XC70 III Решено Громко работает компрессор кондея

[Chif21]

Подниму темку.
Почему стал громко работать компреессор кондея?
ситуация следущая:
ХС70 III 2,4 disel пробег 80.000 км все работало штатно!
Снял вчера радиаторы на промывку, соотв. выпустил фреон. Все помыли все собрали, ни каких проблем при сборке не было. Колечки уплотнительные на трубках и радиаторе в отличном состоянии. После сборки поехал к обычному "заправляле" кондиционеров с установкой.
Вакуумировал 10 мин., утечки нет, при заправке вошло чуть больше 500гр фреоне при норме 812гр. и он еще сказал что высокое давление на красном манометре 350-400 (должно быть 250).
кондей в принципе работает, но как то шумнее стал гудеть компрессор!!! И как мне показалось, чуть слабее холодит!

Что делать? Поискать другого мастера? Нужна фирма которая занимается кондеями или установки для заправки будет достаточно?

 

[Crio]

у таких мастеров нет компрессора для извлечения фреона, который есть в автомобиле.

Дак выпускать было нечего, я приехал с новым конденсатором и с дырой в старом, сделанной по моей глупости.

 

[VAG]

Дак выпускать было нечего, я приехал с новым конденсатором и с дырой в старом, сделанной по моей глупости.

В вашем случае - да, но ведь он не только вас обслуживает.
Не понимаю, кстати, такой "экономии". Разница в 100 круб на установке отбивается на экономии фреона за сезон.

 

[Crio]

В вашем случае - да, но ведь он не только вас обслуживает.

Там грузовой сервис, типа знакомые. Он себе и знакомым так делает, не на потоке.

Не понимаю, кстати, такой "экономии". Разница в 100 круб на установке отбивается на экономии фреона за сезон.

А мне понравилось. Никакое левое масло и другая возможная ср..нь из установки в систему не попадет, фреон закачивается с точностью до граммов, весы проверяются контрольной гирькой. Все надежно и чистенько. Главное не спешить и не кантовать баллон, чтобы в низкую часть не пошел жидкий фреон.

 

[VAG]

Никакое левое масло и другая возможная ср..нь из установки в систему не попадет,

это индивидуализм. Вот из-за таких мастеров и на улице 34.
Насчет масла - можно не беспокоиться - в установке эти контуры разделены. После извлечения фреона - идет фаза отделения старого масла, оно сливается. Потом идет вакуумирование и только потом впрыск нового масла и заправка фреоном. Старое масло из установки не может попасть никак. Оно скорее может загубить саму установку. Фреон - да, он в баке установки "общий".

 

[Crio]

Насчет масла - можно не беспокоиться - в установке эти контуры разделены. После извлечения фреона - идет фаза отделения старого масла, оно сливается. Потом идет вакуумирование и только потом впрыск нового масла и заправка фреоном. Старое масло из установки не может попасть никак

Я купил правильное масло на добавку и уверен, что кроме него ничего в систему не попало. Что же касается установки, там идет смешивание нового и остатков старого масел, если запрограммировать на долив. Может это и не критично..наверное правильным будет ехать на сервис вольво и спать спокойно.

 

[михась]

А чё за шляпа с моим,включится через пять секунд выключится и так далее?

 

[VAG]

там идет смешивание нового и остатков старого масел, если запрограммировать на долив

В смысле? Если идет обслуживание системы кондиционирования без замены составных частей - такое будет всегда. Масло
старое сливается далеко не все. Обычно 30-40 мл, если система работала непосредственно перед заправкой. Если машина постояла в ожидании обслуживания 1-2 часа - сольется совсем мало. Если система пустая - ничего не сольется. Всего в системе 150-170 мл масла. Большая часть в компрессоре.

 

[Crio]

В смысле? Если идет обслуживание системы кондиционирования без замены составных частей - такое будет всегда. Масло
старое сливается далеко не все. Обычно 30-40 мл, если система работала непосредственно перед заправкой. Если машина постояла в ожидании обслуживания 1-2 часа - сольется совсем мало. Если система пустая - ничего не сольется. Всего в системе 150-170 мл масла. Большая часть в компрессоре.

Представьте, если перед своим авто на аппарате побывал машин с поврежденной системой, и с черным маслом со стружкой.

 

[Fatto]

А чё за шляпа с моим,включится через пять секунд выключится и так далее?

Если холодит хорошо, то это нормально для этого авто.

 

[Mike15]

Если холодит хорошо, то это нормально для этого авто.

Звучит как "это нормально для этого говна"

А чё за шляпа с моим,включится через пять секунд выключится и так далее?

То же самое. Антон уже объяснил мне раньше, что компрессор вырубается по достигнутой минимальной температуре испарителя.

 

[VAG]

Представьте, если перед своим авто на аппарате побывал машин с поврежденной системой, и с черным маслом со стружкой.

и что? Вы видели схему установки?
Например Robinair:




Фреон из автомобиля через порты Т1,Т2 откачивается компрессором 6 через фильтр F2. Далее в сепараторе 4 отделяется старое масло, а фреон через холодильник 10 поступает во внутренний баллон установки 7. Старое масло сливается через клапан EV7 в емкость 9, которая взвешивается весами 13. Новое масло из емкости 1 через клапан EV8 поступает в систему после ее вакуумирования и также взвешивается весами 12.
Нет путей смешивания нового и старого масла. Стружка и грязь остаются в фильтре F2.

Главное не спешить и не кантовать баллон, чтобы в низкую часть не пошел жидкий фреон.

Кстати - вот этого не понял. В установке при заправке идет именно жидкая фаза. Видите трубку, которая опущена до низа баллона 7? Из нее забирается именно жидкая фаза.

 

[Crio]

Кстати - вот этого не понял. В установке при заправке идет именно жидкая фаза. Видите трубку, которая опущена до низа баллона 7? Из нее забирается именно жидкая фаза.

Установка, разрешенная видой к использованию, должна заправлять через порт высокого давления, куда спокойно можно подать жидкую фазу. В то же попадание жидкой фазы в низкую часть приведет к смерти компрессора. Поэтому вида запрещает запарвлять через низкую часть, но если не давануть туда жидкого фреона, то все будет нормально.

Стружка и грязь остаются в фильтре F2.

А что он из себя представляет? сеточка?

 

[VAG]

В то же попадание жидкой фазы в низкую часть приведет к смерти компрессора.

это если в это время компрессор будет работать. И то, как только жидкая фаза попадет в давление меньше 5,5 бар - она начинает активно испаряться.

А что он из себя представляет? сеточка?

Не, нормальный такой фильтр, по типу топливного. Меняется через каждые 150 кг фреона.

[automerge]1626268470[/automerge]

Представьте, если перед своим авто на аппарате побывал машин с поврежденной системой, и с черным маслом со стружкой.

Кстати - бывает и не такое! Но вредит это в первую очередь установке.
После наводнения в Европе был момент, что на сервисе появлялись машины с системами кондиционирования в которых вода
В вакуумной помпе установки при этом собирается вот такое:

Масло из помпы:

Помпа внутри:


Один раз привезли установку в ремонт - не работает.
Откручиваем штуцер - а там БЕЗИН
Ну вот КАК?

 

[Chif21]

Все, починился!
Заехал к правильному мастеру и все сделали.
Давление было 22 bar
вакуумировал 6 мин, фреона залезло как по книжке 820 грамм.
Компрессор работает тихо, холодит до +4 градусов по термометру в дифлекторе.

 

[VAG]

Давление было 22 bar

Жесть!
Это не добавляет "здоровья" компрессору.

вакуумировал 6 мин,

А вот это мало. Сам вакуум создается за первые минуту - две, но вот, чтобы осушить холодильник, влага должна испариться и помпа откачать этот пар. А на это нужно время. Минимум 20 мин, лучше - дольше.

 

[Fatto]

А вот это мало. Сам вакуум создается за первые минуту - две, но вот, чтобы осушить холодильник, влага должна испариться и помпа откачать этот пар. А на это нужно время. Минимум 20 мин, лучше - дольше.

Я вот сколько людей опрашивал тех кто заправляет кондеи зачем вакуумация, так никто не знает что она для удаления влаги, все думают что для того что бы газ вошел. Думают что если в системе по датчику около нуля то этого хватит. Как правило заправщики толком то и не знают как система работает. На вольво для работ с кондеями даже допуск отдельный нужен , который дается после прохождения соответствующего курса, вот там эти тонкости и рассказывают.

 

[VAG]

Небольшой видосик. Люди получили новую установку, не разобрались, не проверили как работают весы в установке и заправили в а/м слишком много фреона. После запуска манометр высокого давления зашкалил (а это больше 40 бар).
Последствия неправильно заправленного кондиционера:
Посмотреть вложение MOV_0318.mp4
Разорвало конденсер, компрессор заклинил. Ну и в установке манометр под замену.

 

[Chif21]

Жесть!
Это не добавляет "здоровья" компрессору.

я его почти не включал, мах минут 20 он так поработал.

А вот это мало. Сам вакуум создается за первые минуту - две, но вот, чтобы осушить холодильник, влага должна испариться и помпа откачать этот пар. А на это нужно время. Минимум 20 мин, лучше - дольше.

я тоже предложил подольше, но мастер сказал что тогда заправка будет стоить в разы дороже, если он будет "сосать" по 20-30 мин.

 

[Fatto]

я его почти не включал, мах минут 20 он так поработал.

Радиаторы хоть чистые? Такое давление может быть только при очень горячей системе без обдува, или при очень высокой забортной температуре, ну или когда газа перебор.

 

[Ula]

Все, починился!
Заехал к правильному мастеру и все сделали.
Давление было 22 bar
вакуумировал 6 мин, фреона залезло как по книжке 820 грамм.
Компрессор работает тихо, холодит до +4 градусов по термометру в дифлекторе.

А сколько скачали, просто интересно.