XC90 I Ожидает решения Кипит после того как заглушишь двигатель.

[Артём]

VIN

YV1CM5957D1621034

Модель

XC90 I

Год выпуска

2012

Пробег, км

250

Доброго всем времени суток.
xc90 2.5 2012 года
стоит гбо.
Предыстория. Машина моя владею давно.
Летом в июле при остановке услышал что как будто где-то идут пузырьки открыл капот посмотрел визуально ничего не обнаружил, через пару дней надо было менять масло открыл капот антифриз ниже метки был на верхнем уровне, поменял масло, долил антифриз и начал прислушиваться после того как заглушишь бульканье то было то небыло патрубки под давлением, крышка исправна, но купил новую, решил проверить на газы в системе охлаждения, купил жидкость, заказал приблуду прогрел мотор поставил все по газовал жидкость позеленела, все понятно, для того чтоб не лохануться у друга такая же машина поставил эту приблуду ему жидкость осталась синей.
Принял решение снять голову шлифануть все промерять и перебрать, голова прямая когда шлифовали сняли 0,06, сказали меньше не получится, измерил плоскость блока цилиндров в одном месте влез щуп 0,03 по сути вроде все в допуске, собрал машину запустил патрубки мягкие прогрел до рабочей температуры и заглушил слышу сзади блока как будто бульканье, причём сильнее чем было до переборки, провел процедуру по проверке газов в системе два раза процедура показала что газов в системе нет, жидкость осталось синей, прогрел еще раз и прокатился, при остановке булькание так и есть, разорвал шланг идущий от гбо чтоб посмотреть как работает помпа, только заводишь машину помпа хорошо подает антифриз после того как вышла на холостые антифриз бежит тонкой струйкой есть видео, помпа ИНА менялась 30т назад. Отпрессовал систему охлаждения при давлении в системе 1.7 начинает мокрить радиатор по соединению пластика и алюминия. Термостат варил, открывается, но температуру открывания не измерял, в виде при 85 уже шланг начинает теплеть нижний шланг в этот момент холодный. Температура по виде после переборки не поднималась больше 92, до переборки максимум было 105 стоя на месте при движении в тягун 94. Куда копать?

 

[expluatator]

Что нет..колпачки разнашиваются говенным и редко сменяемым маслом, а если им стало худо от перегрева, то такой перегрев добьет железо гораздо раньше колпачков..

У тебя версии, хоть стой, хоть падай Если масло настолько плохое - то мотор тупо износится...раньше, чем колпачки. Нафига ты свои дикие версии несёшь в массы?

 

[Crio]

У тебя версии, хоть стой, хоть падай Если масло настолько плохое - то мотор тупо износится...раньше, чем колпачки. Нафига ты свои дикие версии несёшь в массы?

Думается каждый может сделать правильный вывод, прочтя твое и мое

 

[Артём]

Тогда еще информация вводная, когда перебирал головку увидел что все выпускные МСК слетели со своих мест предыдущие МСК рейнс ставил по номеру, впускные и выпускные были разные по размеру, впускные по моему болтались и не сидели на своих местах достаточно плотно хоть и набивал их до звука характерного звука, дак вот решил все выпускные поставить контитеч вроде, они уже не болтались на посадочном. С этим связано не может быть моё бульканье?

 

[Crio]

Тогда еще информация вводная, когда перебирал головку увидел что все выпускные МСК слетели со своих мест предыдущие МСК рейнс ставил по номеру, впускные и выпускные были разные по размеру, впускные по моему болтались и не сидели на своих местах достаточно плотно хоть и набивал их до звука характерного звука, дак вот решил все выпускные поставить контитеч вроде, они уже не болтались на посадочном. С этим связано не может быть моё бульканье?

С бульканьем не связано это..если слетели, то много может быть причин, от завышенного люфта штоков клапанов в направляющих до паленых рейнцев..
Впускные и выпускные колпачки одинакового размера должны быть, хотя и оригинальные номера разные.