XC70 II Ожидает решения Перегрев двигателя в пробках (закипание антифриза)

[Тёма]

VIN

YV1BZ985681036611

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Пробег, км

230000

Двигатель 3.2. Некоторое время назад появилась проблема перегрева двигателя (на дворе зима) с попутным закипанием антифриза в бачке при длительном движении в пробках. Видимых утечек ОЖ не наблюдается (кроме аварийного сброса кипятка из бачка). Заменил термостат и помпу - проблема осталась. Недавно решил проехать путь от дома до работы с подключенным DICE для контроля температуры ОЖ, и вот какие результаты. На улице -10. После прогрева и начала движения по не слишком загруженной дороге температура держится в диапазоне 87-89 градусов. Затем въезжаю не то чтобы в пробку, но плотнячок с медленным движением, минут на 10. Здесь температура ОЖ поднимается до 91-93 град. После этого следует свободный участок дороги (скорость 50-60 км/ч), и температура падает до 81-83. Доехав таким образом до работы и запарковавшись не глушу двигатель минуты 3-4. За это время температура поднимается до 98. Дальше я уже не стал испытывать, заглушил мотор. Общее время в пути 40-45 мин. Вечером обратный путь дольше. Если не прям сильно дольше, то дело ограничивается бульканьем в бачке, а если пробки приличные - то может и сообщение в дороге выскочить о высокой температуре двигателя.
Вот собственно, такая проблема.

 

[КотБаши]

А если печку на максимум поставить остается?

 

[Тёма]

А если печку на максимум поставить остается?

Хм... вот про контроль с печкой я совсем забыл. На обратном пути вечером проверю реакцию ОЖ на печку и отпишусь.

 

[Gennadey]

Вечером обратный путь дольше. Если не прям сильно дольше, то дело ограничивается бульканьем в бачке, а если пробки приличные - то может и сообщение в дороге выскочить о высокой температуре двигателя.

Булькать, это ещё не значит перегрев, а так, на первый взгляд видится две причины, или воздух в системе, или же забитый радиатор.... больше склоняюсь ко второму.

 

[Fatto]

Двигатель 3.2. Некоторое время назад появилась проблема перегрева двигателя (на дворе зима) с попутным закипанием антифриза в бачке при длительном движении в пробках. Видимых утечек ОЖ не наблюдается (кроме аварийного сброса кипятка из бачка). Заменил термостат и помпу - проблема осталась. Недавно решил проехать путь от дома до работы с подключенным DICE для контроля температуры ОЖ, и вот какие результаты. На улице -10. После прогрева и начала движения по не слишком загруженной дороге температура держится в диапазоне 87-89 градусов. Затем въезжаю не то чтобы в пробку, но плотнячок с медленным движением, минут на 10. Здесь температура ОЖ поднимается до 91-93 град. После этого следует свободный участок дороги (скорость 50-60 км/ч), и температура падает до 81-83. Доехав таким образом до работы и запарковавшись не глушу двигатель минуты 3-4. За это время температура поднимается до 98. Дальше я уже не стал испытывать, заглушил мотор. Общее время в пути 40-45 мин. Вечером обратный путь дольше. Если не прям сильно дольше, то дело ограничивается бульканьем в бачке, а если пробки приличные - то может и сообщение в дороге выскочить о высокой температуре двигателя.
Вот собственно, такая проблема.

Вентилятор работает? Активируется ?

 

[Sasha_A80]

На горячем двигателе патрубок ОЖ пожимкайте. Если не упругий и свободно сжимается - у вас неисправна пробка либо есть дыра в системе охлаждения.
Без пробки закипание ОЖ порядка 100С, с исправной пробкой 107-110С.
Про ваш не в курсе, на иных авто при вскипании ОЖ датчик температуры ОЖ запросто начинает казать 120С и мозг паникует.

 

[Тёма]

Вентилятор работает? Активируется ?

Проверил, когда датчик показывал температуру 105 С - вентилятор не крутился.

А если печку на максимум поставить остается?

Двигаясь в пробке включил печку на максимум когда температура поползла к 102-103 С. Температура снизилась до 95-96.

На горячем двигателе патрубок ОЖ пожимкайте. Если не упругий и свободно сжимается - у вас неисправна пробка либо есть дыра в системе охлаждения.
Без пробки закипание ОЖ порядка 100С, с исправной пробкой 107-110С.
Про ваш не в курсе, на иных авто при вскипании ОЖ датчик температуры ОЖ запросто начинает казать 120С и мозг паникует.

Спасибо за совет. Попробую. Но пробки у меня две, ездил уже с обоими - все одинаково.

 

[Fatto]

Проверил, когда датчик показывал температуру 105 С - вентилятор не крутился.

У вас же vida есть. Активируйте вентилятор, если не заработает разбирайтесь с ним. Уже должны были износиться щетки в моторчике.

 

[Maeglin]

Когда помер вентилятор, симптомы были один в один. Весной обнаружил.

 

[Mike15]

Когда помер вентилятор, симптомы были один в один. Весной обнаружил.

Поменял щетки?

 

[Maeglin]

Поменял щетки?

Не, там контроллер врезал. Это на кроссе еще было, просто купил другой с разборки.

 

[Mistel]

Буквально недавно с такой же проблемой боролся, симптомы один в один. Причём тоже в холодное время года и при включении кондея на AUTO вентилятор худо-бедно начинал вращаться и перегрева удавалось избегать (попробуйте). А жена как то раз кодей на холоде зачем то выключила и закипела)

По итогу виновником оказался мотор вентилятора. Ну и радиаторы заодно помыли, за 5 лет подзасрались капитально

 

[Тёма]

Попробовал активировать вентилятор охлаждения с помощью Vida - не крутился ни на одном режиме (33%, 66%, 100%). Хотел проверить предохранитель вентилятора (44 на схеме), но не обнаружил у себя секции 42-44. Подскажите, где искать?

 

[Fatto]

В месте по стрелке нет ? Самое простое снять разъем с вентилятора и проверить напряжение там, но предохранители не горят. Постучите по мотору вентилятора , если заработает значит щеткам хана. И викиньте этот китайский предохранитель желтый, нельзя их ставить в принципе.