляющий партнер BMG Power Systems, поставщика двигателей Volvo Penta, считает, что они идеально подошли для этого проекта благодаря своей мощности и надежности.
Паром Tellus способен совершить три рейса подряд на электроаккумуляторах Tellus’ 12 Corvus, после чего включаются дизель-генераторы, которые вырабатывают энергию и для движения судна, и для подзарядки электрических батарей.
Переход к электрификации транспорта – одна из приоритетных целей шведской экономики. Швеция была одной из первых стран, которые обязались сократить свои выбросы и прекратить использование невозобновляемых ресурсов к 2045 году. Но, пока условий для полного перехода паромов и других судов на электричество нет, было решено использовать компромиссные варианты, оснастив их мощными дизельными генераторными установками, такими как Volvo Penta D16.
